SP95 E10 Brandstof

[hectometer]

Hallo,

Ik heb meerdere malen op vakanties in frankrijk sp98 getankt bij kleine brandstof pompjes bij supermarkten.
Gevolg, zeer slecht lopende motor(bokken inhouden en hoog op toeren houden om door te kunnen rijden).Waarschijnlijk verwaarloosde benzine met lager octaan en Water.
Weet iemand of de sp95 e10 kwaad kan voor de ax allure 1995 magneti marelli injectie motor.
IK weet dat de motor iets heter word door deze benzine maar de vraag is of de rubber o-ringen, pakkingen en dergelijke
deze ethanol toevoeging kunnen verdragen?

Ik heb net voor de zekerheid een octaan verhoger gekocht bij oliehandel. voor als de motor weer in frankrijk slecht gaat lopen.
Met Nederlandse euro 95 loopt de motor als een zonnetje.
Iemand goede Tip??

Groetjes.

[AlexanderB]

Ik gooi dr gewoon E10 in bij die van mij, tot nu toe geen problemen van ondervonden. De 'gewone' E95 in NL is ook al jaren E5 trouwens.

[hectometer]

Dat wist ik niet, ik tank meestal bij shell en heb nog nooit de aanduiding E5 gezien en lees inderdaad net dat dat al een tijdje gebruikelijk is in nederland, oke..??
Die blauwe sticker e5 nog nooit gezien.
Gek dat SP98 in frankrijk zo een effect kan hebben op t motor gedrag, meestal aangeraden door bv anwb als je met een auto van voor 2000 door dat land rijd?
Mischien toch echt verwaarloosde benzine, water of toch lager octaan.
In Frankrijk: Loodvrije Superplus 98 (Super Sans Plomb 98) is goed verkrijgbaar. Bij BP heet deze benzine Super Green.
Deze super green deed weer wonderen, motor begon na een km of 60 weer normaal te lopen.
SP 98 bij supermarkten en verlaten tankstations...drama

grtjs.

[JSP]

Ligt aan waar je was afgelegen ergens zal de kwaliteit veel lager zijn omdat men minder gebruik van maakt.

[Losha]

Heb net met schrik van het journaal moeten ervaren dat ze die rommel nu toch echt ingevoerd hebben.
Wij rijden wel een hele 1800km per jaar (kijk ..dat is pas milieuvriendelijk ..met jullie aan bomen groeiende groene elekotrautos )
maar maak me nu toch wel een beetje zorgen om ons oud bakkie .. originele 1990 .. 1.1 HDZ

Wat zijn nou de ervaringen met die rotzooi in de AX'jes ?

Ik gooi dr gewoon E10 in bij die van mij, tot nu toe geen problemen van ondervonden. De 'gewone' E95 in NL is ook al jaren E5 trouwens.

maar in die van jou zit dan ook niet echt n standaard blokkie meer he

[JSP]

TIjd zal dit leren.

[citrofenwick]

Ik rijd al meer dan een jaar e10 in een 1.4i type 1.
Enkel andere benzineleidingen.
Loopt er tot nu prima op zonder problemen.

[823.87]

Gelezen in een autoblad dat een oudere VW Golf die langere tijd op E 10 reed en probleem met het inlaatspruitstuk kreeg. Er was op een gegeven moment een gat in het spruitstuk ontstaan!

[JSP]

Snap het hele E10 check verhaal niet mijn AX doen ook prima op E10.

Want Fenwick zei, op de leidingen na en pomp (die inmiddels al vervangen zijn voor een Ethanol geschikte pomp) zie ik het probleem niet.

[AlexB]

Welke pomp is past er in een ax die geschikt is voor ethanol dan?

