Ten einde raad: Injectieproblemen met een 1.4Gt

Post by **Browny** » SunMay27, 2007 2:38:41 PM

Ik snap het even niet meer.

De kuren:
Na verwijderen van accupool, gaat het inlezen gewoon goed, lekker stationair lopen en geen problemen. Dan ga ik na 15min. ermee rijden en houdt ie vreselijk in, en als ik mijn koppeling intrap valt ie uit. Ook na opnieuw starten loopt ie niet meer goed stationair. Hoe langer ik rij, hoe meer ie inhoud.

ECU uitlezen geeft het volgende:
41 Krukaspositiesensor/motortoerentalsensor
31 Mengselregeling Behalve Fenix 4
(met vorige injectiehuis was het 42, injector(s) ipv 41)

Ik heb inmiddels vervangen:
Voor nieuw:
Bobine
bougiekabels
bougies

Voor 2e hands:
Injectiehuis (al 2x) inclusief stappenmotor, ontstekingsmodule etc.
Ecu. injectieweerstand
Lambda sonde

Ook heb ik de aardepolen losgehad van het blok en het frame en deze opgepoetst, ingesprays met contactspray en weer gemonteerd, ik begreep namelijk dat ook slechte aarde dit kan veroorzaken.

Brandstofpomp is (denk ik) goed, als je het contact aanzet hoor je hem en met de aanvoer benzineleiding los spuit de benzine eruit.

Volgens mij vonkt ie ook goed, je ziet iig goede vonkjes als je de bougie laat aarden.

Lucske · Post by **Lucske** » SunMay27, 2007 2:52:06 PM

Lambdasonde misschien :?:

Dus ff stekkers lambda eruit en kijken offie dan iig. wat vloeiender loopt.
Hij loopt dan in noodprogramma, dus prestaties kunnen wel net wat minder zijn....en het verbruik wat meer

Niet te lang mee doorrijden, dat is niet goed voor je katalysator.

Post by **Browny** » SunMay27, 2007 2:53:54 PM

Vergeten erbij te zetten, die heb ik ook vervangen. Er is wel een hele tijd gereden met een kapotte lambda sonde, wellicht dat daardoor de katalysator naar de kl*te is??? Hij stonk enorm naar benzine uit de uitlaat.

Rock's · Post by **Rock's** » SunMay27, 2007 2:55:06 PM

als je onderdelen moet lenen om te testen, dan geef je maar een gil !

Post by **Browny** » SunMay27, 2007 2:56:34 PM

Rock's wrote:als je onderdelen moet lenen om te testen, dan geef je maar een gil !

super bedankt! Ik heb alles echter zelf wel liggen, maar volgens mij alles al vervangen. (katalysator nog niet, wellicht ff proberen.)

Lucske · Post by **Lucske** » SunMay27, 2007 3:00:18 PM

Ja, het zou kunnen van die kat. Als door te rijk lopen de kat dichtgeroet zit, dan kan ie z'n uitlaatgas niet meer kwijt....hoe hoger de toeren, hoe erger het probleem.

Stationair hoeft er minder uitlaatgas uit, dus dan kan die dichtgeslibde kat het misschien nog net verwerken.

Misschien ff iemand gas laten geven en kijken of uitlaatgas er wel netjes nog met een goede druk uit de einddemper komt?
Bij veel toeren moet het niet makkelijk zijn om het gat dicht te houden normaal gesproken.

Post by **Browny** » SunMay27, 2007 4:14:38 PM

IK heb de katalysator eronderuit geschroeft. Zonder pijp blijft ie ook niet lopen, maar ECU heb ik niet gereset. Morgen even proberen of ie het wil doen met een andere pijp ertussen. Als ie inhoud hoor je ook plofjes uit de uitlaat maar niet echt backfires.

Lucske · Post by **Lucske** » SunMay27, 2007 5:14:51 PM

Computer resetten is idd. wel ff goed.

Wat heb je nu eigenlijk allemaal al wel vervangen? Als je dat ff opsomt, dan kunnen we wat meer dingen uitsluiten.

Post by **Browny** » SunMay27, 2007 5:16:06 PM

Lucske wrote:Computer resetten is idd. wel ff goed.

Wat heb je nu eigenlijk allemaal al wel vervangen? Als je dat ff opsomt, dan kunnen we wat meer dingen uitsluiten.

zie eerste berichtje, alles staat erin volgens mij. Ecu heb ik uiteraard al enkele keren gereset, alleen na het katalysator verwijderen nog niet. Kon het de buren niet aandoen om hem een kwartier te laten inlezen zonder uitlaat.

