met snel motorblok laten keuren

ghost88 · Post by **ghost88** » ThuAug07, 2008 5:49:51 PM

hallo axliefhebbers,

ik ben van plan om een ander blok in mij auto te laten zetten en een btje te laten opvoeren.
nou ben ik benieuwd hoe dat precies zit met de RDW.
ik wil er een SAXO VTS 1.6 16v blok in laten zetten en laten tunen tot minimaal 200 pk. nou ben ik benieuwd wat er nog meer aan de auto aangepast moet worden om hem door de keuring te krijgen.

alvast bedankt voor de reacties

ghost

grietje · Post by **grietje** » ThuAug07, 2008 6:00:03 PM

Je zal hem opnieuw een bepaalde test moeten laten ondergaan bij de RDW zodat de auto ook op kenteken een 1.6 16v is. Doe je dit niet, kan hij bij een onoplettend apk station wel goedgekeurd worden maar ben je strafbaar en niet verzekerd.

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » ThuAug07, 2008 7:38:49 PM

Waar je sowieso mee moet beginnen is heel de remmerij 'zwaarder' maken!
Een goed idee daarvoor is om 't hele onderstel van dezelfde Saxo onder de AX te leggen.

En als je minstens 200pk in vooronder hebt liggen, kun je ook maar beter de bodemplaat verstevigen, met name de plaatsen waar de draagarmen aan 't chassis zitten!

grietje · Post by **grietje** » ThuAug07, 2008 7:41:06 PM

MNM(tm) wrote:Waar je sowieso mee moet beginnen is heel de remmerij 'zwaarder' maken!
Een goed idee daarvoor is om 't hele onderstel van dezelfde Saxo onder de AX te leggen.

En als je minstens 200pk in vooronder hebt liggen, kun je ook maar beter de bodemplaat verstevigen, met name de plaatsen waar de draagarmen aan 't chassis zitten!

Hij heeft al een GTI he.. dus dan heb je al geventileerde schijven e.d.

Dan is de achteras van een saxo nog steeds geen slecht idee.....

arnie · Post by **arnie** » ThuAug07, 2008 7:48:27 PM

Hoe ga je die 200pk uit dat 16vtje persen dan?

MNM(tm) · Post by **MNM(tm)** » ThuAug07, 2008 9:05:40 PM

Ach, da's toch niet zo moeilijk?

open luchtfilter: +15pk
scherpere nokkenas: +20pk
geflowd inlaatspruitstuk: +15pk
spagetti uitlaatspruitstuk: +25pk
rechte middenpijp: +15pk
ander chippie in de ECU: +50pk
...

Tijmen · Post by **Tijmen** » ThuAug07, 2008 9:47:03 PM

MNM(tm) wrote:Ach, da's toch niet zo moeilijk?

open luchtfilter: +15pk

scherpere nokkenas: +20pk

geflowd inlaatspruitstuk: +15pk

spagetti uitlaatspruitstuk: +25pk

rechte middenpijp: +15pk

ander chippie in de ECU: +50pk

...

Je vergeet de brulpijpuitlaat nog: +150 pk

Post by **Browny** » ThuAug07, 2008 9:59:25 PM

200pk uit een 16V kan wel, maar atmosferisch denk ik niet..
Een blokje compleet getuned van A t/m Z haal je max. 180pk mee atmosferisch.

ghost88 · Post by **ghost88** » ThuAug07, 2008 10:00:32 PM

hij heeft standaard als ik het goed heb 120pk

met een:
turbo
spaghetti
nokkenas
ecu

kom je toch al een heel eind
en dan de kleine dingetje er nog bij en er zijn ook vast wel dingen die ik vergeet. dus die 200 pk moet zeker wel lukken

arnie · Post by **arnie** » ThuAug07, 2008 10:00:47 PM

Browny wrote:200pk uit een 16V kan wel, maar atmosferisch denk ik niet..
Een blokje compleet getuned van A t/m Z haal je ong. 180pk mee atmosferisch.

Drom, zonder turbo niet haalbaar. Met turbo wordt het een prijzige aangelegenheid...

ghost88 · Post by **ghost88** » ThuAug07, 2008 10:02:29 PM

turbo wil ik er zoiezo op hebben.
eerder dat en de rest niet dan andersom.
en het geld is gewoon sparen he. dan duurt t maar wat langer maar het gaat zeker gebeuren.

arnie · Post by **arnie** » ThuAug07, 2008 10:22:24 PM

ghost88 wrote:turbo wil ik er zoiezo op hebben.
eerder dat en de rest niet dan andersom.
en het geld is gewoon sparen he. dan duurt t maar wat langer maar het gaat zeker gebeuren.

Ok dan, zou wel heel vet en snel zijn.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » ThuAug07, 2008 11:07:38 PM

Turbo gaat prima en zonder grote aanpassingen (wat je groot noemt trouwens..) tot een pk of 230.
Atmosferisch zie je ze zo nu en dan met 185-190 pk, in Engeland loopt er één met meermaals aangetoond 197 pk (in een 106 GTI).

Maarrem... zou gewoon een complete RDW-test laten doen. Als je het kan bekostigen om een 16V te laten tunen tot 200 pk kan dat er ook nog wel bij...

TTF · Post by **TTF** » FriAug08, 2008 12:15:23 AM

Browny wrote:200pk uit een 16V kan wel, maar atmosferisch denk ik niet..
Een blokje compleet getuned van A t/m Z haal je max. 180pk mee atmosferisch.

het kan wel ..

Peugeot 106 S16 MAXI Kitcar
Motor:
algemeen: 4-cilinder lijn 16V
Inhoud: 1.6 liter
Max. vermogen: 235 PK / 173 kW
Max. toerental: 9200 tpm (Begrensd)
motormanagement: Vrij programmeerbaar MMS

http://www.htsrallyteam.nl/history/maxi.php

zoek ook eens naar bic 106 op youtube

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » FriAug08, 2008 12:54:49 AM

Heheh.. idd TTF, denk alleen dat je voor die paar pk's boven de 200 regelmatig moet rebuilden

denny · Post by **denny** » FriAug08, 2008 8:57:43 AM

kevin.broke wrote:Heheh.. idd TTF, denk alleen dat je voor die paar pk's boven de 200 regelmatig moet rebuilden

ja, Pk's is niet zo moeilijk te krijgen hoor. 250 krijg je er atmosferisch ook nog wel uit. Veel belangrijker is dat je wat met de PK's kan en dat is nu net het probleem. als je auto alleen maar trekt tussen de 6000 en 9200 toeren is het niet echt meer een fijne auto zeg maar. Daarnaast kun je beter een goed koppelverloop hebben daar heb je veel meer aan dan Pk's.

je weet wat ze zeggen. PK's verkoop je auto's mee, newtonmeters winnen races!