[GTI] loopt nog steeds niet mooi

[arnie]

hoe verklaar je dan als ik het gas los laat, dat het lampje dan dooft??

Geen idee, maar heb precies hetzelfde gehad en toen deed hij het na 2 weken niet meer...

oh.. dat schept een band
is een dynamo te testen? en zo ja hoe dan??

kabeltje van de dynamo is idd dun, maar wel in tact voor zover ik het kan volgen

Hier heb je zo'n dynamo en startmotoren-boer, die hebben een testbank om het amperage te testen... Geen idee hoe je dat zelf kunt testen. Met draaiende motor de multimeter erop?

[Browny]

Je kunt een lambda sonde pakken van elke willekeurige AX , als de stekkers maar passen.

dat is volgens mij niet zo, er zijn namelijk meerdere types te krijgen, ik dacht 3 of 4 verschillende, afhankelijk van het type auto (zie hbase etc.)

[GTi Ruudje]

ik zal de dealer eens even een test laten doen zaterdag... blijf het vreemd vinden dat het lampje niet feller gaat branden als ik meer verbruikers inschakel...

[ax_b]

Je kan je dynamo zelf testen. Pak n multimeter, gebruik de voltmeter. Zet deze over de polen van de dynamo. Start de motor en lees hoeveel de meter aangeeft, een goede dynamo doet ongeveer 14,4 V. Zet vervolgens verbruikers aan, het voltage zal dan even zakken. Bij een goed dynamo wordt het voltage daarna bijgeregeld naar 14,4 V. Bij een slechte dynamo blijft t voltage laag.
Geef vervolgens gas en dan moet het voltage stijgen, gebeurt dit niet dan is de dynamo echt kapot (of de v-snaar ligt eraf )

14,4 V is de ideale waarde, in werkelijkheid zal dit tussen de 13,5 en 15 V zitten. 15 V is echt het maximum, eigenlijk al te veel zelfs.

[Bluedolphin]

Is dit gekomen na de test rit met mijn ECU???

of had je dit probleem al eerder?


wel weer kl@te dat jij dit moet hebben.

[GTi Ruudje]

Is dit gekomen na de test rit met mijn ECU???

of had je dit probleem al eerder?


wel weer kl@te dat jij dit moet hebben.

nee dit is iets nieuws..

[GTi Ruudje]

Je kan je dynamo zelf testen. Pak n multimeter, gebruik de voltmeter. Zet deze over de polen van de dynamo. Start de motor en lees hoeveel de meter aangeeft, een goede dynamo doet ongeveer 14,4 V. Zet vervolgens verbruikers aan, het voltage zal dan even zakken. Bij een goed dynamo wordt het voltage daarna bijgeregeld naar 14,4 V. Bij een slechte dynamo blijft t voltage laag.
Geef vervolgens gas en dan moet het voltage stijgen, gebeurt dit niet dan is de dynamo echt kapot (of de v-snaar ligt eraf )

14,4 V is de ideale waarde, in werkelijkheid zal dit tussen de 13,5 en 15 V zitten. 15 V is echt het maximum, eigenlijk al te veel zelfs.

Heb net getest..

stationair is ie mooi 14,2 volt.
licht en mistlichten aan stationair, is de spanning 13,2 volt spanning en stijgt niet..
licht en mistlichten aan bij 2000 tpm, blijft de spanning op 13,2 volt staan met lichte schommeligen naar beneden en naar boven..

V-snaar ligt waar die hoort

[GTi Ruudje]

dynamo vervangen.. lampje weer mooi uit

[ax_b]

Kijk dat is al weer een probleem opgelost.

[GTi Ruudje]

zeker.. binnenkort een spaghetti spruitstuk erin hangen en dan is ie voorlopig klaar

van de zomer eens kijken of ik de roestplekjes bij het achterraam weg kan werken..

[GTi Ruudje]

auto loopt helemaal goed nu.. geen bokken of inhouden meer..

de oplossing voor mijn auto was andere software in de chip van de ECU.
ik rij nu met group N Rally software en dat is dus de oplossing

[Bluedolphin]

zozo

het is dus nu echt jou toppie droom auto.

fijn dat het nu weer helemaal toppie is.