Welke koppeling nemen voor een 1100 bak in een gti ? ? ?

a-iks-gee-tee-ie · Post by **a-iks-gee-tee-ie** » TueFeb08, 2005 10:50:48 PM

Ik ga morgen wat onderdelen halen en heb ook een nieuwe koppeling nodig, nu is het zo dat ik in mijn ax gti een 1100 versnellingsbak ga monteren. Heb ik nu een koppeling nodig voor een ax 1100 of een gti?

Post by **Joost** » WedFeb09, 2005 12:59:05 AM

alle koppelingen zijn hetzelfde behalve van de echte multipoint GTI

gti koppeling is overigens 2,3 keer zo duur geloof ik

a-iks-gee-tee-ie · Post by **a-iks-gee-tee-ie** » WedFeb09, 2005 8:54:22 AM

Ja maar als ik een 1100 bak in zo'n multipoint zet, moet ik dan de gti koppeling bestellen of een gewone koppeling voor de 1100?

atmozz · Post by **atmozz** » WedFeb09, 2005 6:55:39 PM

gewoon platen van een GT kopen
maakt allemaal niks uit.

Ax16v · Post by **Ax16v** » WedFeb09, 2005 7:12:56 PM

Met het vliegwiel van de 1.0, lekker licht=snel op toeren

PeterM · Post by **PeterM** » WedFeb09, 2005 9:08:45 PM

diameter van platen en drukgroep is anders, past dus niet zomaar over en weer.

P.

atmozz · Post by **atmozz** » WedFeb09, 2005 10:25:05 PM

PeterM wrote:diameter van platen en drukgroep is anders, past dus niet zomaar over en weer.

P.

Ik hed een peugeotonderblok, met bx kop
- 1e versnellingsbak was GT
- 2e versnellingsbak was van peugeot (waarschijnlijk een 1.1)
- 3e versnellingsbak(op dit moment) peugeot 106 Rally

en dat allemaal met dezelfde koppelingsplaten. Heb ze eergistere vervangen. Heb GT platen gekocht met drukgroep. Dat het druklagertje er iets anders uit ziet maakt niks uit want anders had ik dat wel gemerkt denk ik zo.

Maja heb je een echte GTI of een GT injectie? Want dan zou ik het zekere voor het onzekere nemen en de GTI platen kopen. Als je een GT injectie hebt maakt het in ieder geval nix uit dat weet ik 100% zeker.

a-iks-gee-tee-ie · Post by **a-iks-gee-tee-ie** » WedFeb09, 2005 10:38:32 PM

En nu had ik graag dat iemand zei: Conclusie...................

Ik heb dus de versnellingsbak van een 1100 zoals sommigen onder jullie mij aangeraden hebben maar de koppeling is versleten van m'n gti (multipoint). Koop ik nu dan de koppeling van een 1100 of van de gti?

thx

freewheeler · Post by **freewheeler** » ThuFeb10, 2005 12:54:13 PM

Sluitend antwoord kan ik je niet geven, maar ik heb een koppeling van een ZX 1.4 gemonteerd in mijn GTi ( tweedehandse koppeling met weinig km), heb al goed doorgereden :wink:

en ondervind tot nu toe geen enkel probleem. Er zijn mss. wel problemen als je 100.000km wil rijden, maar doe het gewoon maar, ik zou afzien van die GTi- koppeling, vooral voor de prijs. Ik zou een 1.4 koppeling inplaatsen, desnoods vraag je het waar je bestelt of er verschillen zijn h?...

freewheeler · Post by **freewheeler** » ThuFeb10, 2005 12:57:15 PM

Heb gezien dat PeterM gereageerd heeft dat het andere maten zijn, OK, maar IK ondervind daar dus geen problemen mee... ik zit zo te denken: zou die volledige drukgroep van mij mss. dan niet uit mijn GTi stammen? Peter???

Als het idd. anders is -> lekker bedragje, die GTi- koppeling :roll:

Saxo.VTS.16v · Post by **Saxo.VTS.16v** » ThuFeb10, 2005 1:41:42 PM

Er zijn wel degelijk verschillen in de koppelingsplaten. Verschil zit 'm vooral in het gebruikte friktiemateriaal. Koop je dus een goedkope koppeling voor een motor met meer power dan waar de koppelingsplaat voor bedoeld is kun je verhoogde slijtage en zelf doorslippen verwachten. Uiteindelijk is goedkoop dan duurkoop.

atmozz · Post by **atmozz** » ThuFeb10, 2005 2:12:23 PM

Saxo.VTS.16v wrote:Er zijn wel degelijk verschillen in de koppelingsplaten. Verschil zit 'm vooral in het gebruikte friktiemateriaal. Koop je dus een goedkope koppeling voor een motor met meer power dan waar de koppelingsplaat voor bedoeld is kun je verhoogde slijtage en zelf doorslippen verwachten. Uiteindelijk is goedkoop dan duurkoop.

