Niet harder als *60 ?

[Happytree]

Goedenavond!

Moest gister avond een stuk over de snelweg en het was rustig en hij was goed warm dus ik dacht mooi moment om even te kijken hoe hard hij gaat!

had al wel eens eerder wat hogere snelheden gehaald maar nooit echt de max proberen te bereiken.

Nu was het volgende het geval tot de 150 gaat het nog enig sinds vlot, maar kreeg de auto gewoon echt niet harder als 160......

Meerdere pogingen ook in zijn 4 volgas merk je gewoon dat rond de 160 de koek op is in zijn 5 precies hetzelfde,

Met half gas zegmaar loopt hij 150 geef je dan vol gas dan gebeurt er gewoon weinig hij gaat even door tot de 160 misschien klein stukje 165 maar je hoort wel dat je meer gas geeft maar het lijkt wel of er niet of nauwelijks extra vermogen vrijkomt.

Het gaat om een 1.4 tgs zonder ballast alleen 2 personen. remmen lopen vrij, 165/60 14(iets groter als standaard) @ 2.3/2.1 bar

160 (in 4) draait 5500tpm ongeveer
160 (in 5) draait 4600tpm ongeveer

Groetjes, Jordi

[keesAX]

hmm vreemd dat hij met 300cc meer maar 5 km harder gaat als de mijne, heb de mijne niet harder dan 155 gekregen.
En trouwens die van mij draait ook even hard in de 4 en in de 5 :S scheelt alleen touren.

[citrofenwick]

Mijn 1.1 liep met zijn 1.1-blok ook iets harder dan met zijn 1.4i GT blok.
Ik zat me ook al af te vragen hoe dat kwam.
Het enige dat ik kan bedenken is dat mijn ontsteking nog niet 100% juist staat.

Ik maak me er niet te veel zorgen om (al vind ik het wel jammer)

[grietje]

160 is niet zo gek hoor, harder ging me blauwe (1.4) ook niet. De GT niet eens geprobeerd. TRS deed ook maar 160

Er is wel vaker gezegt dat 1.1tjes topspeed hoger hebben, zal best

En 1 voordeel, vaak is het zo hoe lager de topspeed hoe sneller de acceleratie

Of anders gezegt als je een auto zoals de AX zo snel mogelijk maakt op de 0-100 zal de topspeed er op inleveren. andersom ook.

En ach, je mag geen eens 160 en erg veilig is het in een AX ook niet dus.

[DuFF]

die van mij doet 170,
maar dan kan ik in de tussentijd ontbijten, me tanden poetsen, douchen, naar de wc gaan, en ga zo maar door (kortom hij neemt er de tijd voor)

[mesang]

Mijn 1.1 TGE doet ook gewoon 170 zonder problemen, kan me niet voorstellen dat een 1.4 dat niet haalt.

[RichardRR]

Ligt idd heel waarschijnlijk aan de afstelling van je ontsteking. Op top-speed moet de onsteking laat staan, voor acceleratie vroeg.
Als die van jou 160 loopt zal ie waarschijnlijk een tandje te vroeg staan... ism een kapotte onstekingsvervroeger(wat veel ax-en hebben) is dat waarschijnlijk het "probleem". Heb bij peugeot wel eens gehoord dat ze vanwege kapotte vervroegers de ontsteking iets vroeger afstellen om het probleem op te vangen. Geen zorgen over maken.

Mijne loopt met normaal afgestelde ontsteking en nieuwe vervroeger 185 (1.4i GT, wel openuitlaat spagetti).

[Happytree]

Owkej, is dat op een manier uit te sluiten of is dat te controleren?

is dit een duur onderdeel en lastig te vervangen? of is er wat aan te stellen

Groetjes, Jordi

[citrofenwick]

Goed om te weten Met mijn verdelerkap en vervroeger scheelt waarschijnlijk niets, want deze heb ik zonder deftig her af te stellen overgezet van mijn 1.1 carb blokje. En dat blokje deed 170 op gps.
Kan iemand mij vertellen hoe ik dat best exact afstel? Ik weet dat het iets met die graden temaken heeft ofzo *-)

Sorry voor de hijack

[Drake]

Ligt idd heel waarschijnlijk aan de afstelling van je ontsteking. Op top-speed moet de onsteking laat staan, voor acceleratie vroeg.

Die van Happytree heeft een DIS.

