RoAX wrote:
Mijn probleem is dat ik mijn koelsysteem niet vertrouw. Dit komt doordat de vorige eigenaar een keer zonder kvs is komen te staan en de motor was schade heeft opgelopen. Sindsdien verbruikt de AX kvs en moet ik hem een keer per twee/drie dagen aanvullen. Ik heb het dan over een paar CC per keer, omdat hij onder het vaste peil komt.
Tot hoever vul je deze dan bij? Het peil is correct als deze tot net over de helft van de vulbuis zit (net voorbij de sensor die daar zit)
Dit samen met de stoomvorming op mijn motorkap bij motregen in files, er zit geen isolatie onder mijn motorkap
Dat is niet zo erg hoor, dat hebben alle AXen. Zon motor, zeker in file komt een hoop warmte vanaf en met weinig regen verdampt dat meteen op je motorkap.
enigzins slechte geur
In de auto of onder de motorkap, of de olie?
wat afzetting(bruinig) aan de onderkant van de kvs dop van mijn reservoir
Is dit van die mayonaise achtige smurrie, of meer soort roestwater afzet?
De mayo smurrie duidt er op dat er olie in je water systeem zit.
zou daarnaast mijn auto stationair kunnen laten draaien om te zien of de motorventilator aan slaat
Dat zou je idd zoiezo ff moeten doen! Let wel, het kan lang duren voordat deze een keer aanslaat.
of deze doorverbinden zodat hij constant draait
Dat zou ik niet doen, als deze constant draait komt de motor ook niet lekker op temperatuur. Liever ontdekken waarom die eventueel niet aanslaat, maar ook dit denk ik eerlijk gezegt niet dat het probleem is.
Ik kan de thermostaat er uit halen en even visueel controleren en testen in warm/kokend water.
Deze gaat wel open, anders was de auto in file wel oververhit geweest. Maar nu kan testen geen kwaad, alleen de thermostaat dient bij precies 89 graden volledig te openen. Met kokend water zit je op 100 graden, wat dus al veelste laat is. Een nieuwe thermostaat kost maar 10 euro, liever meteen vervangen als hij verdenkt word.
Als dit allemaal niets oplevert, dan ben ik bang dat ik toch moet denken aan een motorisch probleem waarbij langzaam kvs wordt gebruikt. Dit wordt voorlopig tegengesproken doordat de uitstoot van mijn AX er nog goed uit ziet.
Onder motorisch probleem versta je denk ik het koppakking verhaal
haha. Dit hoeft niet meteen te betekenen dat je AX witte rook moet produceren. De koppakking kan ook naar buiten lekken (dan gooit hij de olie bij je dynamo naar beneden en verbruikt hij olie) of van olie circulatie naar koelsysteem. Dan krijg je olie in je water (en/of andersom) en de wel bekende mayonaise onder de vuldop(pen).
Het kan ook zijn dat er inderdaad ergens een lek/zweet plek zit. Dan raak je de KVS ook kwijt, maar word hij tijdens het rijden niet te heet en alles lijkt naar behoren te werken.
Mede door de 'vieze geur' die je noemt zou ik de kachelradiator gaan verdenken.
