Wat is een goed merk voor een verlaagde veer? Ik streef naar maximale kwaliteit voor een goede prijs. (liefst zo laag mogelijk, de prijs)
Montagekosten daar doen we niet aan...
Graag links e.d.
Alvast bedankt!!
Verlagen, welke veren moet ik hebben?
Moderator: webmasters
-
Rock's
- AX super weirdo
- Posts: 4586
- Joined: SatJun14, 2003 5:09:57 PM
- Location: Nieuwerkerk a/d Eikel
- Contact:
Ik ben helaas geen expert, dus kan ik alleen maar mijn ervaringen met jou delen....
Ik ben zeer ontevreden over Apex veren........ die zijn best slap,.... maar dat kan ook aan mijn schokdempers liggen.
Qua stijfheid en en ...euh...laagheid ben ik erg tevreden geweest over merwede springs,....... deze zijn ook niet zo duur overigens...helaas gaan ze niet echt langer dan 3 jaar mee.........
Ik ben zeer ontevreden over Apex veren........ die zijn best slap,.... maar dat kan ook aan mijn schokdempers liggen.
Qua stijfheid en en ...euh...laagheid ben ik erg tevreden geweest over merwede springs,....... deze zijn ook niet zo duur overigens...helaas gaan ze niet echt langer dan 3 jaar mee.........
TA..tata..TA..tata..Tah..tadaaaaaaaaaaaaah
Bedankt tot zo ver.
Misschien is het ook leuk om te vermelden welke prijzen ik ongeveer mag verwachten.
Enne, stefan... hoe is de kwaliteit van Maxtrac? Ik weet niet of ik over 3 jaar nog in een AX rijdt maar 3 jaar (van de merwerde) vind ik best kort.
Aad, ik heb vaker gehoord dat Apex slap is. Dus hoeft niet aan jou te liggen.
Misschien is het ook leuk om te vermelden welke prijzen ik ongeveer mag verwachten.
Enne, stefan... hoe is de kwaliteit van Maxtrac? Ik weet niet of ik over 3 jaar nog in een AX rijdt maar 3 jaar (van de merwerde) vind ik best kort.
Aad, ik heb vaker gehoord dat Apex slap is. Dus hoeft niet aan jou te liggen.
-
Joris
- AX Master Spammer
- Posts: 2018
- Joined: TueAug12, 2003 12:51:05 AM
- Location: Heerenveen (Friesland)
- Contact:
Heb nu dus vanaf zaterdag de Maxtrac veren van 40 mm voor GT/gti eronder.
Wat ik nu merk is dat hij veel minder hangt in de bochten.
Ze nemen weinig weg van je comfort.
Dit zijn dus alleen verlagingsveren.
Kosten : ? 75
Over een week of 2 zal ik nog wel even reageren als mijn bevindingen anders zijn.
Wat ik nu merk is dat hij veel minder hangt in de bochten.
Ze nemen weinig weg van je comfort.
Dit zijn dus alleen verlagingsveren.
Kosten : ? 75
Over een week of 2 zal ik nog wel even reageren als mijn bevindingen anders zijn.
Rides: Ax GT `91 Ax gti `92 VW passat variant 97 18inch Cx 2000 pallas `79
master-arnie wrote:Ik moet nu me verlagingsveren eronder gaan hangen. Is dat erg lastig werk? Heeft iemand tips of suggesties? Laat het me ff weten aub.
Als je de veer wilt verwisselen, even bij een garage langsgaan en vragen of je dat bij hen mag doen ( of het hen laten doen).
Zij hebben daar speciale veerklemmen voor, zodat je je leven niet in de waagschaal hoeft te stellen met spanbanden e.d.
Aardige garages willen je vast wel helpen voor weinig tot niets.
Don't let sensible people talk you out of your dreams.
205 1.9 GTI³
205 1.9 GTI³
De cheap ass oplossing voor als je even geen veerspanners bij de hand hebt.
1 Open je kap en draai die centrale moer op je veerpoot los. Hiermee zit je demper vast aan je lager waarover je stuurt.
2 Je krikt je auto op maar je wiel raakt nog wel de grond. Je verwijdert het naafdopje en je draait je aandrijfasmoer los.
3 Je krikt je auto verder op en verwijdert je wiel.
4 Haal je klauw en je schijf eraf hang je klauw zolang aan een tyrap ergens in je wielkast op.
5 Draai de moer van je stuurstang los. Laat deze nog op de draad zitten maar wel een stukje uitsteken. Sla met een stuk hout tussen de moer en je hamer de stuurkogel eruit. Een paar tikjes om hem wat los te trillen en dan een flinke roei werken het best meestal.
