AXCLUB

Ik kwam vandaag wat tegen, en ik had er werkelijk nog nooit eerder van gehoord
De Citroën LNA, en dat terwijl die hemelsbreed 150meter hier vandaan staat.





Zag er zo op het eerste oog best wel goed uit nog.
Alleen het interieur was iets minder met een gescheurde achterbank.

Schijnen er nog maar 20 van te zijn in Nederland volgens wikipedia.

Gaaf!
Volgens mij is dit de Canelle uitvoering.

Ik vind het echt gave bakkies: het kan dus nog kleiner & eenvoudiger dan de AX!
De "kenners" spreken het trouwens uit als Ellende.

De voorganger, de LN, is vooral de geschiedenis ingegaan als de eerste PSA auto. Eigenlijk is het gewoon een peu 104 met Dyane koplampen en hetzelfde 2 cilinder boxermotortje wat ook in de Visa varkensneus zat.
Ding was letterlijk niet vooruit te branden en verkocht voor geen meter.
Later is er de LNA gekomen met een watergekoeld 1.1 blokje van Peugeot.

Staat er nu één te koop:
http://www.Citroën-forum.nl/forums/viewthread/209357/

Toevallig, want vandaag zag ik er ook eentje! Je ziet ze idd maar erg zelden

Niet helemaal correct, ook de LNA is als tweecilinder leverbaar geweest.
Heb er nog 1 op het erf staan.
Dit tweecilinderblok is 650 cc, 50 meer als een 2CV, en levert 35 pk, 7 meer als een 2CV.
Met name de versnellingsbak van dit model is uniek, deze is gebaseerd op een GS-bak, maar dan weer zonder de remmen tegen de bak aangebouwd.
Het schakelschema is dan ook normaal en niet zo als een 2CV/Dyane/Ami.

Blok en bak van mijn LNA is het motorische hart van mijn nog te bouwen Burton.

De LN/LNA is niet gebaseerd op de Peu104 maar op de Peu104 ZS, net als de Talbot Samba.

Ter aanvulling, dit is 'm http://www.Citroën-forum.nl/forums/viewthread/206722/ en nog steeds te koop!

Jongejan wrote: Blok en bak van mijn LNA is het motorische hart van mijn nog te bouwen Burton.

Tof! Burton word hier in Zutphen gebouwd.

Nog wat historie van de LN/LNA http://www.citroenvisaclub.nl/historie_ln.htm