blowerschakelaar

[Heer Bommel]

Lezerts,

In mijn stralend blauwe ax 1.1 '90 zit een blowerschakelaar met drie standen. Alleen standje drie , full power , doet het. Moet ik de hele schakelaar vervangen of is er in het inwendige iets te repareren ?

Ik ben u nu al dankbaar.

[Joost]

Lezerts,

In mijn stralend blauwe AX 1.1 '90 zit een blowerschakelaar met drie standen. Alleen standje drie , full power , doet het. Moet ik de hele schakelaar vervangen of is er in het inwendige iets te repareren ?

Ik ben u nu al dankbaar.

je stelt een goede vraag
Het kan nl. ook nog het motortje zelf zijn!

[Mark]

Of er is iets aan de hand met de stroom die naar de motor toe loopt.
Beetje vaag namelijk alssie wel op stand 3 draait. Dan is de motor zelf dus niet stuk.

Of die standen electronica zou op de motor moeten zitten. Dan kan het weer wel.

[Kakelbont]

Er zitten 2 weerstanden in die de motor behoeden op volle toeren te draaien. Stand 1 is een zware weerstand, en stand 2 een lichtere. Stand 3 gaat de motor draaien zonder dat er een weerstand tussen zit.

Volgens mij zit het hem dus in die weerstanden of de schakeling daartussen. Waar ze precies zitten weet ik niet, maar ik zou gokken bij het dashbord kastje. Volg de draden eens die vanaf het motortje lopen en kijk of daar relais, of iets dergelijks te vinden is. Die vervangen door sloopexemplaren.

Groeten Rob

[Heer Bommel]

[quote="Heer Bommel"]Lezerts,

In mijn stralend blauwe AX 1.1 '90 zit een blowerschakelaar met drie standen. Alleen standje drie , full power , doet het. Moet ik de hele schakelaar vervangen of is er in het inwendige iets te repareren ?

Ik ben u nu al dankbaar.

Dus toch maar gewoon op onderzoek. Doen we. Gisteren onderweg zakte mijn spanning weg, ruitenwissers sloom, radio uit. Spanningsregelaar kapot. Dank aan de wegenwacht; ding zat muurvast, dynamo in-en uitgebouwd. Tip van de WW: check bij vervangen van de regelaar ook de koperen baan van de dynamo. Vaak ingesleten, tijd voor vervangen van
de dynamo. Dank voor de reacties, meer zijn welkom

[Tommmm]

En wat was uiteindelijker het probleem? ik heb namelijk percies hetzelfde probleem en als het probleem en nog belangrijker de oplossing bekent is bij u dan scheelt mij dat weer veel werk.

bedankt tom

[Heer Bommel]

[quote="Tommmm"]En wat was uiteindelijker het probleem? ik heb namelijk percies hetzelfde probleem en als het probleem en nog belangrijker de oplossing bekent is bij u dan scheelt mij dat weer veel werk.

bedankt tom

Ik weet niet of de reactie nu in het goede veld komt? Het probleem was dat de koolborstels versleten waren. Die schijn je niet apart te kunnen vervangen. Hoe verder de koperen "strip "van de rotor versleten is, hoe eerder de koolborstels er niet meer bij kunnen. Kosten van een nieuwe spanningsregelaar, via de WW, ? 21,-, gemonteerd en wel..

succes

[Tommmm]

dat valt dan nog wel mee. bedankt iig. moet binnenkort waarschijnlijk toch weg voor een tik die irritant begint te worden. kunnen ze mooi meteen de blower. doen. bedankt voor het snelle antwoord.

[Heer Bommel]

[quote="Tommmm"]dat valt dan nog wel mee. bedankt iig. moet binnenkort waarschijnlijk toch weg voor een tik die irritant begint te worden. kunnen ze mooi meteen de blower. doen. bedankt voor het snelle antwoord.

Tom, hebben we het nu over hetzelfde ? De WW hielp mij met de spanningsregelaar, mijn blowerprobleem is nog niet opgelost ..
Als jij hetzelfde blowerprobleem hebt als ik, en jouw reparateur weet dat op te lossen, dan hoor ik graag de oplossing.

groet, heer Bommel. (ook Tom trouwens)

[Adri]

Je kunt vrij eenvoudig checken of het blowerprobleem in de schakelaar zit of in de blowermotor. Als je de stekker die op de blower zit loshaalt en dan daarop meet of er bij alle drie de standen van de schakelaar op verschillende contactpunten stroom staat dan weet je of deze nog goed werkt. De stekker heeft 4 contactpunten, 1-pool en 3 plus-polen. De weerstanden zitten in de blowermotor. De schakelaar zorgt er alleen voor dat de stroom via verschillende weerstanden loopt binnen de blowermoter.