Vermogensverschil GT en GTI is minimaal. GT is zelfs sneller met optrekken als je het gaat nazoeken op internet.

Saxo.VTS.16v · Post by **Saxo.VTS.16v** » ThuFeb10, 2005 6:49:29 PM

atmozz wrote:Vermogensverschil GT en GTI is minimaal. GT is zelfs sneller met optrekken als je het gaat nazoeken op internet.

???

Volgens mij ging het over het verschil tussen een 1.1 en een GTi koppelingsplaat?

PeterM · Post by **PeterM** » ThuFeb10, 2005 8:43:07 PM

klopt,

vliegwielen van een 1.0 of 1.1 zijn voorzien van een kleinere diameter. Koppeling dan van 1.4 GT of GTI zijn qua diameter gelijk maar de drukgroep en platen zijn wat verschillend opgebouwd. Uitwisselen tussen dezelfde diameters kan wel maar de GTI heeft vanwege het wat hogere koppel niet voor niets wat zwaardere veren in de drukgroep en demperplaat.

P.

a-iks-gee-tee-ie · Post by **a-iks-gee-tee-ie** » FriFeb11, 2005 1:10:05 PM

Kan iemand me even helpen?

ik moet dus zoals ik hier verneem een koppeling van een GT of gti steken in die 1100-bak

Nu ben ik ge?nteresseerd in een sportkoppeling voor een GT/gti van omp maar welke nemen?

er zijn 3 soorten :

-een starre schijf
-een schijf met torsieveren
-een versterkte drukgroep.

welke,wie,wat waar,hoe, ax ax ax ax ax

Post by **Sander** » FriFeb11, 2005 2:23:52 PM

iig geen starre schijf want dan help je je bak naar de tering. Starre schijf is alleen handig voor als je er uitsluitend wedstrijden mee rijd en 4 keer in het jaar je versnellingsbak wilt reviseren.

Versterkte drukgroep kan je in theorie meer vermogen overbrengen omdat de schijven harder tegen elkaar aan gedrukt worden. Alleen krijgt je linker voet het wat zwaarder.

PeterM · Post by **PeterM** » FriFeb11, 2005 3:52:32 PM

sportkoppelingen zijn in principe ook een set die bij elkaar hoort:

- koppelingsplaat met sintermetalen blokjes, bij voorkeur wel demperveertjes
- bijbehorende verzwaarde drukgroep die hoort bij de dikte van de plaat.
-druklager horende bij de drukgroep.

Koop dus bij voorkeur een complete set. OMP is goed, sachs werkt ook prima.

P.

Gideon · Post by **Gideon** » SunFeb20, 2005 7:11:15 PM

a-iks-gee-tee-ie wrote:En nu had ik graag dat iemand zei: Conclusie...................

Ik heb dus de versnellingsbak van een 1100 zoals sommigen onder jullie mij aangeraden hebben maar de koppeling is versleten van m'n gti (multipoint). Koop ik nu dan de koppeling van een 1100 of van de gti?

thx

Je moet dan gewoon een koppeling kopen van een 1100 en niet van een gti want je hebt immers een bak van een 1100 en niet van een gti

Gideon · Post by **Gideon** » SunFeb20, 2005 7:14:34 PM

atmozz wrote:
Saxo.VTS.16v wrote:Er zijn wel degelijk verschillen in de koppelingsplaten. Verschil zit 'm vooral in het gebruikte friktiemateriaal. Koop je dus een goedkope koppeling voor een motor met meer power dan waar de koppelingsplaat voor bedoeld is kun je verhoogde slijtage en zelf doorslippen verwachten. Uiteindelijk is goedkoop dan duurkoop.

Vermogensverschil GT en GTI is minimaal. GT is zelfs sneller met optrekken als je het gaat nazoeken op internet.

Hoe kom je erbij dat een GT sneller met optrekken is dan een GT. een GTi trekt van 0-100 in 9,0sec en een GT doet het in 9,6 :roll:

Post by **Joost** » SunFeb20, 2005 7:23:40 PM

Gideon wrote:
atmozz wrote:
Saxo.VTS.16v wrote:Er zijn wel degelijk verschillen in de koppelingsplaten. Verschil zit 'm vooral in het gebruikte friktiemateriaal. Koop je dus een goedkope koppeling voor een motor met meer power dan waar de koppelingsplaat voor bedoeld is kun je verhoogde slijtage en zelf doorslippen verwachten. Uiteindelijk is goedkoop dan duurkoop.

Vermogensverschil GT en GTI is minimaal. GT is zelfs sneller met optrekken als je het gaat nazoeken op internet.

Hoe kom je erbij dat een GT sneller met optrekken is dan een GT. een GTi trekt van 0-100 in 9,0sec en een GT doet het in 9,6

GT carb 9,6
GT injectie 10,4