Lucske · Post by **Lucske** » SunMay27, 2007 5:54:27 PM

Maak eerst de bougies maar eens droog (waarsch. nat door slecht lopen) en reset de ECU dan (aantal sec. ECU-kabel losmaken is het simpelst).

Vervolgens niet helemaal in laten leren, maar meteen gaan rijden. Kijk eens of ie dan in het begin wel goed rijdt of ook niet.
Eerst wel ff een keer goed gas geven in z'n vrij, zodat evt. teveel aan benzine dat nog in de cilinders ligt eruit gestookt wordt.

Andere dingen die me zo te binnen schieten waaraan het kan liggen:
- ECU
- koelvloeistoftemp. sensor (degene die naar de ECU gaat)
- bekabeling ergens slecht, waardoor signalen niet goed ECU of injectie bereiken

Radiant · Post by **Radiant** » SunMay27, 2007 7:03:21 PM

Je ECU gaf een fout over de krukaspositiesensor, kan het niet zijn dat die of de bekabeling ervan gaar is waardoor je ontsteking niet (goed) werkt of niet goed op tijd loopt?

Post by **Joost** » SunMay27, 2007 7:50:17 PM

laten we 1 ding voorop stellen code 41 is toerental sensor en die heb jij niet. Is enkel voor fiat auto's

rest dus nog storing 31

Post by **Browny** » SunMay27, 2007 7:52:28 PM

Ok, de bougies zijn trouwens als laatste vervangen, dus die waren krukdroog toen ze erin gingen.

Post by **Joost** » SunMay27, 2007 8:02:44 PM

en code 31 is voor 99% zeker je lambda sonde. (net effe handboek er bij gehad)

Lucske · Post by **Lucske** » SunMay27, 2007 8:07:03 PM

Browny wrote:Ok, de bougies zijn trouwens als laatste vervangen, dus die waren krukdroog toen ze erin gingen.

Dat geloof ik meteen, maar na het 1x slecht lopen kunnen ze al weer nat geworden zijn.

Ik zou als ik jou was op zeker spelen en ze toch ff bekijken en zo nodig droogmaken. Zo kun je ze dan zeker uitsluiten als storende factor.

Post by **Browny** » SunMay27, 2007 8:07:46 PM

Ok, dan zou ik die vervangen hebben voor een slecht exemplaar, ik heb er gelukkig nog enkele in de schuur liggen. Das zo vervangen

Kan het dat de ontsteking niet goed staat? Het gekke is echter dat ie soms wel gewoon goed loopt, hiervoor nog ong. 60km super gelopen, zonder problemen.

Post by **Joost** » SunMay27, 2007 8:11:58 PM

heb je heel toevallig met de connectors liggen klooien?
Ik heb er zo 1tje gesloopt nl.

Post by **Browny** » SunMay27, 2007 8:13:11 PM

Joost wrote:heb je heel toevallig met de connectors liggen klooien?
Ik heb er zo 1tje gesloopt nl.

ging eigenlijk heel goed, ze waren wel wat smerig, een beetje schoongemaakt, misschien nog eens beter schoonmaken.

Radiant · Post by **Radiant** » SunMay27, 2007 8:21:22 PM

Kan het dat de ontsteking niet goed staat?

Als een AX geen krukaspositiesensor heeft zoals Joost zegt gaat wat ik zei over je ontsteking niet op.
Zou alsnog kunnen dat ie op een andere manier niet goed ontsteekt, maar ik weet dan verder niet hoe de ontsteking van een AX dan wel werkt

Lucske · Post by **Lucske** » SunMay27, 2007 10:35:19 PM

Browny wrote:Kan het dat de ontsteking niet goed staat? Het gekke is echter dat ie soms wel gewoon goed loopt, hiervoor nog ong. 60km super gelopen, zonder problemen.

Dat kan misschien ook ja, maar dan moet ie wel heel erg verkeerd staan. Kijk eerst eens of ie helemaal naar de ene of andere kant gedraaid staat.
Is dit zo, dan ff aftekenen waar ie stond en 'm ongeveer in het midden zetten. Dan moet ie wel iig. redelijk lopen.
Heb je trouwens getest of de vacuumvervroeger werkt?