6 Verwijder de borgbout van je fusee maar laat je fusee wel in je veerpoot zitten
7 Draai nu de bouten van je stabi een beetje gelijkmatig los. Aan het eind zal je draagarm naar beneden veren en de klap van je veer opvangen. Deze is al bijna geheel uitgeveert dus dat valt best wel mee. Denk er wel aan dat je as in je bak blijft zitten.
(Mocht je in dit stadium bedenken dat je stap 1 vergeten ben. Dan bouw je de hele boel weer op en ga je naar de kroeg je frustratie wegzuipen. Die moer krijg je nu niet meer los dat lukt eigenlijk alleen met je wielen op de grond. Geloof me ik heb 3 uur op mn ouwe dempers staan hakken om de boel los te krijgen.)
8 Nu kan je met wat prutswerk de veerpoot er wel uit krijgen. Met een hamer de fusee uit de poot tikken. Denk om je as. Je veer heb je nu al los.
9 Nog even de resterende lagerdeeltjes die bovenin je wielkast zijn blijven hangen en vastgeschroeft zitten eruit halen.
10 Je nieuwe veerpoot in elkaar zetten. De meeste verlagingsveren zijn zo kort dat je die zonder veerspanner kan plaatsen. Mijn apex 40mm iig wel. Als je zo iemand bent die niet eerst de hele gebruiksaanwijzing leest en dit op zondag doet (JAAAA ikke). Dan heb je nu een probleem. Als dat niet lukt.
Owja ook voor degene die wel veerspanners gebruiken. DRAAI EERST DIE CENTRALE MOER EEN PAAR SLAGEN LOS. t maakt leven een stuk makkelijker.
1 Open je kap en draai die centrale moer op je veerpoot los. Hiermee zit je demper vast aan je lager waarover je stuurt.
2 Je krikt je auto op maar je wiel raakt nog wel de grond. Je verwijdert het naafdopje en je draait je aandrijfasmoer los.
3 Je krikt je auto verder op en verwijdert je wiel.
4 Haal je klauw en je schijf eraf hang je klauw zolang aan een tyrap ergens in je wielkast op.
5 Draai de moer van je stuurstang los. Laat deze nog op de draad zitten maar wel een stukje uitsteken. Sla met een stuk hout tussen de moer en je hamer de stuurkogel eruit. Een paar tikjes om hem wat los te trillen en dan een flinke roei werken het best meestal.
6 Verwijder de borgbout van je fusee maar laat je fusee wel in je veerpoot zitten
7 Draai nu de bouten van je stabi een beetje gelijkmatig los. Aan het eind zal je draagarm naar beneden veren en de klap van je veer opvangen. Deze is al bijna geheel uitgeveert dus dat valt best wel mee. Denk er wel aan dat je as in je bak blijft zitten.
(Mocht je in dit stadium bedenken dat je stap 1 vergeten ben. Dan bouw je de hele boel weer op en ga je naar de kroeg je frustratie wegzuipen. Die moer krijg je nu niet meer los dat lukt eigenlijk alleen met je wielen op de grond. Geloof me ik heb 3 uur op mn ouwe dempers staan hakken om de boel los te krijgen.)
8 Nu kan je met wat prutswerk de veerpoot er wel uit krijgen. Met een hamer de fusee uit de poot tikken. Denk om je as. Je veer heb je nu al los.
9 Nog even de resterende lagerdeeltjes die bovenin je wielkast zijn blijven hangen en vastgeschroeft zitten eruit halen.
10 Je nieuwe veerpoot in elkaar zetten. De meeste verlagingsveren zijn zo kort dat je die zonder veerspanner kan plaatsen. Mijn apex 40mm iig wel. Als je zo iemand bent die niet eerst de hele gebruiksaanwijzing leest en dit op zondag doet (JAAAA ikke). Dan heb je nu een probleem. Als dat niet lukt.
Owja ook voor degene die wel veerspanners gebruiken. DRAAI EERST DIE CENTRALE MOER EEN PAAR SLAGEN LOS. t maakt leven een stuk makkelijker.
Don't walk behind me, I may not lead. Don't walk in front of me, I may not follow. Don't walk beside me either. Just pretty much leave me the f#ck alone.
Ik heb vaker gehoord over dit merk, maar waar zijn die dingen te koop? En enig idee wat de prijs van deze zijn?Rock's wrote:...
Qua stijfheid en en ...euh...laagheid ben ik erg tevreden geweest over merwede springs,....... deze zijn ook niet zo duur overigens...helaas gaan ze niet echt langer dan 3 jaar mee.........
AX 1.5D powered by Citroën
