Ik heb inmiddels een mooie donor gekocht voor mijn AX 1.1 Volcane.
De huidige motor heeft een behoorlijk lekke kop, dus die gaat er uit en de AX GTI (MP 95pk) er in.
mijn vraag:
ik wil mijn 3 gaats velgen behouden, wat voor aandrijfassen moet ik hebben?
ik neem aan dat mijn huidige 1.1 pootjes niet kunnen (wil ze zowieso vervangen omdat de koneetjes tikken in de bocht) alle reacties zijn welkom
Eigenschap van 'n GTI-bak is dat er een "sterker" differentiëel in zit, waardoor de aandrijfassen aan de kant van de bak anders zijn, namelijk een kortere spie.
Aan de kant van de wielnaaf hebben GTI-assen een konische overgang van de spie naar de homokineet, waardoor ze NIET passen op de wielnaven die origineel op de Volcane zitten.
Als je 3-gaats wilt behouden, zul je er voorpoten van een GT onder moeten zetten. Die zijn 3-gaats en zijn tóch geschikt voor GTI-assen.
CMIIW.
Volcane en ph3 1.5D ex-Spot rijder!
Recently done:
- M'n lieve en altijd trouw gebleven witte dieseltje verkocht.
- Eindelijk (weer) Pioneer audio in m'n dieseltje!
En dan kan je gelijk betere remmen monteren op die GT poten.
Standaard remmen en 95 pk is geen juiste combi, het kan wel, maar ik zou het verbeteren als ik jou was.
of je gebruikt de gti poten en vervangt de naaf, waardoor ie 3-gaats wordt.
Last edited by Browny on MonFeb18, 2008 7:32:55 PM, edited 1 time in total.
MNM(tm) wrote:Eigenschap van 'n GTI-bak is dat er een "sterker" differentiëel in zit, waardoor de aandrijfassen aan de kant van de bak anders zijn, namelijk een kortere spie. Aan de kant van de wielnaaf hebben GTI-assen een konische overgang van de spie naar de homokineet, waardoor ze NIET passen op de wielnaven die origineel op de Volcane zitten. Als je 3-gaats wilt behouden, zul je er voorpoten van een GT onder moeten zetten. Die zijn 3-gaats en zijn tóch geschikt voor GTI-assen.
CMIIW.
Verschillen 1.1 en 1.4 assen aan de bakzijde?
Hoe komt het dan dat 1.1 assen zonder problemen in een 1.4 (GT) vbak past? Zouden 1.1 assen niet gewoon in een GTI bak kunnen?
wb remkracht trouwens, ik ken een (cup)auto die met sportremmen, maar wel 238 schijfjes, echt tering hard remde... diameter is niet het enige wat telt....
Last edited by grietje on MonFeb18, 2008 7:34:33 PM, edited 1 time in total.
Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Browny wrote:tsja, fransen Type 1 en 2 verschilt ook. Het is niet alleen motortype wat bepalend is.
ja frans he
In mijn ervaring klopt het allemaal trouwens wel. Geen verschil in type 1 en 2 ook. Type 3 geen ervaring mee. Heb een 1.1 type 2, 1.4 type 2, 2x type 1 1.4 en type 1 1.1 onderstel gehad/in bezit en daarbij is het zo dat 1.4 de 1.4 assen heeft en 1.1 de 1.1 assen En 1.1 assen passen in de 1.4 bakken....
Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
MNM(tm) wrote:Eigenschap van 'n GTI-bak is dat er een "sterker" differentiëel in zit, waardoor de aandrijfassen aan de kant van de bak anders zijn, namelijk een kortere spie. Aan de kant van de wielnaaf hebben GTI-assen een konische overgang van de spie naar de homokineet, waardoor ze NIET passen op de wielnaven die origineel op de Volcane zitten. Als je 3-gaats wilt behouden, zul je er voorpoten van een GT onder moeten zetten. Die zijn 3-gaats en zijn tóch geschikt voor GTI-assen.
