Ombouw 1.4 naar 1.6 8v

TTF · Post by **TTF** » ThuOct28, 2004 10:06:54 AM

hehe dat is bij bmw m3 motoren zo..

Post by **Sander** » ThuOct28, 2004 2:01:35 PM

Nou ik weet niet precies hoe het zit met bmw. maar volgens mij zit er geen startblokkering in die 1.6 van mij. Het is iig niet zo dat de motor en de computer aan elkaar gekoppeld zijn ofzo. Je kan er ook gewoon een andere ecu op zetten.

freewheeler · Post by **freewheeler** » SunOct31, 2004 10:05:14 PM

Hey, goed nieuws:

Bij enkele mensen geweest hier en daar, redelijk wat tips gekregen, maar wat ideaal zou zijn als 1.6 is het volgende ( zoals ik door 2 mensen ben aangeraden):

Je gebruikt de cilinderblok van de 1.6, met de volledige kop van de 1.4: je hebt meer cilinderinhoud , maar ook een hogere compressie. De laatste deelde mij mee dat met een metalen 'joint de culasse' erop geen enkel probleem aan de motor komt: dus: meer vermogen, meer koppel MAAR OOK degelijke ombouw. Hier en daar heb ik vernomen dat een andere nokkenas ook niet ideaal is voor weggebruik (vermogen-toerental-koppel moeilijk te voorspellen per constructeur). Wat ik nog niet weet is of de nokkenas van de 1.6 moet gebruikt worden in de 1.4... zal wel niet zeker?

Tips of commentaren zeker welkom!!

Post by **Joost** » SunOct31, 2004 10:07:41 PM

freewheeler wrote:Hey, goed nieuws:

Bij enkele mensen geweest hier en daar, redelijk wat tips gekregen, maar wat ideaal zou zijn als 1.6 is het volgende ( zoals ik door 2 mensen ben aangeraden):

Je gebruikt de cilinderblok van de 1.6, met de volledige kop van de 1.4: je hebt meer cilinderinhoud , maar ook een hogere compressie. De laatste deelde mij mee dat met een metalen 'joint de culasse' erop geen enkel probleem aan de motor komt: dus: meer vermogen, meer koppel MAAR OOK degelijke ombouw. Hier en daar heb ik vernomen dat een andere nokkenas ook niet ideaal is voor weggebruik (vermogen-toerental-koppel moeilijk te voorspellen per constructeur). Wat ik nog niet weet is of de nokkenas van de 1.6 moet gebruikt worden in de 1.4... zal wel niet zeker?

Tips of commentaren zeker welkom!!

nokkenas zit in de kop he dus moet 1.4 bij 14 houden

Post by **Sander** » SunOct31, 2004 10:07:53 PM

Hangt van de motor af. Als je alleen aan een 1.6 kan komen met een zwarte kleppendeksel heeft ie een hele lage compressie. Maar de kop vlakken is zo gebeurt. En denk eraan je wilt multipoint injectie dus met een Standaar GT kop of GTi kop lukt het niet.

freewheeler · Post by **freewheeler** » SunOct31, 2004 11:41:40 PM

Ik heb de keuze van blokken!!!

blokje 1.6 uit Saxo VTR ( 90pk)
blokje 1.6 uit 106 Rallye (100pk)

Beide zonder computer, 500 euro /stuk

welke nemen ???

greetz

Ralf · Post by **Ralf** » MonNov01, 2004 7:57:55 AM

maakt geen ruk uit volgens mij want zijn allebei volgens mij tu3 motoren,..
verschil in vermogen zit volgens mij in de ecu,..
ik zou in elk geval opzoek gaan naar een 16klepper kop van een saxo of 106,..

ik w8 tot ik een 1.6 16v gti uit een 106 tegen kom standaard 125pk en errug goed op te fokken

Post by **Sander** » MonNov01, 2004 9:15:27 AM

Hangt een beetje af van de staat. Al zijn ze allebei goed dan zou ik voor die uit de 106 gaan. Die heeft een wat hogere compressie. 16 klepper kop past niet op het onderblok van een 8V heb ik gehoord.

AXVTS · Post by **AXVTS** » MonNov01, 2004 9:24:57 AM

freewheeler wrote:Ik heb de keuze van blokken!!!

blokje 1.6 uit Saxo VTR ( 90pk)
blokje 1.6 uit 106 Rallye (100pk)

Beide zonder computer, 500 euro /stuk

welke nemen ???

greetz

Zeker die uit de rallye! Die had idd een hogere compressie, maar ook andere lagers, andere nokkenas etc.etc. Kortom, een motortje gemaakt voor de sport in tegenstelling tot de VTR die meer slome comfort motor is met weinig toeren.

kevin.broke · Post by **kevin.broke** » SunFeb20, 2005 7:17:22 PM

ik wil gewoon een snelle AX bij niet al teveel toeren.. topsnelheid vind ik niet eens zo heel belangrijk eigenlijk, 180 is allang hard genoeg..

een standaard 1.6 black top erin lepelen, da's toch genoeg dan of niet? Dan heb ik 90 pk, met een open filter en een sportuitlaat misschien 95...

maar hoeveel werk is het nou eigenlijk echt?

