Andere motor weer CO te hoog

Mark · Post by **Mark** » ThuJan21, 2010 11:18:09 AM

Een schroef onder de ECU is echt nieuw voor mij.
Volgens mij kun je met de hand helemaal niets aanpassen.

Drake · Post by **Drake** » ThuJan21, 2010 11:24:47 AM

yup wrote:Je kan toch de mengsel aanpassen door middel van een schroef onder de ECU ? Zoeits heb ik gelezen in de Haynes Manual ?

Dat kan alleen bij oudere uitvoerigen (zoals een belgische ax gti zonder kat b.v) die geen kat/lamdasonde hebben en zodoende een mengselstelschroef

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » ThuJan21, 2010 11:49:06 AM

Drake wrote:
yup wrote:Je kan toch de mengsel aanpassen door middel van een schroef onder de ECU ? Zoeits heb ik gelezen in de Haynes Manual ?
Dat kan alleen bij oudere uitvoerigen (zoals een belgische AX gti zonder kat b.v) die geen kat/lamdasonde hebben en zodoende een mengselstelschroef

Klopt de GTI van Vincent Andriessen heeft zo'n instel mogelijkheid is dan ook een BE import.

@ yup: wat in de Haynes omschreven staat geld niet altijd voor de NL uitvoering.

Groetjes, Henk

Bas_S · Post by **Bas_S** » ThuJan21, 2010 2:42:29 PM

Mark wrote: Gebruik het originele Injectie systeem van de Peugeot 106 1.6i 8v 90pk uit 1997. En een brandstofpomp uit een 106 1.4i XSI 95pk uit 1992. Wel een oude pomp maar geen problemen mee. Volgens mij hoort er een 3.5 bar pomp op en zit er nu een 3.0 bar pomp op. Maar dat was vorig jaar ook geen probleem. Brandstof pomp uit een nieuwe 106 moet je flink ombouwen voordat ie in een AX past.

Op de injectierail zit een benzinedrukregelaar, bij een bosch systeem is dit 3 bar, bij een magnettie een 2.5 volgens mij. Is dat het probleem niet?

Mark · Post by **Mark** » ThuJan21, 2010 4:07:13 PM

Lijkt me niet. Dan had ie vorig jaar ook fout moeten zijn. Vorige jaar had ik dezelfde injectierail, hetzelfde bosch systeem en dezelfde brandstof pomp...

Mark · Post by **Mark** » MonJan25, 2010 3:18:06 PM

Nou het was allemaal al vrij vervelend maar het wordt er niet beter op. Peugeot Dealer is al uren aan het zoeken. Benzinedruk goed, lambda signaal goed. Alle signalen zouden goed zijn. Maar de uitstoot is nog steeds iets te hoog.

Dit wordt een hele hoge rekening zonder dat ik er een ruk mee opschiet. Ben bang dat het grapje 500euro gaat kosten zonder enig resultaat.

Nu een andere injectierails langsgebracht. Ze willen kijken of het aan een sproeier ligt. Lijkt me sterk maar goed.

Raak door me opties heen om hem door de APK te krijgen. Nog ff het wordt worse case scenario. AX schorsen wegzetten tot een moment met meer tijd en voorlopig een andere auto aanschaffen.

Drake · Post by **Drake** » MonJan25, 2010 3:48:42 PM

in echt geval van nood anders een uitlaat bakken met 2 of 3 kats, dan komt ie er meestal wel doorheen

Post by **Browny** » MonJan25, 2010 3:51:51 PM

heb je je uitlaatspruitstuk al vervangen? bij mij is ook van alles geprobeerd bij de 106 en dit was uiteindelijk de oplossing.

lekkersimpel · Post by **lekkersimpel** » MonJan25, 2010 4:30:57 PM

Zat ik ook al te bedenken, hele uitlaat eraf en vooral dat spruitstuk, je hebt gezien dat je sinds dat spruitstuk die problemen hebt, had je ook met het blok wat je aan mij verkocht had, ik heb het orginele spruitstuk erop en er is niets meer aan de hand !

Heel veel sterkte Mark !

Post by **Bossie** » MonJan25, 2010 4:39:00 PM

Sluit je spruitstuk soms slecht aan op de kop?

Post by **Browny** » MonJan25, 2010 8:13:16 PM

1.6 is multipoint dus ecu regelt de injectoren per 2 bij en als de lambda niet waarneemt dat het mengsel te rijk is gaat ie mooi wat extra geven...
zo was het iig bij mij.

Mark · Post by **Mark** » MonJan25, 2010 9:45:17 PM

Ga morgenochtend denk ff ergens anders laten meten.

