Kleppen stellen (benzine)

[Joost]

Hoe kan ik mijn kleppen stellen van de motor
Klik hier

Aanvullende reacties:

Ik heb het net iets anders gedaan,

Als 20 past, deze voelermaat eronder houden en dan de schroef vastdraaien.

Wel zorgen dat de voelermaat iets speling heeft, dattie er wel vantussen kan

Dan kan je met de hand die bout vastdraaien, terwijl je de schroevendraaier op de schroef houdt.

Als deze handvast zit kan je m aandraaien met een steeksleutel,
de schroef zal nu niet meedraaien.

Even 2 vraagjes:
Als ik voor mijn motor sta, welke cilinder is dan welke? (meest links 1, links midden 2, enz., of andere volgorde?)
En met de motor rechtsom draaien, als ik dan sleutel 21 er op heb zitten, moet ik m dan naar me toe trekken of van me af duwen?
Alvast bedankt.

Naar je toetrekken, en nummer 1 is bij je ontsteking, je moet als je voor je auto staat dus even chinees tellen (rechts naar links)

[..] bij de sport is het 20 in 30 uit. [..] Een sport loopt nl erg beroerd op 20/40

Eh... Deze info klopt maar half als ik de Haynes erbij pakt want dit geldt dan alleen voor de uitlaatklep. Als ik Cylinder 1 op tuimelen zet kan ik uitlaatklep 4 stellen maar moet ik inlaat 3 stellen. Staat niet in deze how-to.

No 1 exhaust OPEN: Adjust No 3 inlet and No 4 exhaust
No 3 exhaust OPEN: Adjust No 4 inlet and No 2 exhaust
No 4 exhaust OPEN: Adjust No 2 inlet and No 1 exhaust
No 2 exhaust OPEN: Adjust No 1 inlet and No 3 exhaust

hoi,

voor de leek zoals ik: moet er nog wel een pakking tussen als je het kleppendeksel er weer op zet?

ja. de kleppendekselpakking!
als het goed is blijft deze heel bij demontage, maar als deze al lekt/zweet kan je hem beter vervangen..

Er zijn twee manieren om de kleppen te stellen.
In de vraagbaak wordt de ene manier de tuimel methode genoemd zoals hier in de howto beschreven staat. De andere methode wordt de "uitlaatklep geheel open" methode genoemd zoals in de Haynes staat vermeld.

Klikkie voor de uitleg in de vraagbaak.

Zoals wel 's vaker voorkomt is de vraagbaak een erg nuttige aanvulling op de Haynes.

[Fietspomp]

Eh... Deze info klopt maar half als ik de Haynes erbij pakt want dit geldt dan alleen voor de uitlaatklep. Als ik Cylinder 1 op tuimelen zet kan ik uitlaatklep 4 stellen maar moet ik inlaat 3 stellen. Staat niet in deze how-to.

No 1 exhaust OPEN: Adjust No 3 inlet and No 4 exhaust
No 3 exhaust OPEN: Adjust No 4 inlet and No 2 exhaust
No 4 exhaust OPEN: Adjust No 2 inlet and No 1 exhaust
No 2 exhaust OPEN: Adjust No 1 inlet and No 3 exhaust

houdt de haynes dan misschien andere maten aan?

Ik vind het een beetje een vreemd verhaal...

Als bv 4 op tuimelen staat, weet je zeker dat de kleppen van 1 gesloten zijn,
Omdat als ze allebei in BDP staan, nummer 4 (welke tuimelt) dus tussen uitlaat/inlaat slag staat.
Dan staat nummer 1 dus in de compressieslag en worden de kleppen niet aangeraakt door de nokkenas.
Als dit zo is, kan de speling dus gecontroleerd worden!

Misschien bedoelt de haynes het anders,
die werken niet met het BDP principe denk ik,
maar puur met een andere slag ofzo?

Maar goed, ik heb het op school altijd zo geleerd en m'n auto doet het nog steeds, en die van m'n vrienden ook


(Offtopic: fijn weer, die kerstsmilies.....)

[Rio97]

Er zijn twee manieren om de kleppen te stellen.
In de vraagbaak wordt de ene manier de tuimel methode genoemd zoals hier in de howto beschreven staat. De andere methode wordt de "uitlaatklep geheel open" methode genoemd zoals in de Haynes staat vermeld.

Klikkie voor de uitleg in de vraagbaak.

Zoals wel 's vaker voorkomt is de vraagbaak een erg nuttige aanvulling op de Haynes.

[yup]

Ik heb het idee dat mijn kleppen tikken, de motor tikt permanent.

Betekent dit dat de kleppen gesteld moeten worden?

[Rio97]

Als de motor een tikkend geluid maakt is dat wel het eerste waar je aan zou denken ja.

[Fietspomp]

Ik heb het idee dat mijn kleppen tikken, de motor tikt permanent.

Betekent dit dat de kleppen gesteld moeten worden?

Ligt eraan waar het getik vandaan komt natuurlijk
Sowieso kan het geen kwaad om de klepjes een keer te stellen.

[AlexanderB]

de motor moet afgesteld worden als het buiten 20 graden is.. dat is t nu niet (het vriest), hoe beinvloed dat de toleranties bij het afstellen van de kleppen?

[Johannus]

Ik kreeg de tip/waarschuwing van 3 citroenmonteurs: NOOIT aan de bout van de nokkenas draaien, NOOIT NOOIT NOOIT!!!

