Mijn olie en koelvloeistof lampjes branden tegelijk.
Eerst deden ze dit alleen in een (scherpe) bocht naar links, maar nu doen ze het steeds vaker.
Ik weet niet wat het is heb ze beide bijgevuld maar dit helpt niet.
Hoop dat jullie het weten.
Alvast bedankt.
Patrick de Heer
oli en kloelvloeistof lampjes branden tegelijk.
Moderators: denny, vtspower, webmasters
oli en kloelvloeistof lampjes branden tegelijk.
<--Mijn AX moet het weer gaan doen-->
-
Eric Vertogen
- Beginnend AX liefhebber
- Posts: 87
- Joined: SunSep14, 2003 5:48:07 PM
- Location: Best
- Contact:
sludge..
euhmm witte smurrie onder de olievuldop.. of zwarte [olieachtige] vlekken of vlokken in het koelvloeistof..
dit kan namelijk duidelijk op een lekke koppakking waardoor hij dus koelvloeistof lekt.. als je beetje pech hebt lekt hij ook olie..
overigens kan olie door verschillende dingen komen;
controleer of het overal droog is onder de kap.. en ook op het blok, ook aan de onderzijde!!
als alles droog is, maar je verbruikt toch olie, controlleer dan de kleur van je uitlaatgassen.. als deze erg blauw is dan verbrand je olie.. dat is niet best.. want dat duid meestal op kapotte zuigerveren. Overigens kan blauw roken en olieverbanden nog wel meer oorzaken hebben.
euhmm witte smurrie onder de olievuldop.. of zwarte [olieachtige] vlekken of vlokken in het koelvloeistof..
dit kan namelijk duidelijk op een lekke koppakking waardoor hij dus koelvloeistof lekt.. als je beetje pech hebt lekt hij ook olie..
overigens kan olie door verschillende dingen komen;
controleer of het overal droog is onder de kap.. en ook op het blok, ook aan de onderzijde!!
als alles droog is, maar je verbruikt toch olie, controlleer dan de kleur van je uitlaatgassen.. als deze erg blauw is dan verbrand je olie.. dat is niet best.. want dat duid meestal op kapotte zuigerveren. Overigens kan blauw roken en olieverbanden nog wel meer oorzaken hebben.
owhja sorry ik was even in de war 
dit ging om de 'kapotte' lampjes..
euhmm ik zou denken aan een slecht contact.. ik neem aan dat al deze sensoren uiteindelijk via dezelfde zekering lopen, dus ook via dezelfde bekabeling.
ga eens opzoek naar de massakabels en maak deze eens goed schoo en schuur de contactjes op
aangezien het alleen bij hogere snelheid icm lagere toerentallen is kan je ook nadenken over het al dan niet goed bijladen vd accu of het dashboard dat denkt dat je ax is uitgevallen [doettie van mij ook wellus]
dit ging om de 'kapotte' lampjes..
euhmm ik zou denken aan een slecht contact.. ik neem aan dat al deze sensoren uiteindelijk via dezelfde zekering lopen, dus ook via dezelfde bekabeling.
ga eens opzoek naar de massakabels en maak deze eens goed schoo en schuur de contactjes op
aangezien het alleen bij hogere snelheid icm lagere toerentallen is kan je ook nadenken over het al dan niet goed bijladen vd accu of het dashboard dat denkt dat je ax is uitgevallen [doettie van mij ook wellus]
Trixter wrote:Weet iemand waar het ontluchting ventiel zit
achter je blok,
bij latere types en GT's zit het ventieltje schroefje] op het hoogste punt vd koelleidingen, achter hget blok, links van je injectiehuis
het is dan gewoon een ventieldopje zoals van je fiets
bij de oudere types en 1.0/1.1 daarvan is het koelsysteem iets anders, dan zit er een 'schroef' helemaal achteraf, bijna tegen je schutbord, daar is in dat geval het hoogste punt
-
Kakelbont
- AX Master Spammer
- Posts: 2744
- Joined: WedJan28, 2004 1:33:23 PM
- Location: Fijnaart (West Brabant)
- Contact:
q01z wrote:Trixter wrote:Weet iemand waar het ontluchting ventiel zit
bij de oudere types en 1.0/1.1 daarvan is het koelsysteem iets anders, dan zit er een 'schroef' helemaal achteraf, bijna tegen je schutbord, daar is in dat geval het hoogste punt
dit is bij mij ook zo'n ventieldopje. Dat zijn de leidingen die door het schutbord gaan naar de kachel overigens.
Rob v/d G
Xantia Activa V6
CX (die niet vonkt...)
Xantia Activa V6
CX (die niet vonkt...)