CO is goed. Maar Lambda getal mag max 1.04 zijn en is 1.1

Originele spruitstuk morgen dan maar ff terug zetten.
Zorgt open lucht filter voor hogere lambda waarde?

Drake · Post by **Drake** » MonJan25, 2010 11:20:20 PM

ik denk het niet maar je kan ermee spelen eventueel (luchtoever afknijpen).

lekkersimpel · Post by **lekkersimpel** » TueJan26, 2010 12:28:19 AM

Mark lees dit even : http://amtgarageforum.nl/forums/thread/96200.aspx

Mark · Post by **Mark** » TueJan26, 2010 10:06:42 AM

Vanmorgen even een tweede meting elders laten doen.

Olietemp >60 graden. Goed.

Meting bij stationair Toerental RPM 980. GOED
CO moet zijn: < 0.5 = 0.25 GOED

Meting bij verhoogd stationair toerental RPM 2650. GOED
CO moet zijn: <0.3 = 0.11 GOED

Lambda moet zijn: 0.97 - 1.03 = 1.127 FOUT

Meting mislukt.

Vanavond maar even kleppen stellen. Originele spruitstuk erop zetten. Hopen dat dat past van een 1.6i. Dat het aansluit op de kat.

En volgens meerdere mensen moet ik mijn tank leegzuigen. Heb Tinq benzine erin. Wat ook een probleem zou kunnen zijn. Stom dat ik hem daarmee volgegooid heb.

Mark · Post by **Mark** » WedJan27, 2010 9:25:42 AM

Zo na 2 weken frustratie en geld weggooien. Gisteravond kleppen gesteld. Euro95 van de Tinq afgetapt en BP Ultimate erin gegooid met Injectie reiniger. Tevens origineel 106 1.6i spruitstuk erop gezet.

Resultaat: Uitstoot perfect!!! Motor loopt veel rustiger. Tikt niet meer. En stationair geen af en toe Blop meer.

Weet nu alleen niet wat de echte oorzaak is geweest. Maar Tinq benzine hoef ik niet meer. Die Bp benzine ruikt al gewoon anders.

Hopen dat er nu niks meer fout gaat. Hij staat nu weer voor de APK.

raoel · Post by **raoel** » WedJan27, 2010 10:46:09 AM

Kleppen stellen kan een hoop schelen, hoe was de klepspeling voor/na?

En mooi dat het resultaat er nu eindelijk wel is

APK wordt eitje

Mark · Post by **Mark** » WedJan27, 2010 11:18:07 AM

raoel wrote:Kleppen stellen kan een hoop schelen, hoe was de klepspeling voor/na?

En mooi dat het resultaat er nu eindelijk wel is APK wordt eitje

Klepspeling was niet dramatisch. Paar met een speling rond de 5mm. 1 inlaat klep had wat meer. Die had ruim 10mm speling teveel. Daar kon 30 tussendoor. Getik zal ook wel die klep geweest zijn.

Jammer dat ik nu niet ga weten wat de exacte oorzaak was. Vuile benzine heb ik 4 a 5 jaar terug ook een keer gehad. Snap ook niet dat ik zo stom kan zijn hem vol te gooien met TinQ benzine terwijl ik naar de APK moet.

Tip voor iedereen voorkom gewoon shit en gooi hem voor de APK paar keer vol met BP ultimate of zo'n top mengsel.

Ik juig nog niet voordat ie afgemeld is. Heb het vorig jaar ook gehad dat ze hem een 2de keer daarna gingen meten en het toen weer te hoog was.

Henk Bats · Post by **Henk Bats** » WedJan27, 2010 11:26:18 AM

yup wrote:Je kan toch de mengsel aanpassen door middel van een schroef onder de ECU ? Zoeits heb ik gelezen in de Haynes Manual ?

Niet bij een NL apparaat, want daar is een Lambda-sonde die het een en ander meet.

Er zijn wel een aantal GTI's die een potmeter hebben maar dat zijn vaak BE importjes.

Groetjes, Henk

Mark · Post by **Mark** » WedJan27, 2010 12:29:46 PM

Kan een slot op! Verse APK! Heeft nog nooit zoveel moeite gekost...

Wel weer een hoop tips voor iemand die eenzelfde probleem mee gaat maken. De oorzaak is dus geweest: Of kleppen stellen, Of de TinQ benzine, Of het spaghetti spruitstuk.

(Iedereen zal zeggen spaghetti spruitstuk... Maar waarom zou ie met een spaghetti stationair af een toe een plofje geven en zonder niet)