CAE SHIFTER, iemand ervaring mee?

[Netheo]

het betreft dit http://www.cae-racing.de/shifter_Citroën.htm#marke
iemand ervaring mee? of weet iemand hoe het systeem juist werkt? Want met men beste duits lijk ik te verstaan dat dit systeem gewoon op de manuele versnellingsbak past, klopt dit?

[Holländer]

"Beim Einbau müssen die Getriebeanlenkhebel umgeschweißt werden."

Om dit systeem in te bouwen moet de versnellingspook omgelast worden.

het kan dus, maar is geen "plug & play".

je zal moeten lassen

[Terminal]

gelukkig kun je de site ook in het engels zetten

Maar wat is het nou precies? Kun je dan gewoon door tikken in de versnellingen ofzo? Soort van sequentiëlebak?

[AlexanderB]

nee, het is gewoon een variant op de short shifter, de pookknop komt veel hoger te zitten, dichter bij het stuur, dus sneller te bedienen, verder werkt het gewoon met een H-patroon en de originele bakhevels..

[Terminal]

Verdomd duur ding dan als dat het is...

[q01z]

vooral omdat ik dat volgens mij ook gemaakt heb

[Bossie]

Maar dit systeem werkt wel met kabels, ben je gelijk alle schakelstangen (incl. koppelingen) kwijt.

[AlexanderB]

ohja.. dat is dan weer wel handig

[q01z]

Maar dit systeem werkt wel met kabels, ben je gelijk alle schakelstangen (incl. koppelingen) kwijt.

dat is idd een groot voordeel, geen speling meer..

[Netheo]

ja idd de site kan dus gewoon in het engels, oeps. Lijkt me wel duur om gewoon een H patroon ( wat er nota bene al opzit) te bekomen zonder speling. dan is het ax gevoel toch weg
In ieder geval lijkt het me wel handig als je eens graag met je wagen doortrekt, misschien krijg je er wat tienden af naar de 100, maar dan zitten we nog met de belgische keuring. Er mag niet gelast worden aan dingen zoals de versnellingspook, en zonder middenconsole zal het ding zeker opvallen. Dus een no go voor mij

[q01z]

dit gaat inderdaad wel opvallen


dit soort systemen hebben ook de neiging om je bak te slopen.. omdat je zo snel en zo 'hard' kan schakelen.. ram je m in feite in de versnelling, of je nou klaar bent met koppelen of niet.

[denny]

leren schakelen is goedkoper . Feit is dat je toch niet sneller kunt schakelen dan je synchro's kunnen synchroniseren dus als je goed schakeld ga je met zoiets niet vlugger zijn, alleen forceren.

[Samaey_pedro]

dit systeem is enkel goed bij een crabot versnelingsbak hierbij moet niet meer worden ontkoppeld tijdens het schakelen.
verder zie ik niet echt het nut in van dit toch wel duur spul. er bestaan hiervoor goedkopere onderdelen om sneller te kunnen schakelen met een orginele bak.

[denny]

Ik als halve belg zal dit even toelichten.

Crabot is wat ze bij ons wel eens een dogbox noemen. Dus bak met rechte vertandingen waar geen synchro ringen in zitten.

[pocketmech]

Ach het is toch nie naar onze goesting, zulle

[AlexanderB]

met t risico dat straks iedereen staat te dringen bij de autosloperij..

t schijnt dat de peugeot 307 met TU motor+MA bak voorzien zijn van een cable shifter die dus bijna plug&play is..


/willekeurig plaatje van ebay gejat, mist alleen t beugeltje aan de versnellingsbak nog, dat moet je dus ook meenemen van de sloop.. vraagprijs op ebay is trouwens ~€40, dus voor onder de €50 op de sloop lijkt me n goede prijsindicatie.. iedereen aan de kabelshift

Voor de mensen met een BE bak, Peugeot 406 ('98 en later), C5 (idem), of als je je shifter op stuur-hoogte wil (dash-shifter zegmaar), van een Peugeot 806 of Citroën Evasion, zelf n soort van torentje in elkaar lassen).

[AXVTS]

leren schakelen is goedkoper . Feit is dat je toch niet sneller kunt schakelen dan je synchro's kunnen synchroniseren dus als je goed schakeld ga je met zoiets niet vlugger zijn, alleen forceren.

Daar heb je tussengas voor

[denny]

Als je lager schakeld wel ja. Opschakelen is dubbel koppelen zonder gas maar dan sla je de synchro's over inderdaad.
Of je daar met een synchro bak uiteindelijk sneller mee bent durf ik te betwijfelen.
Bij een bak met rechte vertandingen wel in ieder geval.