K2a vs K1g

[Netheo]

Is er een verschil tussen een K2a onderblok en een K1g onderblok? Vraag me niet waar de K1g uitkomt. Stak in een GT carb die ik ooit gekocht had, maar dat was duidelijk niet origineel

[JPG-slalom-racing]

en de TU blokken? die zijn toch ook lichtmetaal?

(ik wil ook wel een vervanger voorbereiden): ik denk aan een aluminium blok met de sport kop, scherpe nokkenas, zware klepveren, en spaghetti...

K2A is blijkbaar erreg zeldzaam?

[Netheo]

en de TU blokken? die zijn toch ook lichtmetaal?

(ik wil ook wel een vervanger voorbereiden): ik denk aan een aluminium blok met de sport kop, scherpe nokkenas, zware klepveren, en spaghetti...

K2A is blijkbaar erreg zeldzaam?

tu heb je zowel in gietijzer als alu. maar wie o wie lost het raadsel op. Wat is een K1g?

[AlexanderB]

TU3 K1G volgens google: Peugeot 405 en 205 van '87 tot '92

[JPG-slalom-racing]

...

tu heb je zowel in gietijzer als alu. maar wie o wie lost het raadsel op. Wat is een K1g?

Wie het raadsel zou oplossen dat had ik je al kunnen aangeven

Dank je: AlexanderB

[JPG-slalom-racing]

Een overzichtje uitwisselbare motoren zou toch al moeten bestaan?

[Netheo]

TU3 K1G volgens google: Peugeot 405 en 205 van '87 tot '92

is het dan een 1.4? met zelfde compressie als een GT carb? want daar komt het uit, of is het een motorswap geweest in der tijd om hem gewoon rijdent te krijgen zonder 85 pk


EDIT:
ff zelf iets gevonde op een frans forum:
le K1G c'est le 70cv simple corps le bas moteur est identique au K2A moteur de 205 xs ou ax GT 85 cv double corps la culasse en revanche est différente (mis a part un aac différent les soupapes sont les même et le conduits de même diametre <_< )

vrij vertaald: de K1g is een 70 pk sterk onderblok dat identiek is aan de K2a motor van de 205 xs of ax GT 85 pk dubbele carbu. De cilinderkop is anders, lostaand van het feit dat de kleppen en poorten dezelfde diameter hebben