welke aandrijfassen

[grietje]

Het blijft frans, en t zijn oude auto's waarvan er misschien in t verleden al veerpoten van zijn gewisseld, maar het hoort zo te zijn;

Alle phase 1's hebben dezelfde (alleen sport weet ik niet zeker) -> conisch aan naafzijde met korte spie en lang schroefdraad

Alle phase 2's 1.1 en 1.0 hebben dezelfde -> volgens mij hebben deze ook conisch met kortere spie en langer schroefdraad, maar het bestel nummer is anders als van de phase 1's! Misschien iemand die weet waarom?

de phase 2 diesels en 1.4's hebben dezelfde -> rechte overgang naafzijde met lange spie en kort schroefdraad

En als laatste de GTI's, welke ook andere bakzijde aandrijfassen hebben dus deze zijn sowieso niet uitwisselbaar.

Let ook op, er zijn ook AXen geleverd met ABS; deze aandrijfassen zijn anders omdat deze een ABS ring hebben. een niet ABS as kan wel op een ABS auto gemonteerd worden alleen dan werkt de ABS uiteraard niet meer!

[kevin.broke]

je vergeet de GTI's, daarnaast zijn er ook GTI's en TZX'en met ABS en die hebben allebei ook weer afwijkende asjes.

[grietje]

je vergeet de GTI's, daarnaast zijn er ook GTI's en TZX'en met ABS en die hebben allebei ook weer afwijkende asjes.

Sorry, ik blijf die GTI's vergeten vind het ook geen echte AXen met 4 gats

Maar idd, auto met ABS heeft dus ook sowieso andere nodig vanwege de ABS ring

[denny]

Het blijft frans, en t zijn oude auto's waarvan er misschien in t verleden al veerpoten van zijn gewisseld, maar het hoort zo te zijn;

Alle phase 1's hebben dezelfde (alleen sport weet ik niet zeker) -> conisch aan naafzijde met korte spie en lang schroefdraad

Alle phase 2's 1.1 en 1.0 hebben dezelfde -> volgens mij hebben deze ook conisch met kortere spie en langer schroefdraad, maar het bestel nummer is anders als van de phase 1's! Misschien iemand die weet waarom?

de phase 2 diesels en 1.4's hebben dezelfde -> rechte overgang naafzijde met lange spie en kort schroefdraad

En als laatste de GTI's, welke ook andere bakzijde aandrijfassen hebben dus deze zijn sowieso niet uitwisselbaar.

Let ook op, er zijn ook AXen geleverd met ABS; deze aandrijfassen zijn anders omdat deze een ABS ring hebben. een niet ABS as kan wel op een ABS auto gemonteerd worden alleen dan werkt de ABS uiteraard niet meer!

gelukkig kin je met een hamer de abs ring eraf tikken en op je andere assen er weer optikken.

[grietje]

Het blijft frans, en t zijn oude auto's waarvan er misschien in t verleden al veerpoten van zijn gewisseld, maar het hoort zo te zijn;

Alle phase 1's hebben dezelfde (alleen sport weet ik niet zeker) -> conisch aan naafzijde met korte spie en lang schroefdraad

Alle phase 2's 1.1 en 1.0 hebben dezelfde -> volgens mij hebben deze ook conisch met kortere spie en langer schroefdraad, maar het bestel nummer is anders als van de phase 1's! Misschien iemand die weet waarom?

de phase 2 diesels en 1.4's hebben dezelfde -> rechte overgang naafzijde met lange spie en kort schroefdraad

En als laatste de GTI's, welke ook andere bakzijde aandrijfassen hebben dus deze zijn sowieso niet uitwisselbaar.

Let ook op, er zijn ook AXen geleverd met ABS; deze aandrijfassen zijn anders omdat deze een ABS ring hebben. een niet ABS as kan wel op een ABS auto gemonteerd worden alleen dan werkt de ABS uiteraard niet meer!

gelukkig kin je met een hamer de abs ring eraf tikken en op je andere assen er weer optikken.

handig ze hebben wel hele andere bestelnr, ABS assen maar het is ook maar 1 kant toch

[citrofenwick]

sommige GTI's hebben ook een lange aandrijfas met tussenlager
(ik DENK vanaf 03/1993)

dit ziet er dan zo uit:
http://i271.photobucket.com/albums/jj13 ... C51686.jpg
De bovenste is denk ik van een 1.0 ph1

[mcdean]

het viel me trouwens op dat de assen van een 1.1 dunner zijn dan die van een 1.4 klopt dat? (as donor type 1 1.1 en mijn GT chic 1.4)

[Joost]

het viel me trouwens op dat de assen van een 1.1 dunner zijn dan die van een 1.4 klopt dat? (as donor type 1 1.1 en mijn GT chic 1.4)

klopt

[denny]

en daar hebben we dan ook gelijk het verschil in bestelnummers.

[citrofenwick]

Mijn 1.1-assen zijn wel identiek aan de assen van mijn broers GT carb. Tenzij ze al vervangen waren aan 114k km...
Van 1.0 assen weet ik wel dat ze dunner zijn.

[MNM(tm)]

...en er bestaan dus wel degelijk GTI-assen die aan bakzijde exact hetzelfde zijn als alle andere assen!

Check mijn foto's maar eens!

Op de foto's zijn de bovenste van de korte assen en de bovenste van de lange assen (dus die met geel-rood-zwarte ring) de nieuwe GTI-assen.
De andere zijn 1.1i Volcane assen.

[denny]

en ik maar denken dan een GTI een tussenlager heeft op de lange as. Sterker nog dat weet ik wel zeker dus dat betekend dat dit geen originele GTI assen zouden kunnen zijn.

[MNM(tm)]

en ik maar denken dan een GTI een tussenlager heeft op de lange as. Sterker nog dat weet ik wel zeker dus dat betekend dat dit geen originele GTI assen zouden kunnen zijn.

Jawel, dit zijn absoluut 100% zeker echte GTI-assen.
Maar GTI-assen komen in 3 verschillende typen. ('t is ten slotte Citroën. )
Er zijn assen zoals op m'n foto's, er zijn assen zoals op de foto's, maar dan met korte spie aan bakzijde èn er zijn assen met tussen-lager in de lange as.

Lekker handig, hè?

[Pascal]

Zoals je in dit topic kunt lezen http://www.axclub.net/forum_phpbb/viewtopic.php?t=20126 heb ik laatst een hele oude 1.0carb voorzien van een nieuwe koppeling en aandrijfassen.
Ondanks de verschillen in aslengte en spiebaanlengte bleken assen van een 1.1i (dus type II) gewoon te passen....
Snappen wij het nog...?!?

'Mijn' leverancier (Citron, Almelo) gaf aan dat er als vervangingsas feitelijk maar drie assen opgegeven worden: type I en II; 1.4 & diesels en
ABS-assen...