onderblokschade bij kapotte d-riem?

Post by **q01z** » SunMar06, 2005 11:37:52 PM

mijn vraag is niet zo simpel denk ik;

is het mogelijk dat een onderblok er zonder schade vanaf komt als de driem vastloopt? ik weet dat dit afhankelijk is van een aantal factoren..

maar ik wil dus ff weten of het onderblok vd auto die ik heb gekocht waarschijnlijk nog goed is of niet!

zijn er bij het loshalen vd cilinderkop dingen waar ik dan op moet letten? zuigerbeschadigingen lijken me logisch.. maar kunnen bijv. de drijfstangen hiervan krom raken ofzo? (zei mn vader?)

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » SunMar06, 2005 11:39:19 PM

schade bij een Dodge Ram Van:

kromme drijfstangen (2), defect krukaslager, kromme krukas, kapotte zuigers, 7 kapotte klepjes, kapotte nokkenas, en nog wat dingen waar ik nu zo even niet op kom...

...sterkte :twisted:

Post by **q01z** » SunMar06, 2005 11:40:32 PM

dat klinkt als;
toch maar die 1.1 erin leggen :roll:

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » SunMar06, 2005 11:41:40 PM

dat hangt er vanaf... gewoon eens kijken of alles nog mooi vrij loopt denk ik?

Ennuhm.. wat je zou kunnen proberen, weet niet of het nut heeft, is eens kijken of de zuigers nog op dezelfde plaats staan zeg maar, t.o.v. elkaar.

Post by **q01z** » SunMar06, 2005 11:48:09 PM

ja en of ze nog precies gelijk komen bij een bepaalde krukas stand (zag ik vanmiddag bij mn 1.1)

ach ik zie wel.. eerst dat proberen.. zou een hoop werk schelen namelijk!

meer reacties?

Kakelbont · Post by **Kakelbont** » MonMar07, 2005 8:31:41 AM

Kun je niet beter op de sloop een 1.4 motor scoren en die erin hangen?

Post by **q01z** » MonMar07, 2005 9:04:13 AM

Kakelbont wrote:Kun je niet beter op de sloop een 1.4 motor scoren en die erin hangen?

dat zou logischer zijn he? ik weet ook nog wel 1.4 onderblokken te koop! maarrrr dan moet ik takelen ofzo.. als dit blok nog goed is leg ik mn nieuwe kop erop en kan ik rijden

Post by **Sander** » TueMar08, 2005 9:08:08 AM

niet te zeggen je hebt ook mensen waar de dis riem breekt en die hebben geen schade.

TTF · Post by **TTF** » TueMar08, 2005 10:25:19 AM

Sander wrote:niet te zeggen je hebt ook mensen waar de dis riem breekt en die hebben geen schade.

bij een opel 8 klepper motor bijvoorbeeld.. heb je nooit schade ...

Kakelbont · Post by **Kakelbont** » TueMar08, 2005 10:26:20 AM

TTF wrote:
Sander wrote:niet te zeggen je hebt ook mensen waar de dis riem breekt en die hebben geen schade.

bij een opel 8 klepper motor bijvoorbeeld.. heb je nooit schade ...

Bij mijn opa en oma's toyota carolla ook niet. Maar volgens mij ken je het bij citroen's wel shaken als je d-riem breekt.

citrovts · Post by **citrovts** » TueMar08, 2005 10:36:27 AM

dat is volgens mij alleen mij 16v's hoor die hebben namelijk inkepingen in de zuigers waar de kleppen in vallen bij het open gaan. een 8V heeft dat niet omdat de compressie lager is.

Post by **q01z** » TueMar08, 2005 10:40:05 AM

ik ben eiegenlijk wel benieuwd.. vrijdag die auto slepen en het weekend dus wel dat blok open draaien!

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » TueMar08, 2005 10:42:02 AM

Bij mijn opa en oma's toyota carolla ook niet. Maar volgens mij ken je het bij Citroën's wel shaken als je d-riem breekt.

Volgens mij hangt dat volledig van het blok af.. Wat ze mij uitlegden bij de garage is omdat de krukas van bijv. een VM-diesel (Dodge Ram) tussendoor iedere cilinder door ook overal gelagerd en ondersteund is, kan ie veel lichter uitgevoerd worden. Krijgt ie dan echter een klap van boven, dan zal ie daar slecht tegen bestand zijn en gewoon breken. Schijnt dat dat bij onze autootjes niet zo is, maar gewoon een dikke as die ook veel kan hebben?

Het zal nog wel van wat andere dingen afhangen, maar het lijkt mij dat het motorontwerp h??l erg belangrijk is, en ook de laatste stand van de kleppen. Het lijkt me ??k dat de cilinderkop veel meer schade op kan lopen dan het onderblok... M.a.w.: Ik ben benieuwd :-)

ax_mania · Post by **ax_mania** » TueMar08, 2005 7:34:54 PM

ligt er ook aan hoe het is gebeurd

als het op de snelweg is gebeurd met een gangetje
van 140 dan heb je een grote kans dat alles gaar is

maar je heb nix te verliezen als je
ff het blok open trekt en kijk of er gaten
in de zuigers oid zitten

en aangezien franse blokken aardig wat kunnen
hebben ga ik er van uit dat een paar nieuwe kleppen al
volstaat

Post by **q01z** » TueMar08, 2005 7:36:51 PM

zoals je weet heb ik een nieuwe cilinderkop met kleppen

ach we zullen wel zien

overigens Sebas, die morettes stonden super.. ik zou ze trwns zwart houden en misschien het grilletje ertussen ook?

ax_mania · Post by **ax_mania** » TueMar08, 2005 7:48:51 PM

thnx man er komt ook een type 2 grill in

arnie · Post by **arnie** » ThuMar10, 2005 6:36:40 PM

Weet je met wat voor snelheid het is gebeurd? Als je datweet kun je het wel aardig inschatten denk ik. Klasgenoot van me liet ook de ditributie van zijn Golf klappen op de snelweg, daar moest een heel nieuw blok in

Ik hoop dat alleen de kop en kleppen naar de gloria zijn, anders word het lastig voor je :wink:

maar als alles verrot zou zijn zoals zuigers, drijfstangen en weet ik veel wat, kun je het blok toch nog wel reviseren? Kost wat, maar weet je ook heel zeker dat je iets van topkwaliteit hebt inplaats van dat je weer een blok vd sloop haalt....

En bovenal je kunt alles heel mooi maken en optimaliseren

Das voor mij tuning inplaats van tupperware om je auto hangen :roll:

Post by **q01z** » ThuMar10, 2005 7:06:48 PM

Ey Arne

als het blok kapot is wordt het idd gereviseerd... maar dan ga ik wel eerst met een ander blok erin rijden!

arnie · Post by **arnie** » ThuMar10, 2005 7:25:23 PM

q01z wrote:Ey Arne

als het blok kapot is wordt het idd gereviseerd... maar dan ga ik wel eerst met een ander blok erin rijden!

Aight!

Dan kom ik wel keertje kijken als dat uit elkaar ligt

If you don't mind :wink:

edwin ss50 · Post by **edwin ss50** » ThuMar10, 2005 8:56:41 PM

als je dan toch begint te reviceren, ik heb nog wel een paar mooie zuigers en bussen voor je liggen, deze hebben ook nog meer compressie (komen uit een 206), en 50.000km gereden.