motorwissel

[Roger Lambermon]

Ik heb net een weekje terug de motor van m'n ax gewisseld.mijn GT motor was een beetje moe.Nu heb ik de motor van een gti erin gezet(gedoe met benzinepomp).inlaatspruitstuk gewisseld en m'n carburateur er weer op,maar nog steeds geen vermogen.
Nou vertelde iemand me dat de kop van een gti en een GT verschillend zijn.Wie weet hier meer over?
Kan een gti motor een GT motor vervangen met behoud van de carbs?

[mvdm]

We zullen er gemakshalve maar even vanuit gaan dat je hier uitstluitend over het type 2 ax praat aangezien de GTi van dat type is. Voorzover mijn documentatie gaat zit het zo:
De GTi beschikt over een K6B of KFZ motor terwijl de GT met carb. voorzien is van een K2A of K2D Verschil? o.a. de compressie, van de GTi is die 9.6:1 en van de GT 9.3:1 je zal dus je carb. aan moeten passen.
Dat van die andere kop klopt want de kop van de GTi is ietsjes vlakker waarbij de kleppen de zuiger aanraken als ze niet op tijd staan.

Persoonlijk lijkt het mij beter om voor een KDX of KDY (monopoint inj.) te gaan. Die komt qua gegevens beter overeen met het K2A / K2D blok. Voor wat betreft de aansluitingen zal het allemaal wel meevallen want de diverse blokken (met gelijke cylinderinhoud) zijn aardig standaard gehouden.

Maar waarom gooi je niet die injectie er ook in? Krijg je er lekker 10 pk meer bij

[Roger Lambermon]

Kijk dat is inhoudelijke info.Ik geloof dat mijn AX type 1 is.Die 10 pk is natuurlijk prachtig,maar ik heb het niet op inspuiting,en al die electrische kraam die er bij hoort.Ik ben wat dat betreft misschien van de oude stempel.Wat er niet klopt na mijn motorwissel is het volgende;de motor die uit die GTI kwam blijkt een 1000cc motortje te zijn .Zoiets stoms is me nog nooit overkomen.Ontdekte dit pas na inbouw en checken motortype plaatje(gebeld met carfix,die zijn erg behulpzaam).Dus ik kan weer op zoek naar een andere motor(wie er een weet,laat t me weten).
Vers litermotortje straks kado

[arnie]

de motor die uit die GTI kwam blijkt een 1000cc motortje te zijn

Das heel flink genaaid dan

Over wat voor carbs heb je het hier? de standaard carbs van een GT of 2 dubbele?

Ik begreep dit weekend dat er ook zoiets bestaat van een dubbel injectie-systeem inplaats van dubbele carbs Heeft een maat van me gekocht voor zijn Kadett GSI crossauto Schijnt 60 pk te schelen

[Joost]

carp heeft 85 pk
injectie 75 pk

en de ECHTE GTI 9x pk

toch had je het verschil moeten zijn tussen een 1.0 of gti ivm de compleet andere inspuiting of je vergist je met GT injectie waar je GTI van maakt!

[Roger Lambermon]

Ik had nog nooit onder de neus van een GTI gekeken.Dus ik ken het verschil niet tussen die 2 injectie systemen.Ja zwaar genaaid dus
Ik heb een tweetraps valstroom carb.Heb ik nog een vraagje over;aan die carb zitten 2 elec draadjes,de ene ken ik;is de afsluiter(tonnetje)maar helemaal onderaan zit nog een draadje,en ik wee nie waar die voor is

[mvdm]

Het verschil tussen die 1.0 en een GTi 1.4 is heel duidelijk! De 1.0 is namelijk compleet van aluminium terwijl de GTi alleen een alu kop heeft. De rest is van puur gietstaal! Dat merk je wel in het gewicht bij inbouwen.
Als je weet welk type motor (TU of K aanduiding) je hebt kan ik je redelijk vertellen om welke motor het gaat.
Verder beschikt alleen de GTi over multipoint injectie, de rest is monopoint. Die multipoint herken je direct aan de zwarte rail die boven het inlaatspruitstuk zit en waar de 4 injectoren aan verbonden zitten. De monopoint injectie spuit direct in bij de ronde inlaat van je gasklep en ziet er dus totaal anders uit.

O ja, nog even dit als je niet van injectie houdt ga dan gewoon voor het blok van de AX sport (of 205 sport) zet je even 2 fikse dubbele webers op, inlaat poorten vergroten, uitlaatpoorten vergroten, ruime schoorsteen eronder, benzinedruk opvoeren en blazen maar!

[Roger Lambermon]

Het type plaatje op de huidige motor vermeldt;CDZ PTC
10F N1J
1210489

Ben heel benieuwd
Die 205 motor is die er zo in te lepelen?en wat voor motorcode heeft die?

[arnie]

Het type plaatje op de huidige motor vermeldt;CDZ PTC
10F N1J
1210489

Ben heel benieuwd
Die 205 motor is die er zo in te lepelen?en wat voor motorcode heeft die?

Jep is gewoon TU-blok ik heb namelijk dezelfde in me AXie hangen Gaat als de brandweer als alles eenmaal goed is afgesteld

Is een 1300 blok met dubbele carbs en ik denk dat mijn vermogen rond de 100 pk zit met dubbele solexen wel te verstaan....

Dit blok is geleverd in de AX-Sport van '87 -> '88
En in de Peugeot 205 RALLYE

Viola:

[mvdm]

Het type plaatje op de huidige motor vermeldt;CDZ PTC
10F N1J
1210489

Ben heel benieuwd
Die 205 motor is die er zo in te lepelen?en wat voor motorcode heeft die?

De CDZ code staat voor een 954cc injectie motor. Die levert 74 Nm bij 3700 tpm en 50 pk bij 6000 tpm. Zo ongeveer te vergelijken met de diesel motor van mijn vrouw haar 106 (een 1300), dat betekent duwen bergop met tegenwind. Verdere gegevens: boring x slag = 70x62 en compressie van 9.4:1
Overigens is dit een TU9 motor dus geen TU3! De TU3 code is van de 1400(1360) motoren en TU1 voor de 1100(1124) motoren. De code voor de 1300 uit de sport en 205 Rallye kan master-arnie je vast beter vertellen.

[arnie]

De code voor de 1300 uit de sport en 205 Rallye kan master-arnie je vast beter vertellen.

Zou kunnen als ik mijn auto terug heb van de keuring

[denny]

De code voor de 1300 uit de sport en 205 Rallye kan master-arnie je vast beter vertellen.

Zou kunnen als ik mijn auto terug heb van de keuring

geloof zo uit het hoofdje dat het een M2A blok was. zal van de week de kap nog wel eens opentrekken

[AXClub]

bijna goed Denny

CITROEN
AX 1.3 CARB.SPORT
MOT.M4A 1294CC 69KW
07/87 - 01/88