Hoe dan kleppen verstellen? bougies eruit, AX in z'n 4 of 5 (afhankelijk van een 4 of 5 bak ) en dan een stukje duwen.
Aan iets minder dan een meter ruimte voor of achter de auto heb je genoeg om alle kleppen gesteld te krijgen, achteruit duwen gaat uiteraard het makkelijkste als je ervoor staat.

maar, in ieder geval dus NOOIT aan die bout draaien!

[Wheelnut]

- Cilinder 1 zit bij een AX aan de versnellingsbakzijde, maar voor kleppen stellen maakt dit weinig uit,
aangezien je dan met cilinderparen werkt. (1 en 4, en 2 en 3)
Als een cilinder op tuimelen staat, stel dan de kleppen van de andere cilinder van dat paar.

Voor de duidelijkheid: "tuimelen" is het moment waarop de uitlaatklep dicht gaat, en de inlaatklep open.

-Je verdraait inderdaad niet de nokkenasbout, maar de krukasbout!
Draai je stuur naar rechts, haal in de wielkuip het stukje kunststof weg, en je kunt er zo met een ratel bij.
Verdraai de bout ten aller tijden in de draairichting van de motor. Dit is bij de AX rechtsom. Oftewel "vast" draaien.
(Je kunt wel een klein beetje heen-en-weer bewegen om de nokkenas precies op tuimelen te zetten, maar pas wel op)
Zet wel de versnelling in z'n vrij.

Van die duwmethode heb ik nog nooit gehoord! Ben je niet beet genomen door die monteurs?

[Johannus]

Nee, want ik heb op die manier gisteren met hen de kleppen gesteld...

Is toch ook echt een miljoen keer makkelijker om even tegen de auto aan te duwen dan om een of andere bout te verdraaien waar je verdraaid lastig bij...

[Johannus]

Je kunt ook stellen op het moment dat juist de uitlaatklep helemaal open staat, maar dat was ook al genoemd hierboven. Dat het inderdaad niet uitmaakt welke cylinder nou een of vier is is inderdaad helemaal waar, je moet gewoon naar de paren kijken...

[jk]

- Cilinder 1 zit bij een AX aan de versnellingsbakzijde, <snip>

Van die duwmethode heb ik nog nooit gehoord! Ben je niet beet genomen door die monteurs?

Het voor- en achteruit duwen is heel gemakkelijk. Zo stel ik altijd de kleppen van mijn AX.
Maar pas wel op dat de ontsteking uit staat.

Let er bovendien op dat je de motor in zijn normale draairichting laat bewegen alvorens een speling te stellen, anders meet je mogelijk valse speling.

[MNM(tm)]

Toch zou ik dan wel eens willen weten wat hun ernstige bezwaar is tegen het verdraaien van de nokkenas m.b.v. de nokkenas-moer.
'k Bedoel, als je de bougies eruit draait, hou je vier gapende gaten over in de cylinderkop, waardoor er vanalles aan rommel in kan vallen. Dat lijkt mij toch ook niet bepaald gewenst...

[Nico]

Laat ik mijn methode dan ook nog even toevoegen: Ik krik altijd 1 kant van de wagen een beetje op, zet hem in zn 4de of 5de versnelling en draai dan aan het wiel dat van de grond is om de motor rond te draaien.

[Holländer]

Die laatst met draaien aan het wiel is slim!
Ik heb sinds kort en 1.5 diesel, en vraag me af hoe kleppenstellen daarbij gaat. Uiteraard blijf je dezelfde cilinderparen houden, en gezien het een 8-klepper is gaat alles op dezelfde manier als een benzine? Alleen kan de speling afwijken van een benzine auto?

[AlexanderB]

Eeuh, nee. Diesel heeft geen stelschroeven, maar vulplaatjes. Die vulplaatjes kan je dr alleen uit krijgen met speciaal gereedschap. (Of door de hele nokkenas dr uit te trekken, dat is wat de dealer gaat doen voor €teveel.)


Deze heb je nodig als je 't wilt doen zonder de nokkenas dr uit te trekken. Niet goedkoop.
Vulplaatjes kosten ook nog een paar euro per stuk, maar als je eerst de spelingen opmeet, kan het zijn dat je een paar plaatjes kan hergebruiken op andere kleppen.

[AlexanderB]

Eeuh, nee. Diesel heeft geen stelschroeven, maar vulplaatjes. Die vulplaatjes kan je dr alleen uit krijgen met speciaal gereedschap. (Of door de hele nokkenas dr uit te trekken, dat is wat de dealer gaat doen voor €teveel.)


Zo'n soort tool heb je nodig als je 't wilt doen zonder de nokkenas dr uit te trekken. Niet goedkoop.
Vulplaatjes kosten ook nog een paar euro per stuk, maar als je eerst de spelingen opmeet, kan het zijn dat je een paar plaatjes kan hergebruiken op andere kleppen.

[Wheelnut]

Even voor de duidelijkheid: Uitlaatkleppen zitten aan de kant van de uitlaat, inlaatkleppen aan de kant van de inlaat, toch?
Of kruist dat binnenin de kop? Lijkt mij onlogisch als dat zo is...

Staat nergens echt duidelijk vermeld.

[AlexanderB]

nee, dat is correct.

[Wheelnut]

Dan heeft een of andere pipo in het verleden de klepspeling precies verkeerd om afgesteld...