Kloppend geluid in gereviseerd blok

[ax_crosser]

Ik heb een nieuw GT carb motorblokje gemaakt.

Ik had al zo een blokje en dat draaide goed maar heeft ondertussen zijn beste tijd gehad. Het nieuwe blokje draait mooi en pakt goed op het gas, alleen zit er een zwaar kloppend geluid in. Hoe hoger de toeren, hoe sneller de kloppen.

Volgende heb ik al gecontroleerd/geprobeerd:
- distributie is OK (geen tand verkeerd gelegd ofzo)
- kleppen zijn gesteld op 0,2mm inlaat en 0,3mm uitlaat (0,4mm ook al geprobeerd, kloppen bleef)
- compressie gecontroleerd: 15, 14, 13, 14 (bar): aanvaardbaar
- oliedruk gecontroleerd: 5 bar
- ontsteking afgesteld op 8 graden voorontsteking
- laten draaien op ron98 ipv ron95: geen verbetering
- laten draaien op ron98 met octaanverhoger: geen verbetering
- olie: 10W40

Ik heb geen flauw idee waar dat zwaar kloppend geluid vandaan komt: iemand hier die een idee heeft wat ik moet controleren, waar het kloppen vandaan kan komen?

[CitroCin]

Kantelende zuiger?????

[ax_crosser]

Kantelende zuiger?????

Dat zou betekenen dat er een cilinderbus te groot is? Bussen zijn wel gehoond, maar lijkt me toch onwaarschijnlijk (al sluit ik het niet uit, maar moeilijk te checken zonder alles opnieuw open te gooien )

Op de zuigers staan trouwens "dt" met een pijltje vermeld: ik heb de zuigers zo gemonteerd dat dat pijltje richting distributieriem wijst. Iemand die me kan bevestigen dat dat correct is? (twijfel daar nu aan)

[Browny]

Moet er geen hoekje uit de zuiger worden gehaald bij een multipoint onderblok zodat de kleppen er niet tegenaan komen? Denny heeft dit ook gedaan, stuur hem anders even een pb-tje.

[CitroCin]

De zuigers zitten er goed om in!

[ax_crosser]

Moet er geen hoekje uit de zuiger worden gehaald bij een multipoint onderblok zodat de kleppen er niet tegenaan komen? Denny heeft dit ook gedaan, stuur hem anders even een pb-tje.

Onderblok op zich is van GT Carb. Bij gebruik van standaard nokkenas is dat uitfrezen van de klepafdruk in de zuiger niet nodig normaal. Denny gebruikte een wildere nokkenas als ik me niet vergis.

En ook: als een klep een zuiger zou raken, zou ik verwachten dat die klep direct krom is. De compresie spreekt dat tegen lijkt me.

Maar toch iets om in het achterhoofd te houden...

[ax_crosser]

De zuigers zitten er goed om in!

[ax_crosser]

Filmpje gemaakt van het geklop: http://www.youtube.com/watch?v=ky6gP3OhAgI

(niet letten op het hoog klinkende gerammel op het einde van het filmpje: dat is de carrosserie die meerammelt).

[degene]

uitlaat niet toevallig tegen stabilisator stang?
Dat vermoed ik omdat het geluid ff verdwijnt op 'hoge' toeren (Wanneer het blok dus ietsjes kantelt)

[ax_crosser]

uitlaat niet toevallig tegen stabilisator stang?
Dat vermoed ik omdat het geluid ff verdwijnt op 'hoge' toeren (Wanneer het blok dus ietsjes kantelt)

Ik ben bijna zeker van niet, want het motorblok kan zo goed als niet meer kantelen: er zijn geen rubbers meer aanwezig in de motorsteunen (die zijn namelijk allemaal vastgelast). Maar ik ga het toch eens controleren, je weet maar nooit.

[AlexanderB]

het klinkt van bovenuit, is het niet die oliespatplaat die tegen n tuimelaar aan ligt te rammelen?

[degene]

het klinkt van bovenuit, is het niet die oliespatplaat die tegen n tuimelaar aan ligt te rammelen?

^Zet geld hierop in

[ax_crosser]

het klinkt van bovenuit, is het niet die oliespatplaat die tegen n tuimelaar aan ligt te rammelen?

Ik hoop dat het zo iets simpel is: ik ga dat controleren.

[ax_crosser]

Hier ook eens een update geven: blok opnieuw open gemaakt ondertussen.
Bleek ik een ingelopen krukas (op 1 cilinder) gebruikt te hebben, waardoor de drijfstanglagers verbrand en platgeslagen zijn. Krukas was op die cilinder 0,5mm kleiner als op de andere 3 cilinders (de "nok" of hoe moet ik dat noemen).

Krukas eruit, andere (goede) erin, andere drijfstanglagers op die ene cilinder en alles opnieuw in elkaar. Blokje ligt opnieuw in de auto en draait nu mooi (eindelijk).

[AlexanderB]

toch minder prettig, nouja, fijn dat het opgelost is

[bollie]

oke mooi dat het opgelost is!

[ax_crosser]

Opgelost: dacht ik dus ook, maar dat viel tegen. Ondertussen is datzelfde geklop daar weer

Deze week geen tijd om het blok open te gooien, voorlopig dus even gissen. Ik was er van overtuigd alles nu correct opgemeten te hebben, maar ergens moet ik toch weer iets fout gedaan hebben.

Krukaslagers vastgezet op (main bearings):
Stage 1: 20 Nm
Stage 2: 45°

Drijfstanglagers vastgezet op (big end bearings):
Stage 1: 20 Nm
Stage 2: 40 Nm

Bovenstaande gegevens komen uit Autodata CD3 versie 6.410: iemand die kan bevestigen dat deze correct zijn?