Hallo allemaal!
Heb een tellerhuis gekocht met 161.000 km er op en wil deze graag naar mijn eigen kilometerstand van 210.000 km. Met de boormachine duurt dit heel lang dus als het sneller kan, graag
Ook mist er iets aan het knopje van de dagteller waardoor deze niet werkt.
Dat lijkt me iets voor vele oudere monteurs.
Iets met een pinnetje terugtrekken en doordraaien die handel, maar precies weet ik het ook niet.
Waarschijnlijk kunnen vele sloperij medewerkers het ook.
De klok vooruit zetten is niet de variant die je meestal hoort...
2Black wrote:Dat lijkt me iets voor vele oudere monteurs.
Iets met een pinnetje terugtrekken en doordraaien die handel, maar precies weet ik het ook niet.
Waarschijnlijk kunnen vele sloperij medewerkers het ook.
De klok vooruit zetten is niet de variant die je meestal hoort...
Tja heb graag mijn eigen kilometerstand .. Kan natuurlijk ook gewoon de kilometerteller overzetten in dit huis
Type 1 of 2 tellerhuis.
Weet namelijk dat je als je teller eruit haalt, trekt hem uit elkaar dat je de stand zo kan veranderen ik heb laats nog 2 PH1 GT tellers op 0 gezet
Johannus wrote:Vandaag nog maar eens helemaal opnieuw de tellerbak uitgebouwd om de problemen te verhelpen... 50% Succes
De kilometerteller is gelukt, deze bleef hangen bij 60 km/h en gaf net te weinig aan (niet handig bij flitspalen)
Wijzer eraf, deze liep bij 60 tegen de plaat aan.
Verder klopte het laatste cijfer van de KM-stand niet, deze stond een km lang half tussen 2 getallen en bij het wisselen stond ie juist wel goed, terwijl dit andersom hoort te zijn:
Mechanisme eruit, dan is dat zo opgelost
Dan de toerenteller die werkt nog steeds niet helemaal goed, nog steeds de storingen, heeft te maken met een weerstand die niet aanwezig is en wel aanwezig zou moeten zijn, maar waarvan ik de waarde niet weet. Ik heb nu 470 ohm ingebouwd, dat leek bij testen genoeg te zijn, maar helaas bij een langere rit begon hij toch weer te flippen.
Diode terug gezet in oude toerenteller die wel werkte, maar voor aad's tjaffer bedoeld is.
Ik moet nu dus ofwel de juiste weerstandswaarde zien te vinden, of een DIS toerenteller die ik ombouw. dat werkte tenminste wel...
Je moet dus echt ff de hele tellerbak uit elkaar schroeven en dan het mechanisme verzetten naar de goede stand
Bij een Jeager bak (wat o.a. in een oude generatie GT zit) is het inderdaad palletje wegduwen, verzetten en klaar. Bij de Veglia en VDO bakken moet je echt de tandwieltjes loshalen om ze te kunnen verzetten.
Als je je dagteller niet meer op 0 kan krijgen is er waarschijnlijk binnenin iets afgebroken en kan je beter je eigen teller overzetten, anders wordt het wel een heel gepruts.
CitroCin wrote:Als je je dagteller niet meer op 0 kan krijgen is er waarschijnlijk binnenin iets afgebroken en kan je beter je eigen teller overzetten, anders wordt het wel een heel gepruts.
Ja er mist echt iets aan het palletje. Ga mijn eigen kilometerteller gebruiken, maakt vast niet uit dat het een Jaeger tellerbak is en mijn kilometerteller van VDO omdat het met een kabel werkt.
.. Kan natuurlijk ook gewoon de kilometerteller overzetten in dit huis 
die werkt nog steeds niet helemaal goed, nog steeds de storingen, heeft te maken met een weerstand die niet aanwezig is en wel aanwezig zou moeten zijn, maar waarvan ik de waarde niet weet. Ik heb nu 470 ohm ingebouwd, dat leek bij testen genoeg te zijn, maar helaas bij een langere rit begon hij toch weer te flippen.