[AlexanderB]

Heb net met schrik van het journaal moeten ervaren dat ze die rommel nu toch echt ingevoerd hebben.
Wij rijden wel een hele 1800km per jaar (kijk ..dat is pas milieuvriendelijk ..met jullie aan bomen groeiende groene elekotrautos )
maar maak me nu toch wel een beetje zorgen om ons oud bakkie .. originele 1990 .. 1.1 HDZ

Kijk, dat zou een goed argument zijn om er euro98 in te gooien, met 1800 km per jaar staat de auto meer stil dan dat ie rijd, en euro98 (met 0% ethanol) is net wat beter houdbaar. Het grote nadeel van E10 is dat het (sneller) slecht wordt, en dat de ethanol-specifieke problemen juist/mede veroorzaakt worden door lang stilstaan, namelijk dat de brandstof water aantrekt en verzuurt, waarna metalen delen van het injectiesysteem kunnen corroderen.
Om het prijsverschil hoef je het natuurlijk niet te laten, met 1800 km per jaar is dat slechts een paar euro. Elke poging tot technische aanpassingen (of eventuele reparaties) is duurder.

maar in die van jou zit dan ook niet echt n standaard blokkie meer he

Dat klopt, maar in dit geval gaat het om de Peugeot 309, die hetzelfde motorblokje heeft als een AX Geen technische aanpassingen, en ik ga er gewoon mee rijden totdat er wat gebeurt, we komen er vanzelf achter wat de zwakste schakel is.

De AX 16V wil ik ombouwen voor gebuik met brandstoffen met een nog hoger ethanol gehalte (85% of meer), het heeft namelijk ook voordelen in bepaalde toepassingen.
Daarvoor heb ik een andere pomp, andere leidingen, een ethanol-sensor, en een andere (programmeerbare) motorcomputer. Nu nog inbouwen.

Welke pomp is past er in een ax die geschikt is voor ethanol dan?

Brandstofpompen zijn redelijk universeel, sowieso qua werking, en redelijk qua montage.

De grootste vraag is, geloof je de verkoper op z'n blauwe ogen dat er verschil in zit, en dat de pomp waar je extra geld voor betaalt daadwerkelijk anders is van binnen? Het verschil is namelijk niet te zien, en zit alleen in de materialen die gebruikt zijn en fabrikanten doen ook niet echt moeite om het beter te labelen welke part numbers wat zijn, en de pompen die specifiek worden geadverteerd zijn over het algemeen grof duurder. De levensduur zal in beide gevallen waarschijnlijk ruimschoots langer zijn dan de garantietermijn. (mits de pomp enigzins kwalitatief is.)

Zou ook gewoon kunnen dat het allemaal niet zo'n issue is en dat mensen een hoop beren op de weg zien die er niet zijn. De tijd zal het leren.

Ik zal ook eens kijken of ik ergens nog een originele AX brandstofslang over heb, dan gooi ik die in een fles ethanol, zien of er wat gebeurt. Ik denk zelf van niet, maar je weet het niet tot je het probeert natuurlijk.

[JSP]

Welke pomp is past er in een ax die geschikt is voor ethanol dan?

Later benzinepompen > 2000 > Denso en Valeo neem ik zelf.

[MNM(tm)]

Mijn AX -de zwarte Volcane- staat helaas al weer een paar jaar stil. Ze moet nog steeds gerepareerd worden aan de gevolgen van een aanrijding (Clio achterop geklapt: plaatwerk onder achterklep naar binnen gedrukt, waardoor de bumper niet meer vast kan.)
Twee weken geleden maar weer eens de boel opgestart. Accu natuurlijk 100% plat, dus maar even de Corolla (2020, 1.8 hybrid) ernaast gezet en accu gekoppeld.
Moest flink doorstarten, omdat blijkbaar de injector moeite had met wakker worden. Blok kwam overigens verrassend soepel rond!
De benzine die in de tank zat, was nog van vóór de invoering van ethanol!
Maar die brandstof raakt (hopelijk toch) een keer op en dan moet ik ook aan de ethanol-houdende troep.
Wat moet ik allemaal aanpassen om mijn AX ethanol-bestendig te maken?

[JSP]

Slangen, Filter en pomp (latere). Ik rij zo weinig dat E5 prima is.

[MNM(tm)]

Pomp (en slangen) uit een Saxo bijvoorbeeld?

[JSP]

Dat kan, hoeft niet tegenwoordig is het rubber zover ik ben geinformeerd Ethanol bestendig.