Help: warteltje remcilinder achter vast en kapot

menno-joost · Post by **menno-joost** » SunMar20, 2011 6:25:09 PM

Ben achterremmen aan het vervangen (remcilders +remschoenen).

Alles gaat perfect, geen gehamer, geen gedoe. De warteltjes die de remleiding en de remcilinder verbinden een dagje ingespoten met kruipolie. Links draai ik het warteltje makkelijk los, maar rechts zit muurvast.

Goede steeksleutel, maar ik voel de zeskant rond worden, kortom een @%#probleem.

Heeft er iemand tips om dit op te lossen?

Dank!

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » SunMar20, 2011 6:45:26 PM

Gebruik nooit een steeksleutel om wartels van remleidingen los te maken, gaat altijd mis maar gebruik een open ringsleutel.

Links op de foto een voorbeeld van een open rinsleutel.

Groetjes, Henk

menno-joost · Post by **menno-joost** » SunMar20, 2011 6:51:15 PM

Ok, die ga ik dan morgen maar eens kopen. Hopelijke is het nog niet te laat.

Las net ook iets over het warteltje "los laten schrikken" door er met een hamer(tje) tegenaan te tikken.

Gaat dat ergens over?

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » SunMar20, 2011 6:54:39 PM

menno-joost wrote:Ok, die ga ik dan morgen maar eens kopen. Hopelijke is het nog niet te laat.

Las net ook iets over het warteltje "los laten schrikken" door er met een hamer(tje) tegenaan te tikken.

Gaat dat ergens over?

Goed inspuiten met WD40 en het juiste gereedschap dan moet het wel loskomen.

Succes gewenst.

Groetjes, Henk

Elsje · Post by **Elsje** » SunMar20, 2011 8:35:53 PM

bij mij ging het (ondanks open ringsleutel) helaas mis
je kunt bij de automat.zaak een stukremleiding op maat (lees: lengte) kopen met de juiste vorm aan het einde
die kun je dan zelf op z'n plaats buigen.

succes

Terminal · Post by **Terminal** » SunMar20, 2011 10:17:10 PM

Wat je ook kan doen als het echt niet los wilt, de remcilinder los schroeven met die 2 inbus bouten. Dan alles naar voren halen door het anker heen. Grote tang op de wartel, heeeel hard aandrukken. Daarna met een nog grotere tang de remcilinder proberen te draaien. Een klusje voor 2 mensen dus.

Zo heb ik de mijne los gekregen nadat het zelfs nog niet los wou na alles roodgloeiend gestookt te hebben.

Post by **Bossie** » SunMar20, 2011 10:21:57 PM

Als je het toch al heet moet stoken, kun je het beter gewoon vervangen. Remcilinders kosten je de kop niet en een stukje remleiding al helemaal niet. Het blijven toch je remmen, het gaat toch om je veiligheid.

Djoeri · Post by **Djoeri** » MonMar21, 2011 6:56:13 AM

Als je de kop v/d wartel al rondgedraaid heb kun je denk ik niet veel meer doen met een open ringsleutel. Je zou het "voorzichtig" kunnen proberen met een griptang met veel WD40. Deze kun je vastklemmen op de wartel. Maar ik zou erg voorzichtig zijn aangezien je hier meer kracht mee kan zetten, Ik heb het ook gehad en bij mij knakte de remleiding door, deze was ook erg gaar. Op dat moment balen maar beter dat het toen gebeurde en niet onder het rijden.

menno-joost · Post by **menno-joost** » MonMar21, 2011 10:03:21 PM

Dank iedereen. Hij zit echt moervast.

Ga het met geweld proberen en anders is het hopen dat ik een remleiding kan laten maken (hier in Spanje zijn dat soort dingen soms lastiger dan in NL). Dan neem ik gelijk het remslangetje mee.

Als ik het goed begrijp kop je de remleiding met wartels en gefelsde uiteinden en buig je ze daarna zelf in vorm. Heb je voor het buigen nog gereedschap nodig, of doe je dat om je duim?

menno-joost · Post by **menno-joost** » MonMar21, 2011 10:51:44 PM

Toch los gekregen met waterpomptang (Knipex cobra)! Het is er allemaal niet mooier op geworden, maar de remleiding lijkt na controle ongeschadigd uit de strijd te zijn gekomen. Alleen het zwarte laagje is er de eerste cm na de wartel af (heb het ook een beetje "gestript" om goed op beschadiging te kunnen controleren).

Het volgende probleem wordt straks natuurlijk het weer in de nieuwe remcilinder te draaien. Hoe vast moet dat? Moet je dat borgen met Pattex of zo?

Post by **Joost** » TueMar22, 2011 12:21:10 AM

gewoon vast geen kit of iets

menno-joost · Post by **menno-joost** » SunMar27, 2011 11:25:51 AM

Klaar!

Heb voorgemonteerde remmen gemonteerd. Geen gepriegel met veertjes, erg makkelijk.

Eén dingetje dat me opviel in allee "how-to" en andere beschrijvingen. Vaak demoneren ze ook de borgring in de remtrommel. Is dat we nodig? Volgens mij kan de trommel er ook af met die ring erin...

Idereen bedankt voor hulp.

Post by **Joost** » SunMar27, 2011 11:47:15 PM

die borgring moet eruit om je wiellager te vervangen. niet meer of minder!

degene · Post by **degene** » MonMar28, 2011 9:13:55 PM

Dat borgringetje hoeft er inderdaad niet uit. Die is om het lager t.o.v de trommel te borgen en niet de trommel t.o.v de as.

Heb trouwens op dit moment hetzelfde probleem met mn remcilinder.
Met de waterpomp draaide ik dol. (steeksleutel heb ik niet eens geprobeerd) dus zometeen maar met de griptang

menno-joost · Post by **menno-joost** » MonMar28, 2011 9:33:36 PM

Bij mij lukte het met een GOEDE waterpomptang (had ik die 30 jaar geleden maar aangeschaft, had ik me een tijd kunnen besparen...) en vooral ook de tang in de goede richting gebuiken voor het zelfklemmende effect.

Ik heb bij elkaar 2 dagen af en toe kruipolie gespoten.

Met griptangen heb ik geen ervaring.

Succes!

AlexanderB · Post by **AlexanderB** » MonMar28, 2011 10:28:20 PM

voordeel van een griptang is dat je m vastzet en dat je niet, zoals bij een waterpomptang, alle klemkracht ook nog eens moet blijven ontwikkelen terwijl je aan t draaien bent... (want daarom schieten ze vaak door en draai je dr dingen mee kapot)

dat van de zelfklemmende richting is zeker een goede tip..