Korte vraag: Wat is cilinder 1?

[kevin.broke]

goed kijken henk.. je hebt 2x dezelfde motor geselecteerd

[Henk-1970]

goed kijken henk.. je hebt 2x dezelfde motor geselecteerd

ik kijk wel goed, maar bij de peugeot word er ook geteld vanaf de tandriemzijde

[kevin.broke]

nu je het zegt.. Citroën is raar - dat is precies hetzelfde blok!

[Browny]

Das niet exact hetzelfde blok volgens mij, tis een multipoint 1.1, dus waarschijnlijk een latere versie TU. Luchtfilter moet om de 60.000km worden vervangen, lijkt me niet echt genoeg.

[kevin.broke]

Is niet exact hetzelfde nee, maar om de cilindertjes ineens om te wisselen... Citroën is raar!
eigenlijk verbazingwekkend dat ze geen volgorde 3-6-4-5 aanhouden (En dan de nummering begninen bij 3 voor een viercilinder)

[Lucske]

Tja, wie zegt dat die info klopt. De eerste fout die me meteen opviel: Oliefilter merk: Perflux...........dit is dus Purflux.

Kortom, wie heeft dat samengesteld en heeft die niet misschien iets meegenomen van de specificaties van een andere auto en is het vergeten te veranderen.

Maar hoe dan ook: Het blok waar het in dit topic echt over gaat, zit cilinder 1 aan de versnellingsbakzijde. Staat overigens ook in Haynes.


En ik geloof best dat die kleppen echt helemaal verkeerd staan, als ie na een paar minuten al zo beroerd gaat lopen. Staan dus dan veel te strak......dus koud al niet of nauwelijks klepspeling.

[Browny]

klopt ja, ze staan dan veel te strak. Is dat geluid als je je blok laat draaien trouwens normaal? (Soort geblaas) Dat is zeker de druk die die kwijt moet?

[Lucske]

Dat geluid is idd. de samengedrukte lucht die ontsnapt uit de net geopende klep.

Normaal als de motor draait, dan zit daar veel vaart achter, maar omdat je het met de hand draaiend heel rustig doet, gaat de klep langzaam een beetje open en dan perst de samengedrukte lucht zich net door de kleine opening heen.



Zet de kleppen maar eens op de voorgeschreven waardes.

Met beschrijving van Haynes gaat het goed: Met het ronddraaien van de krukas zie je een klep(veer) ingeduwd worden.....dan staat er in Haynes welke kleppen je vervolgens kunt gaan meten bij de andere cilinders.

En tel dus de cilinders vanaf de versnellingsbakzijde.

Lukt wel, als je na het stellen ff voor de zekerheid de krukas een paar omwentelingen laten maken met de hand........ en er dan niks abnormaals gebeurt, dan zit het wel goed.

[Browny]

Ik vind alleen het omslagpunt een beetje lastig te vinden, ga snel te ver. Maar ik ga volgende week, dan ben ik vrij, naar hartelust knutselen.

[kevin.broke]

stellen tot je het goed hebt. het is inderdaad een beetje prutsen, ongeveer net zo makkelijk als een bezem laten balanceren op je hand