Gideon · Post by **Gideon** » SunFeb20, 2005 7:30:05 PM

freewheeler wrote:Bedankt ivm tip voor de chip

die handleiding zou je mogen vergeten momenteel, maar als het mij lukt zal ik wel even alles op pdf zetten...

Ik heb wel een belangrijke vraag nog:

Het schijnt dat die 1.6 motor toch niet z? fameus is t.o.v. de 1.4, namelijk dat koppel en vermogen niet veel schelen. Men zegt wel dat de 1.6 gemakkelijker te tunen is. Is het interessant de 1.6 motor te gebruiken zonder andere nokkenassen en nog van dat spul te installeren... Eigenlijk... is het wel de moeite? Niet beter gewoon speciale nokkenas installeren & kanalen polijsten + chipje steken in die 1.4???

Als je het over de phase 2 1.6 8v hebt praat je over 98pk en 135nm het voordeel is dat de powerband van de motor veel beter is, dus dat betekent dat je de maximale koppel als bij 3500 toeren ligt en de maximale pk's 5700 toeren ipv bij de 1.4 gti 6600 toeren. Dus veel meer trekkracht bij veel lagere toeren. Als je zo'n motortje erin hebt liggen zal hij wel heel hard lopen denk ik

Gideon · Post by **Gideon** » SunFeb20, 2005 7:32:07 PM

ik heb trouwens ook andere nokkenassen, computer, katvervanger, spaggetti4-2-1, EPS uitlaat systeem enz enz ik heb 126 pk. Hij loopt erg hard maar de 1.6 98 pk loopt veel verfijnder en ook die kan je nog veel verder opfokken. Dus ja als ik moest kiezen dan zou ik er een 1.6 ingooien. Realiseer jezelf dan wel dat je een hoop werk aanhaald

Perconte · Post by **Perconte** » MonFeb21, 2005 10:37:23 AM

http://www.brusmotors.com/

Hebben ze nog wat blokken ook 1.6 16v

freewheeler · Post by **freewheeler** » MonFeb21, 2005 10:28:09 PM

Thx voor de uitleg!

Ik ga toch gaan voor de onderblok 1.6 met de kop van mijn 1.4. Het valt mee naar het schijnt :wink:

Ik zal dan wel berichten als hij goed loopt of niet. Nu alleen er nog aan beginnen....

TTF · Post by **TTF** » MonApr11, 2005 4:07:29 PM

stilte...

freewheeler.. we willen een update....

woensdagavond gaat mn auto de test bank op.. omdat ik wel eens wil weten of hij zn 95pk ( fabrieksopgave) nog haalt.. aangezien er al 210.000 km verstrekken zijn ....

en nu zit ik met een paar vragen... ik heb gewoon een 1.4 Multipoint..

kan ik gewoon een kaal blok kopen en alles om zetten en de computer van de 1.6 er aan een ik ben klaar of ? moet er eerst nog gepuzeld worden .. :S

freewheeler · Post by **freewheeler** » TueApr12, 2005 10:49:04 PM

Update:

Motor ligt er nog steeds niet in...

Uitleg: Ben bezig met verschillende dingen momenteel, waaronder:

- deurpanelen voor binnenzijde zijn nu op maat gemaakt, en zullen binnenkort klaar zijn, als dit af is ( ?n nog andere dringender aanpassingen w.o. mijn remmen en dempers ) begin ik er zeker aan, ik houd je op de hoogte

- ik race nu op speedwaycircuit en ben een ... AX 1.4 aan het klaarstomen

Ben een tijdje niet online geweest, maar de update volgt, beloofd!

En ivm de 1.6: een kop van 1.4 lukt, maar de chip moet toch aangepast worden. Mijn probleem berust hem voorlopig enkel nog in geschikte cardanassen e.d.

Fast eddie · Post by **Fast eddie** » WedApr13, 2005 10:09:44 PM

Gideon wrote:ik heb trouwens ook andere nokkenassen, computer, katvervanger, spaggetti4-2-1, EPS uitlaat systeem enz enz ik heb 126 pk. Hij loopt erg hard maar de 1.6 98 pk loopt veel verfijnder en ook die kan je nog veel verder opfokken. Dus ja als ik moest kiezen dan zou ik er een 1.6 ingooien. Realiseer jezelf dan wel dat je een hoop werk aanhaald

Als je onderschrift net zo orgineel is als je Ax kom je der wel :wink:

AX GTi, 126pk, snel, en 1 op 6 hahaha

Sorry kmoest het even kwijt :oops: