opwarmen auto

[hankdussen]

Ik zit met het volgende: Ik heb mn ax laten maken. De waterpomp en distributieriem zijn vervangen. Nu heb ik een klein stukje (ongeveer 1 km) gereden en werd de blower niet echt warm. Klopt dat en moet ik wat meer geduld hebben of moet ik terug naar de garage? Met andere woorden: zou er direct warme lucht de auto in moeten komen of duurt dat altijd even?

[homiethomie]

Even geduld hebben. Koelwater moet eerst op temperatuur komen om warme lucht voor de kachel te produceren.

[hankdussen]

Dank je wel!

[gigawebs]

Wel in de gaten houden, als het erg lang duurt. Of hij niet heet wil worden is hij misschien niet goed ontlucht.

[AlexanderB]

Of om het anders te stellen, na ongeveer 3~5 km zou de 1e warme lucht naar buiten moeten komen, en na 10-20 km zou de AX goed warm moeten zijn (en de lucht op de warmste stand van de kachel dus ook lekker heet)

[hankdussen]

hmmm hij wordt helemaal niet warm en heb ook alweer een paar koelvloeistofmeldingen gekregen. niet goed dus. morgen terug naar de garage, ze zeggen dat ze hem meerdere keren ontlucht hebben en snappen het volgens mij ook niet meer. iemand nog een tip van flip?

[AlexanderB]

Beter ontluchten, of hij lekt ergens..

Koelvloeistofmeldingen, de oranje of de rode? Oranje is n sensor onderin je radiator, dan moet er gewoon meer KVS in, de rode dan oververhit je motor zeer ernstig, dan zit er zeker weten te weinig koelvloeistof in, als je daarmee niet direct stopt, uitzet en laat afkoelen dan kan je waarschijnlijk nu weer je koppakking vervangen..

[hankdussen]

het was een rode melding. maar volgens mij heb ik maar 1 soort lampje daarvoor. volgens de manual geeft dit lampje te warme koelvloeistof of te weinig koelvloeistof aan. niet heel handig. het lampje ging echter maar heel kort aan. vaag.

[MNM(tm)]

Bij een AX met benzinemotor zijn er drie ontluchtingspunten:

• Als je voor de auto staat links tussen de distributieriem-kap en de veerpoot-kuip (ziet eruit als een fietsbandventieldopje op een zwarte slang)
• bovenop het thermostaathuis
• rechts bovenop de radiator

[MBa@NL]

• bovenop het thermostaathuis

Die is alleen aanwezig bij de nieuwe generatie AX. Bij de oude generatie zit hier een slang op die naar de radiateur loopt waardoor op dat punt niet ontlucht hoeft te worden (lees: niet ontlucht kan worden).

• Als je voor de auto staat links tussen de distributieriem-kap en de veerpoot-kuip (ziet eruit als een fietsbandventieldopje op een zwarte slang)

Het is een ouderwets autoventieldopje (officiële naam is het "Schraderventiel")... waarom ouderwets? moderne autoventieldopjes zijn van zacht plastic omdat deze alleen nog stof tegen houden doordat de moderne ventielen van goede kwaliteit zijn en absoluut luchtdicht zijn. de oude ventielen waren van hard plastic en hadden zelfs een rubber afdichtingsring in het dopje. Juist zo'n type zit er ook op de genoemde plek. Uitwisselen met het dopje van je ventiel in je velg gaat dus niet omdat deze a) niet geheel lekvrij is, b) bij hoge temperaturen spontaan los schiet omdat het materiaal te zacht wordt.

[MNM(tm)]

...vnadaar dus dat ik zei "ziet eruit als..."

[hankdussen]

oke. maar wat zeggen jullie? op verschillende punten ontluchten? Ik mag toch aan nemen dat de monteurs dat ook weten!

n.b. ik weet er nog heel weinig van, zoals te lezen is.

[AlexanderB]

Doet die monteur vaker AX'jes? Want het ontluchten is nogal een kritiek punt, als dat niet goed gedaan wordt, dan gooit een AX vrolijk al het water er weer uit..

[hankdussen]

de monteurs hebben gelukkig veel ervaring met ax'jes! de ene monteur heeft er een en de ander heeft en twee gehad en bij een Citroën garage gewerkt.

ze gaven aan dat de blower het daar wel deed. Ik weet niet of ik dat helemaal geloof.

[Wheelnut]

Dus behalve dat de kachel niet warm wordt, doet de blower het ook niet?

Als de monteurs ervaring hebben met AX-en, kun je er gewoon van uitgaan dat ze weten wat ze doen.
Blijft over: Een lek ergens, of een verstopte kachelradiateur...

De blower: meestal ligt dat aan een weerstandje dat de geest gegeven heeft, en in die gevallen doet alleen de snelste stand het.
Doet de blower helemaal niks, dan ligt het hoogstwaarschijnlijk aan de zekering, maar een kapotte blowermotor kan altijd.

[hankdussen]

ik heb het verkeerd gezegd. de blower doet het wel. de weerstand was wel kapot en die blower heb ik succesvol vervangen. de kachel werkt dus niet!

[JBo]

Het klinkt mij nog steeds als een slecht ontlucht koelsysteem, of je binnenradiateur moet verstopt zijn... maar dat lijkt me niet. Je zou eens even moeten voelen of en welke koelslangen warm worden na een rit.

[hankdussen]

Probleem opgelost! Hij was inderdaad slecht ontlucht. Dank voor de hulp!

[JBo]

Kon ook bijna niet anders mooi dat het opgelost is!

[hankdussen]

en... terug is het probleem. na een kleine half uur rijden (na ontluchten) is wordt de kachel niet meer warm. monteur denkt aan een klein lek in koppaking. niet zo gek natuurlijk aangezien de motor te warm is geweest. maandag weer naar de garage.