Je kunt bij de blower komen door je dashboardkastje en die kap / flap die er onder zit, weg te halen. De blower zit vast met 2 moertjes waarvan er eentje lastig berijkbaar is. Heb je 'n pijpsleutel of lange dop voor nodig. Om die stekker te checken hoef je niet je hele motor los te halen (dacht ik)
Ik heb het zelfde probleem gehad in mijn ax en bij mij lag het aan de blowermotor

[Joost]

Je kunt vrij eenvoudig checken of het blowerprobleem in de schakelaar zit of in de blowermotor. Als je de stekker die op de blower zit loshaalt en dan daarop meet of er bij alle drie de standen van de schakelaar op verschillende contactpunten stroom staat dan weet je of deze nog goed werkt. De stekker heeft 4 contactpunten, 1-pool en 3 plus-polen. De weerstanden zitten in de blowermotor. De schakelaar zorgt er alleen voor dat de stroom via verschillende weerstanden loopt binnen de blowermoter.

Je kunt bij de blower komen door je dashboardkastje en die kap / flap die er onder zit, weg te halen. De blower zit vast met 2 moertjes waarvan er eentje lastig berijkbaar is. Heb je 'n pijpsleutel of lange dop voor nodig. Om die stekker te checken hoef je niet je hele motor los te halen (dacht ik)
Ik heb het zelfde probleem gehad in mijn AX en bij mij lag het aan de blowermotor

dat is nou een goede uitleg!

[Heer Bommel]

[quote="Adri"]Je kunt vrij eenvoudig checken of het blowerprobleem in de schakelaar zit of in de blowermotor. Als je de stekker die op de blower zit loshaalt en dan daarop meet of er bij alle drie de standen van de schakelaar op verschillende contactpunten stroom staat dan weet je of deze nog goed werkt. De stekker heeft 4 contactpunten, 1-pool en 3 plus-polen. De weerstanden zitten in de blowermotor. De schakelaar zorgt er alleen voor dat de stroom via verschillende weerstanden loopt binnen de blowermoter.

Je kunt bij de blower komen door je dashboardkastje en die kap / flap die er onder zit, weg te halen. De blower zit vast met 2 moertjes waarvan er eentje lastig berijkbaar is. Heb je 'n pijpsleutel of lange dop voor nodig. Om die stekker te checken hoef je niet je hele motor los te halen (dacht ik)
Ik heb het zelfde probleem gehad in mijn AX en bij mij lag het aan de blowermotor[ ]

[Heer Bommel]

Adri,

Dat is een helder verhaal. Dank hiervoor, ik ga sleutelen.

groet, Tom

[Adri]

dat is nou een goede uitleg!

tnx, en dat voor een "AX-loze"

Adri,

Dat is een helder verhaal. Dank hiervoor, ik ga sleutelen.

groet, Tom

u 're welcome,

Suc6 ermee

grtz
A3

[Tommmm]

Nu probeer ik dus die blowerschakelaar eruit te halen. lijkt makkelijk alleen das dus een kliksysteem met 3 van die grijze pinnetjes. En nu komt het probleem. die krijg ik(en de rest van de straat) er met geen mogelijkheid en om hem nu te slopen. jah jammer. ga dus maar eens een keer op zoek naar die blower en kijk of die weerstanden nog wel in orde zijn. want ik verwacht dat het daar of aan de schakelaar ligt. ik houd jullie op de hoogte.

[Heer Bommel]

Adri,


Ik heb op jouw advies de stekker van de blowermotor in mijn stralend blauwe ax gemeten. Daar staat dus gewoon spanning op in alle drie standen. Het zit dus in de motor.
Kan ik de weerstanden in de motor vervangen, of moet er gewoon een andere motor in ? Overigens hoef je voor het meten van de stekker helemaal niets los-of uit te bouwen, gewoon diep ademhalen, onder je dashbordkastke duiken en de stekker los halen. Ik hoor graag van jou, of evt. iemand die al eens dit probleem heeft opgelost.
Alvast dank,

groet, Tom

[Adri]

Ik heb het probleem opgelost door de hele kachelmotor te vervangen. Misschien is het wel te repareren door door weerstanden te vervangen, maar een andere kachelmotor leek mij een stuk eenvoudiger. Die kachelmotor ziet er niet uit alsof je'm makkelijk open en weer dicht krijgt en dan is het nog afwachten wat je tegen komt.
Gewoon even op de sloop/marktplaats of het forum kijken of er iemand een ax in onderdelen verkoopt. Wel even opletten dat je er eentje vind met 3 standen. er zijn namelijk ook uitvoeringen met 2 standen.

Groet,
Adri

[Joost]

Ik heb het probleem opgelost door de hele kachelmotor te vervangen. Misschien is het wel te repareren door door weerstanden te vervangen, maar een andere kachelmotor leek mij een stuk eenvoudiger. Die kachelmotor ziet er niet uit alsof je'm makkelijk open en weer dicht krijgt en dan is het nog afwachten wat je tegen komt.
Gewoon even op de sloop/marktplaats of het forum kijken of er iemand een AX in onderdelen verkoopt. Wel even opletten dat je er eentje vind met 3 standen. er zijn namelijk ook uitvoeringen met 2 standen.

Groet,
Adri

en ook opletten op merk aangezien die op aansluiting anders schijnen te zijn

[Heer Bommel]

Adri, Joost,

Bedankt.

Tom

[henriko]

adri: dus in mijn ax zit een nieuwe kachelmotor?