CMIIW.
Verschillen 1.1 en 1.4 assen aan de bakzijde? Hoe komt het dan dat 1.1 assen zonder problemen in een 1.4 (GT) vbak past?
Let op 'GTI'
Marc heeft niet voor niets zo lang op z'n GTI as moeten wachten.. als een GTI gebruik maakte van een gewone 1.4as.. had 'ie m binnen een uur gehad toch?
MNM(tm) wrote:Eigenschap van 'n GTI-bak is dat er een "sterker" differentiëel in zit, waardoor de aandrijfassen aan de kant van de bak anders zijn, namelijk een kortere spie. Aan de kant van de wielnaaf hebben GTI-assen een konische overgang van de spie naar de homokineet, waardoor ze NIET passen op de wielnaven die origineel op de Volcane zitten. Als je 3-gaats wilt behouden, zul je er voorpoten van een GT onder moeten zetten. Die zijn 3-gaats en zijn tóch geschikt voor GTI-assen.
CMIIW.
Verschillen 1.1 en 1.4 assen aan de bakzijde? Hoe komt het dan dat 1.1 assen zonder problemen in een 1.4 (GT) vbak past?
Let op 'GTI'
Marc heeft niet voor niets zo lang op z'n GTI as moeten wachten.. als een GTI gebruik maakte van een gewone 1.4as.. had 'ie m binnen een uur gehad toch?
Ja ik heb verkeerd gelezen, ik dacht dat MNM zei dat GT assen in een GTI bak kunnen, maar ik zie dat ik verkeerd heb gelezen. Sorry:P
Hele dag recht aan het leren, kan je opgegeven moment niet meer lezen
Last edited by grietje on MonFeb18, 2008 8:56:31 PM, edited 1 time in total.
Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
veerpoten van een GT ph2 zijn gelijk aan die van een dieseltje.
zijn voorzien van 247mm remmen en goede klauwtjes, enige dat je mist is de koelribben in de schijven, waar je (tenzij je als een mafketel rijdt) niks van merkt.
neem dus veerpoten van een ph2 GT, of een diesel, en combineer dat met GTI asjes.
Neem van de GTI verder zowel motor als bak als alle motorelectronica over, anders krijg je het niet rijdend.
citrofenwick wrote:De de kans dat mijn 1.0-asjes die hier liggen onder de GTI gaan passen is nihil?
kleiner dan nihil, dat past gewoon niet
GTI assen hebben soms ook ABS ringen en tussenlager....
ja, en een andere mogelijkheid is dat je de dunnen 1.1 of 1.0 aandrijfassen gewoon breekt. Is met mijn eerste sport (toen ik nog onwetend was) gebeurt. Gelukkig niks ernstigs gebeurt, maar vergis je niet een aandrijfas slaat zo je schutbord en onderkant weg hoor. Het dat al eens bij een corsa gezien en dan ben je blij dat je er niet hebt ingezeten.
Don't walk behind me, I may not lead. Don't walk in front of me, I may not follow. Just walk beside me and be my friend.
Dan toch maar beter meteen de goeie steken denk ik zo.
Moest iemand een rechteras hebben en naar de meeting komen (ik maak misschien nog een draadje aan)
citrofenwick wrote:Dan toch maar beter meteen de goeie steken denk ik zo. Moest iemand een rechteras hebben en naar de meeting komen (ik maak misschien nog een draadje aan)
Als je een GTI versnellingsbak hebt, moet je EXPLICIET GTI assen hebben!
Dat zijn namelijk de ENIGE assen met een korte spie aan bakzijde (dit ivm. "versterkt" differentiëel).
Volcane en ph3 1.5D ex-Spot rijder!
Recently done:
- M'n lieve en altijd trouw gebleven witte dieseltje verkocht.
- Eindelijk (weer) Pioneer audio in m'n dieseltje!
En 1.1 assen passen in de 1.4 bakken....
