AX valt tijdens het rijden uit....???

[mantabcc]

Hallo,

ik heb weer een probleem met de ax....
het probleem is als volgt:
Ik rij met de auto, starten en rijden..
op een gegeven moment valt de motor uit en wil ook niet meer starten... (dit was ongeveer na 10 a 15km rijden)
ik heb het brandstof filter vervangen, tevens de injector gecontroleerd en dit werkt prima.

nu zijden ze van een garage dat het KAN liggen aan de bdp/krukas positie sensor.
Op mijn Citroën ax first class 1.1 i (bj 1992), is dit ding dus niet aangesloten.
ook las ik op internet dat er mogelijk draden loszitten etc. voorzover ik weet is dit niet het geval, ik heb in elk geval bij het gasklephuis niks kunnen vinden wat los zit...

heeft iemand een idee/oplossing???


Mvg, Tim de Haan

[AlexanderB]

Als ik een gok mag wagen: de ontstekingsmodule, en specifiek dan dat de koelpasta tussen de module en het beugeltje waar ie op geschroefd zit, als de module zelf nog goed is..

[mantabcc]

ik heb de module zelf ongeveer een jaar gelden vervangen, en heb er toen een dikke laag koelpasta erop gesmeerd....
dus ik denk eigenlijks niet dat het daar aan licht.....

[AlexanderB]

Hm, ik ging alleen maar ff uit van de symptomen..

Tja, er zijn eigenlijk een paar dingen die je kan checken:
-Eventuele codes in de ECU
-Krijg je nog vonk als ie uitgevallen is?
-Benzinedruk en injector had je beide al gecontroleerd, dus moet het wel een probleem met de vonk zijn, basically..

[mantabcc]

Uhm, ik heb een van de bougiekabels eraf gehaald nadat hij niet meer aansloeg.
hieruit bleek dat ik geen schok door mijn vingers kreeg....
het ene moment slaat hij nadat hij uitgevallen is, zo weer aan en het andere moment kan het een uur of 2 uur duren.

ik heb trouwens geen uitleesapparatuur, dus ik kan geen codes noemen zeg maar..

[mantabcc]

en ik belde gisteren na een Citroën garage en die hoofdmonteur daar beweerde (?) dat een Citroën ax uit 1992 NIET uit te lezen is...
ik dacht zelf van wel, maar misschien hadden hun hiervoor geen apparatuur (?)

[AlexanderB]

De dealer zeker.. *faal*
Elke benzine AX met injectie is uit te lezen, het is zelfs heel eenvoudig zelf te doen, een stukje draad en wat geduld is alles dat je nodig hebt..
http://www.axclub.net/phpbb3/viewtopic.php?t=5560" onclick="window.open(this.href);return false; <-- de 2e post van dit topic staat alles in, je hebt niet eens een schakelaar nodig, je drukt het eind van de draad gewoon tegen het metaal van het contactslot, of de rand van de sigaretten-aansteker..

Als je niet gezapped werd, kan je dr neem ik aan wel vanuit gaan dat er dus geen vonk uit kwam, en dan komen we weer terug op het vorige punt, dan is of de module gaar (helaas, alweer), of de bobine, of er is iets raars met de bedrading aan de hand.. Probeer eens aan de stekkers/draden te wiebelen van de module en bobine, kijken of dat helpt.. en zo niet, probeer een ander setje (altijd als setje vervangen) module en bobine te lenen/kopen en test of het daarmee is opgelost..

[mantabcc]

Hallo,

dan ga ik eerst maar even alles uitlezen, en kijken wat ik voor een storing ik krijg....
als ik die uberhaupt krijg (hopelijk wel dan weet ik tenminste waar de fout zit)

[mantabcc]

Hallo,

ik heb storingscode 41 dus krukaspositiesensor....
deze is niet aangesloten op mijn blok...
wat kan dit dan zijn?

Gr

[AlexanderB]

Ja, das een standaard foutmelding dan, die kan je negeren.. Zitten er nog meer codes bij?

[MBa@NL]

Gezien het feit je een losse ontstekingsmodule hebt en dus een Bosch monopoint even een quote van mijn eigen reactie hier ergens op het forum...

Quote van mijn eigen reactie hier ergens op het forum...

41 Krukaspositiesensor/motortoerentalsensor

Code: Select all

┌──────────┐
│ CODE 41  │  Signaal motortoerental:
└──────────┘

Code 41 wordt anders opgeslagen in het computergeheugen dan de overige codes:
-  wordt gewist zodra de computer het signaal van het motortoerental opvangt
   (primair circuit ontsteking);
-  verschijnt zodra de motor stopt

Gebruik van code 41:

1e geval: Als de motor aanslaat: deze storing negeren.

2e geval: Als de auto niet aanslaat:

          - Code 12 oproepen (aan massa schakelen gedurende 3-4 seconden).
          - De startmotor 10 seconden in werking stellen, dan de sleutel loslaten,
            maar het contact aanlaten.
          - De storingscodes oproepen (aan massa schakelen gedurende 3-4 seconden).
          - Als code 41 verschijnt, de ontsteking controleren.
          - Als code 41 niet verschijnt, betekent dit dat de ontsteking goed
            functioneert.

[AlexanderB]

Oh, dat is lekker, wie verzint dat nou weer..

Staat dat ook al bij het topic over uitlezen?

[mantabcc]

Hey,

ik heb weer de rotor en verdeler kap vernieuwd...
deze had ik ca 20 000 geleden ook al vervangen, eerst leek het er ook op dat het weer goed was.
maar hij viel vandaag toch weer uit !?
tevens blijft 41 erin staan

Maar om terug te komen op het stappenplan, er staat 10 seconden starten.
als de motor in een keer aanslaat, wat dan?

[MBa@NL]

Op welk moment lees je uit? als de motor wel of niet loopt?

Als de motor niet loopt heb je ALTIJD code 41 bij dit systeem. Als de motor wel loopt is deze code weg. Zoals je kan lezen is met deze code het een en ander te testen en daarom ook niet te omschrijven als storingscode.

[mantabcc]

ik lees hem inderdaad uit als de motor uit is...
ik ga vandaag het even uitlezen met draaiende motor...

[mantabcc]

ik kan de auto niet uitlezen met een draaiende motor....
omdat de motor niet meer wil starten.
ik heb benzine op de injector staan, dus geen brandstof probleem.
en ik krijg ook 12 volt op de ontstekingsmodule en op de stekker die op de bobine zit.

iemand een idee wat dit kan zijn?

ik dacht eerst dat de computer stuk was, maar dan kan je hem niet uitlezen dus denk niet dat deze stuk is....
anders het dubbel relais, ik heb gehoord dat deze ook de onsteking aanstuurd?

[mantabcc]

ik kan de auto niet uitlezen met een draaiende motor....
omdat de motor niet meer wil starten.
ik heb benzine op de injector staan, dus geen brandstof probleem.
en ik krijg ook 12 volt op de ontstekingsmodule en op de stekker die op de bobine zit.

iemand een idee wat dit kan zijn?

ik dacht eerst dat de computer stuk was, maar dan kan je hem niet uitlezen dus denk niet dat deze stuk is....
anders het dubbel relais, ik heb gehoord dat deze ook de onsteking aanstuurd?