spanrol vervangen

menmulder · Post by **menmulder** » WedMar23, 2005 3:30:19 PM

Ik meot dus van de week me spanrol en distributie vervangen en nou scheen je de spanrol te moeten spannen met zo'n tooltje deze kan ik nog wel zelf maken en ik heb ook al een handleiding hoe de distributie vervangen moet worden maar ik weet de werking van het tooltje nog niet der moet een fles aan van 1.5 kg ma is het dan de bedoeling dat als de spanrol niet slipt dat hij dan strak genoeg staat?

RichardRR · Post by **RichardRR** » WedMar23, 2005 3:33:48 PM

Het beste is idd met een gewichtje werken... nog slimmer is nu voelen hoe strak je distri riem staat, en dan straks nadat je mbv het giwicht de riem hebt gespannen voelen of ie even strak staat(mag iets strakker zijn).

Succes!

bokkie · Post by **bokkie** » WedMar23, 2005 3:44:49 PM

Ik heb gewoon de steel van een M10 bout conisch vierkant geslepen > past dus altijd in die uitsparing en dan met een ringsleutel erop die spanrol aantrekken. Beetje aan de riem jutteren en voelen > soort van Fingerspitzengef?hl. Dan met tweede steeksleutel spanrol vast draaien.

Distributie vervangen is normaal gesproken klusje van een uurtje (minder nog als het meezit).

PS. altijd ff handmatig rondgooien die motor om te horen of zuigers niet tegen de kleppen aantikken. Tip die iedereen wel weet, maar nogal eens vergeten wordt.

menmulder · Post by **menmulder** » WedMar23, 2005 3:46:51 PM

Ja hahaha lijkt me wel handig als je der bij het starten achterkomt dat het niet klopt ben je een beetje te laat opzich

bokkie · Post by **bokkie** » WedMar23, 2005 3:49:37 PM

Kost je een sloop cilinderkopje, nieuwe pakkingen en een berg werk

Gelukkig nog nooit meegemaakt maar leuk is sowieso anderssss.

Post by **q01z** » WedMar23, 2005 4:21:30 PM

zelf op de gok aanspannen.. dus dat hij aan de voorkant nog net 90graden te torderen is..

en dan naar Citroen rijden en vragen of hun m willen naspannen.. kost je bijna nix!

bokkie · Post by **bokkie** » WedMar23, 2005 4:26:34 PM

idd, net als bij een V-snaartje of multiriempje :wink:

JJR · Post by **JJR** » WedMar30, 2005 9:55:42 PM

Dat aanspannen op gevoel is allemaal wel aardig maar gevoel is subjectief. In de boeken vind ik verschillende waarden:

- de vraagbaak geeft 0.2 kgf.m (2,0 kg aan 10 cm) voor benzinemotoren

- Haynes geeft 0.16 kgf.m voor moteren met een gietijzeren blok en 0.12 kgf.m voor motoren met een aluminium blok

Tussen 0.12 en 0,2 zit bijna een factor twee verschil.

Iemand ervaring met het aanspannen met een gewicht aan een arm in het vierkante gat van de spanrol? Hoeveel?

edwin ss50 · Post by **edwin ss50** » WedMar30, 2005 10:31:08 PM

ik doe het gewoon op gevoel, en ik merk de tandwielen ff op het blok dan komt ie altijd weer goed te staan.

Svend · Post by **Svend** » ThuMar31, 2005 9:34:53 AM

heb een staafje van een binnendeurklink (dat vierkante ding tussen je handvaten) haaks omgebogen, een gaatje op 8cm, lege colafles (2l) gevuld met water, op de weegschaal gezet. 2kg bij stalen blok 1,5 kg bij alu blok. (volgens haynes) toutje ertussen en spannen maar.

Je kan natuurlijk ook de fles leegdrinken naar het juiste gewicht, houd je nog genoeg over voor tijdens t klussen

bokkie · Post by **bokkie** » MonApr04, 2005 8:01:37 AM

ghehe, das ok een idee :wink:

wist niet dat da past > vierkant staafje van een deurklink.

Waar laat je die colafles trouwens? auto ver genoeg omhoog dattie eronder past?

Svend · Post by **Svend** » MonApr04, 2005 10:16:06 AM

touwtje aan t deurklinkje, dan recht eronder hangen. Ik had de auto op assteunen staan aan de bijrijderskant.