MAX roadster (AX onderstel)

[ruud2]

had gekozen voor Toyo intermediates banden, leuke prijs , ziet er goed uit en leverbaar.
echter er zijn totaal andere banden geleverd, het plaatje op de site is ietwat misleidend.
de maat is goed, maar het profiel lijkt in geen velden of wegen.
bij navraag zijn deze in geen enkele maat te leveren , is een promotieplaatje.
nog met de klantenservice in onderhandeling

[AlexanderB]

Oh, dat is wel een flauwe om dat plaatje dr bij te doen, als het om deze band gaat:



Aan de andere kant, 2 seconden op google had je daar op gewezen?

[ruud2]

met de "klantenservice" in eerste instantie niet verder gekomen.
geleverd = geleverd en kan 15euro korting krijgen , af.
met tussenkomst van de thuiszorg.org mijn bezwaar nogmaals kenbaar gemaakt.
misleidende reklame: een gekocht produkt wat niet voldoet aan de voorgestelde specificatie's waardoor de aankoop anders niet tot stand zou zijn komen.
nu moeten ze de geleverde banden retour nemen.
maar nog steeds op hun site van waar nu blijkt veel afbeeldingen ook van andere merken banden wat gewoon niet klopt!

[ruud2]

wat betreft de Max, het electra duiveltje heeft z'n intrek weer genomen...grrrr.
en na een korte proefrit loopt hij toch wel erg warm , dit moet zsm. worden opgelost want 1 aug. staat hij op een oldtimershow.

[j0achim]

En op de show terecht gekomen?

[ruud2]

Ga over een uurtje, en wonderwel is vandaag het electra duiveltje ergens anders heen....en alles werkt weer ??!!
wagentje loopt weer als een t**t!

grtn., Ruud

[j0achim]

Top!

[ruud2]

[Holländer]

Blijft n mooi ding, ziet er atijd top uit!

[ruud2]

Blijft n mooi ding, ziet er atijd top uit!

dank je !

[ruud2]

eindelijk de eerste grotere rit van 100km met mooi weer...
wat opvalt is dat de temperatuur nu rond de 60 graden blijft schommelen op de buitenweg , eerst liep ie telkens te warm..( beter ontluchten heeft geholpen )
echter in de stad loopt de temperatuur op tot 80 graden op de meter en gaat het rode lampje branden.. bij 80 graden... ( zie foto).
nu weet ik dat de GT een aangeboren koelingsprobleem heeft en zeer gevoelig is voor de luchtinlaat, maar dit lijkt me een
thermostaat kwestie,
wat denken jullie?

[AlexanderB]

Afhankelijk van welke sensor je hebt, gaat het rode lampje aan van vanalles tussen 105 graden tot 125 graden, dus dan staat de naald van de meter 20-40 graden te laag. Gecombineerd met het feit dat ie normaal rond de 90 graden hoort te zijn op de weg ipv 60 klopt dat aardig, meter geeft 30-ish te weinig aan waarschijnlijk.

Ik denk niet dat het de thermostaat is die niet werkt, waarschijnlijk de aansturing van de ventilator die niet goed werkt als het alleen bij stilstand optreed.

[ruud2]

de sensor is bij mijn weten nog origineel , maar welke ?
hoe kan ik de koelwatervloeistof controleren met de temperatuurmeter op het dashboard , gewoon een thermometer? of is hier een andere methode voor?
de ventilator / aansturing zal ik eens controleren, is me nog niet opgevallen of deze wel of niet werkt.

grtn., Ruud

[AlexanderB]

De MAX is nog type 1 qua electronica toch? Ik zou ff moeten opzoeken hoe 't in elkaar zit in dat geval.

[ruud2]

de mijne is nog type 1 , met carburateur. ( 1990-1991).

[Polle]

verticaal streepje onder de '80' op de temperatuurmeterschaal geeft aan, waar de wijzer ongeveer moet staan
als er gewoon mee gereden is/wordt, dus op gebruikstemperatuur
in de file, met hoge buitentemperatuur loopt de temperatuur vlot omhoog
stekkerverbinding aan de temp-sensor even controleren en schoonmaken
ik gebruik dan contactspray voor printplaten e.d. om de verbinding schoon te houden en goed te laten werken. (maar voor hoelang?)
als dat geen soelaas biedt, de sensor vervangen. is geen nieuwe meer hè. ze 'gaan' een keer

en voo rde meeste banden geldt; heb je iets gevonden op een bandensite, controleer altijd even op de site van het bandenmerk. dat sluit een boel teleurstelling (en gezeik) uit

[Polle]

ik ben overigens in Juli een week in Frankrijk geweest
2300km er bij op de teller. temperaturen van rond de 27 graad, geen enkel probleem gehad met de watertemperatuur.
overigens, in het geheel geen problemen gehad. het was heerlijk toeren op de heuvelachtige en kronkel-wegen

geweldig fijn te horen dat je er zo veel probleemloos rijplezier mee hebt!
en ja, op bochtige wegen komt het karakter van de wagen boven! zeker als je dan nog open kunt rijden is het helemaal feest!

[ruud2]

verticaal streepje onder de '80' op de temperatuurmeterschaal geeft aan, waar de wijzer ongeveer moet staan
als er gewoon mee gereden is/wordt, dus op gebruikstemperatuur
in de file, met hoge buitentemperatuur loopt de temperatuur vlot omhoog
stekkerverbinding aan de temp-sensor even controleren en schoonmaken
ik gebruik dan contactspray voor printplaten e.d. om de verbinding schoon te houden en goed te laten werken. (maar voor hoelang?)
als dat geen soelaas biedt, de sensor vervangen. is geen nieuwe meer hè. ze 'gaan' een keer

en voo rde meeste banden geldt; heb je iets gevonden op een bandensite, controleer altijd even op de site van het bandenmerk. dat sluit een boel teleurstelling (en gezeik) uit

ben vanmiddag even bij Jan v. G. langs geweest met de Max, en meteen een thermostaat en temp. sensor meegenomen.
wat de banden betreft heb ik m'n zinnen gezet op Yokohama advan intermediate, helaas nog even sparen.

[ruud2]

De Max is alweer begonnen aan z'n winterslaapje.
En met een vertraging van een jaartje dan eindelijk met de renovatie van de wielophanging begonnen.
mag dan ook wel na 27 jaar en slechts 135 dKm. en ik kan niet tegen vieze geoxideerde remklauwen, bah.
de slijtage valt reuze mee , alleen de rubber van de stabilsatorstang uiteinde was versleten.
toch worden alle rubbers vervangen door de polyurethaan van powerflex de black serie's.
niet de paarse uitvoering maar de zwarte, want komt er toch ooit een oldtimerkeuring, je weet het maar nooit, dan hebben ze niets te zeuren.
vervangen wordt ook , de fuseekogel , wiellager, schokdemper, hoes , veerpootlager en de remslang, laatste had minusule haarscheurtjes.
schijven en blokken zijn nog nieuw.
draagarm , remklauw en veerpoot aan de rechterzijde zijn al gestraald en wachten op een nieuw laagje verf.

[ruud2]

voor velen van jullie herkenbaar karwei nu de meeste ax'en oudjes aan het worden zijn:



voor de fusee wel een hydraulische pers van 60 ton nodig om deze te verwijderen.

nog eentje, gewoon leuk : voor en na het stralen
spuitwerk daar is het nu te koud voor buiten.