Powerflex rubbers

[The Swarm]

Ik ga binnekort mijn aandrijfassen vervangen en nou heb ik een vraag?

Hoe zit dat met die powerflex rubbers?

Waar komen ze allemaal te zitten en in hoeverre is het verschil t.o.v. standaard rubberties?

omdat ik de hele boel toch moet loshalen voor de aandrijfassen en voor het monteren van de verlagings veren, dacht ik er gelijk aan alle rubbers maar te vervangen.
is dit te doen of moet dan echt alles los daaronder?

want dan wordt het beulen

[Joost]

dan moet echt alles los maar als je de assen gaat vervangen en de veren ook ben je al over de helft.

het is dan alleen nog maar 2 boutjes per draagarm in de auto en 1 onder de auto.

[The Swarm]

Oooh dat valt dan opzich wel mee. Mits het allemaal niet vastgerot zit en ik dr een beetje bij kan

Maar is het wel een merkbaar verschil?
Want al die rubbers bij elkaar kosten ook nog een aardige duit!
al doe ik voorlopig aleen voor.

ik heb ze bij biesheuvel gezien en ben dan zo rond de 100 euries kwijt!
dus is dat het waard?

[killer]

Die rubbers zijn toch voor in de draagarmen?

Ik ken mensen die ze hebben (in de Alfa weliswaar) verschil is niet wereldschokkend. Meer voor het idee, natuurlijk wel iets stugger maar geen mega verschil. Ik zou als je stug wil investeren in goede dempers en veren ipv deze bussen

[TwoTone]

Hou er rekening mee dat de powerflex rubber ook meer geluid maken.
De aandrijfgeluiden enz, die worden sterker doorgegeven aan de carrosserie.

Merkbaar is het wel, mits je al andere dempers, veren, plattere banden enz hebt

[richard gti]

heb het ook gedaan bij me saxo alleen 2 stuks nog niet.
tip van mij doe ze allemaal in een keer .
anders gaan de krachten allemaal naar het slechtste deel.

[denny]

en als alles te stijf wordt in een standaard carresoire gaan ook je puntlassen scheuren. Die dingen zijn eigenlijk voor racewagens waarbij heel de kas is verstevigt en doorgelast.