[grietje]

Goed om te weten Met mijn verdelerkap en vervroeger scheelt waarschijnlijk niets, want deze heb ik zonder deftig her af te stellen overgezet van mijn 1.1 carb blokje. En dat blokje deed 170 op gps.
Kan iemand mij vertellen hoe ik dat best exact afstel? Ik weet dat het iets met die graden temaken heeft ofzo *-)

Sorry voor de hijack

Met een lamp. maar hoe later je hem zet hoe later die pakt en hoe 'langzamer' die acceleert

er staan streepjes op dat gat naar je vliegwiel, met een timinglamp aangesloten op je 1e bougiekabel in dat gat schijnen en de kras in je vliegwiel moet precies te zien zijn bij de streepjes in het gat.

Er staan meerdere streepjes, volgens mij 3, vroeg, 'normaal' en laat (dacht ik, maar dara kan je de haynes voor gebruiken)

anyways bij mij zijn ze dus zo aardig geweest die kras weg te draaien hahaha. Handig.

[Happytree]

dus aan de ontsteking kan het ook niet liggen?

Kan het zijn omdat ik niet me kleppen gesteld hebt na het vervangen van de koppaking? maar hij loopt verder goed, en zie persoonlijk ook niet in waarom me kleppen gesteld zouden moeten worden(de koppaking zit tussen de kop en het onderblok en niet tussen de kop en de tuimelaar as of is dit verkeerde logica)

Groetjes, Jordi

[citrofenwick]

Goed om te weten Met mijn verdelerkap en vervroeger scheelt waarschijnlijk niets, want deze heb ik zonder deftig her af te stellen overgezet van mijn 1.1 carb blokje. En dat blokje deed 170 op gps.
Kan iemand mij vertellen hoe ik dat best exact afstel? Ik weet dat het iets met die graden temaken heeft ofzo *-)

Sorry voor de hijack

Met een lamp. maar hoe later je hem zet hoe later die pakt en hoe 'langzamer' die acceleert

er staan streepjes op dat gat naar je vliegwiel, met een timinglamp aangesloten op je 1e bougiekabel in dat gat schijnen en de kras in je vliegwiel moet precies te zien zijn bij de streepjes in het gat.

Er staan meerdere streepjes, volgens mij 3, vroeg, 'normaal' en laat (dacht ik, maar dara kan je de haynes voor gebruiken)

anyways bij mij zijn ze dus zo aardig geweest die kras weg te draaien hahaha. Handig.

Ik zal me er binnenkort eens in verdiepen. Eigenlijk zou je een systeem moeten kunnen maken waarmee je de ontsteking van binnenin kan verzetten

@ happytree: ik zou je kleppen toch eens stellen hoor, want het boeltje is uit elkaar geweest. Ikzelf heb ze althans gesteld, maar ik weet er ook niet zó veel van.

[Bossie]

Eigenlijk zou je een systeem moeten kunnen maken waarmee je de ontsteking van binnenin kan verzetten

Dat is er http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=18470

[Stuntmannetje]

Mijn 1.1 liep toen ik hem kocht hooguit 160 km/p op de teller nou heb ik afgelopen maandag mijn buitenkabel versteld van de gaskabel ter hoogte van het injectiehuis en nu rijdt hij 172 a 174 km/pu op de teller. Dus misschien dat dat ook kan helpen want bij 9 van de 10 auto's hangt hij de buitenkabel dus te slap.

[Happytree]

Binnenkabel bedoel je?

Ik had hem al 1 tantje strakker gezet maar zal het zometeen nog een keer controleren! ik laat het vandaag nog even weten.

Ga vandaag ook de kleppen stellen!

Groetjes, Jordi

[citrofenwick]

Eigenlijk zou je een systeem moeten kunnen maken waarmee je de ontsteking van binnenin kan verzetten

Dat is er http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=18470

Da's voor mij helaas nog een brug te ver gezocht Eerst wat zien bij te leren over ontstekingen *-)

[MNM(tm)]

Binnenkabel bedoel je?

nee, het verstellen doe je met de buitenmantel, waardoor je de binnenkabel losser of strakker zet.
Volgens de haynes moet de je de buitenmantel zo ver terug trekken dat de binnenkabel net strak staat en dan de borgpen twee ringen vanaf het frame geteld op de buitenmantel prikken.
De stationair-stappenmotor heeft die ruimte nodig om goed te kunnen regelen.
(Dit laatste geldt overigens niet voor Magneti Marelli systemen, daar de stappenmotor voor stationair-regeling op een andere plaats zit en heel anders werkt.)

[Bossie]

Eigenlijk zou je een systeem moeten kunnen maken waarmee je de ontsteking van binnenin kan verzetten

Dat is er http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=18470

Da's voor mij helaas nog een brug te ver gezocht Eerst wat zien bij te leren over ontstekingen *-)

Op zich valt dat wel mee, lees de info op deze site maar eens: http://www.autosportlabs.net/Megajolt_Lite_Jr.