Hallo mijn 1.1 blok is niet echt meer wat t moet zijn dus ik wil er een 1.4 blokje in zette. Wat heb ik behalve een blok nodig? Nieuwe ecu bijv?
Als iemand BTW een blokje heeft liggen laat maar wete!
Jhnj99 is mijn kenteken is een first uit 93
benodigdheden 1.1 naar 1.4?
Moderators: denny, vtspower, webmasters
-
firstaxfirst
- Bedreven AX driver
- Posts: 43
- Joined: TueFeb10, 2009 4:12:00 PM
-
MBa@NL
- Archivaris
- Posts: 5045
- Joined: TueDec13, 2005 12:03:15 AM
- Location: Nieuwerkerk a/d IJssel
- Contact:
Neem eens even de tijd om alle topics op te zoeken waarin exact deze vraag al eens gesteld is en zoek dan ook even de topics waarin het uitgelegd staat.
P.S. je bent hier op het forum niet beperkt in het gebruik van aantal letters... Het is hier geen krant advertentie waar je per letter betaalt bijvoorbeeld... Maak je worden dus ook gewoon af, dat leest een heel stuk prettiger.
P.S. je bent hier op het forum niet beperkt in het gebruik van aantal letters... Het is hier geen krant advertentie waar je per letter betaalt bijvoorbeeld... Maak je worden dus ook gewoon af, dat leest een heel stuk prettiger.
Re: benodigdheden 1.1 naar 1.4?
Andere motorsteunen?firstaxfirst wrote:Hallo mijn 1.1 blok is niet echt meer wat t moet zijn dus ik wil er een 1.4 blokje in zette. Wat heb ik behalve een blok nodig? Nieuwe ecu bijv?
Als iemand BTW een blokje heeft liggen laat maar wete!
Jhnj99 is mijn kenteken is een first uit 93
C5 Break 1.8i 16V (2001) 285.000km
C3 ph.2 1.2I 3-cil. 60kW (2015) 28.000km
Land Rover Lightweight FFR (1982) 28.000km
Gesloopt na 10 jaar trouwe dienst: AX 1.1i ph.2 First Impression ORGA 6315 (1994, kenteken 1995) 244.866km
C3 ph.2 1.2I 3-cil. 60kW (2015) 28.000km
Land Rover Lightweight FFR (1982) 28.000km
Gesloopt na 10 jaar trouwe dienst: AX 1.1i ph.2 First Impression ORGA 6315 (1994, kenteken 1995) 244.866km
-
firstaxfirst
- Bedreven AX driver
- Posts: 43
- Joined: TueFeb10, 2009 4:12:00 PM
-
firstaxfirst
- Bedreven AX driver
- Posts: 43
- Joined: TueFeb10, 2009 4:12:00 PM
waar het grofweg op neer komt:
Er zijn een aantal verschillende electronische systemen (zeg maar ECU + kabelboom). En er zijn een aantal verschillende motoren.
Als je het simpel wilt houden kijk je of er een 1.4 is die bij jouw electronisch systeem past (maar ik geloof niet dat dat kan bij een 1.1 in een First, die hebben meestal Magnetti Marelli)).
Zoniet, dan ga je alles ombouwen. Houd er dan rekening mee dat ook het aan de praat krijgen van de lampjes op je dashboard wat meer werk wordt, want de meeste stekkers passen dan niet zomaar.
Zoek wat op "Bosch" en "Magnetti Marelli" en motor en dan kun je wel wat verschillen zien...
Er zijn een aantal verschillende electronische systemen (zeg maar ECU + kabelboom). En er zijn een aantal verschillende motoren.
Als je het simpel wilt houden kijk je of er een 1.4 is die bij jouw electronisch systeem past (maar ik geloof niet dat dat kan bij een 1.1 in een First, die hebben meestal Magnetti Marelli)).
Zoniet, dan ga je alles ombouwen. Houd er dan rekening mee dat ook het aan de praat krijgen van de lampjes op je dashboard wat meer werk wordt, want de meeste stekkers passen dan niet zomaar.
Zoek wat op "Bosch" en "Magnetti Marelli" en motor en dan kun je wel wat verschillen zien...
als de first een verdeler heeft heb je een uitdaging:
met disbobine heb je nodig:
ecu bosch 3
bijbehorende kabelboom + sensoren
injectiehuis
de motorkabelboom is dan plug and pray.
met verdeler moet je eens gaan kijken hoe de eerste type 2 GT's zijn.
mogelijk kan je dan rond komen met bosch 2.2
echter heb ik met die combi geen ervaring.
met disbobine heb je nodig:
ecu bosch 3
bijbehorende kabelboom + sensoren
injectiehuis
de motorkabelboom is dan plug and pray.
met verdeler moet je eens gaan kijken hoe de eerste type 2 GT's zijn.
mogelijk kan je dan rond komen met bosch 2.2
echter heb ik met die combi geen ervaring.
ax 1.4 first (GT5) en de enige cabrio