Hoe moet de bedrading van de CV
Moderator: webmasters
Hoe moet de bedrading van de CV
Zie dit schema
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
-
Henk Bats
- Drempelkiller
- Posts: 3709
- Joined: SatOct09, 2004 4:07:33 PM
- Location: Nieuwerkerk a/d IJssel
- Contact:
Achterportieren hebben geen terugmeldkontakt staan gewoon parallel aan de achterklep servo.grietje wrote:majamaja hoe zou t bij een 5 deurs zitten i wonder
Groetjes, Henk
Zie ook eens onze web-site's http://xj-79-zg.batssoft.nl of http://xd-76-gj.batssoft.nl of onze nieuwe
aanwinst http://89-thv-2.batssoft.nl en meld je aan op http://kentekens.axclub.nl
.
Glenn:
Dat is het verschil type 1/type 2.
Mijn schema is van de paarse haynes, dus type 1.
Maaar opzich maakt het verschil wat jij noemt niet uit! Het kan beide.
Joost: voor type 1 bestaan niet eens schema's in de haynes voor 5 deuren...
5 deuren staan alleen bij type 2 en die staan idd parallel aan de achterklep.
In de haynes kan ik geen schema vinden van een eventuele afstandsbediening, maar hier:
http://www.306forum.nl/manuals/1.4/cv_s ... ocking.png
Kan je zien, dat een auto met het zelfde systeem (kiekert control kastje identiek) met wel afstands, dat er daar draadjes dubbel op 1 poort op de hoofdunit zitten.
Denk dat dit dus de signaal draadjes zijn en het maakt niet zoveel uit of je die dubbel doet op 1 poort of verspreid over 2. Alleen met een afstands erbij kom je 1 poort te kort dus móet je iets dubbel doen.
Overigens is dan 9 + 6 voor afstands, niet 6+8.....
Als 8 en 6 signaal draden zijn die beide kanten op kunnen zou 9+8 ook nog wel kunnen, maar 9 is sowieso van de IR van de afstands
Dat is het verschil type 1/type 2.
Mijn schema is van de paarse haynes, dus type 1.
Maaar opzich maakt het verschil wat jij noemt niet uit! Het kan beide.
Joost: voor type 1 bestaan niet eens schema's in de haynes voor 5 deuren...
5 deuren staan alleen bij type 2 en die staan idd parallel aan de achterklep.
In de haynes kan ik geen schema vinden van een eventuele afstandsbediening, maar hier:
http://www.306forum.nl/manuals/1.4/cv_s ... ocking.png
Kan je zien, dat een auto met het zelfde systeem (kiekert control kastje identiek) met wel afstands, dat er daar draadjes dubbel op 1 poort op de hoofdunit zitten.
Denk dat dit dus de signaal draadjes zijn en het maakt niet zoveel uit of je die dubbel doet op 1 poort of verspreid over 2. Alleen met een afstands erbij kom je 1 poort te kort dus móet je iets dubbel doen.
Overigens is dan 9 + 6 voor afstands, niet 6+8.....
Als 8 en 6 signaal draden zijn die beide kanten op kunnen zou 9+8 ook nog wel kunnen, maar 9 is sowieso van de IR van de afstands
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
Er klopt dus duidelijk ergens iets niet in al die bronnen, off,Glenn@nl wrote:pinnetje 9 wordt volgens de werkplaatshandboeken nooit gebruikt.
het kan op alle manieren
Zoals mijn schema bovenaan werkt het iig wél, en met afstands op pin 9 en 6 zoals mijn link werkt iig ook.
Dus misschien kan het allemaal gewoon wel, unit is ook niets meer dan een relais, dat kan ook meerdere kanten op?
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).
glenn,
het getekende schema is voor autos zonder afstands.
Wil je er een (fabrieks affe, dus niet de radio controlled, die is plug and play) afstands op hebben of whatever, dan moet je 5 of 6 en 7 of 8 daarop aansluiten, dan moet dat werken. Je kan dan die al aangesloten laten zitten en de afstands draad dubbel doen, of je verplaats die draden naar 1 v/d 2 pinnen en doet de afstands op de dan vrij gemaakte pin...
Ik snap alleen die pin 9 niet. Maar die heeft een AX toch nooit, dus maakt niet uit.
het getekende schema is voor autos zonder afstands.
Wil je er een (fabrieks affe, dus niet de radio controlled, die is plug and play) afstands op hebben of whatever, dan moet je 5 of 6 en 7 of 8 daarop aansluiten, dan moet dat werken. Je kan dan die al aangesloten laten zitten en de afstands draad dubbel doen, of je verplaats die draden naar 1 v/d 2 pinnen en doet de afstands op de dan vrij gemaakte pin...
Ik snap alleen die pin 9 niet. Maar die heeft een AX toch nooit, dus maakt niet uit.
=Ceristmo wrote:Zonder Ph.1 geen 2 en 3....De Ph.1 is de moeder aller AX'en. De geboorte. De start. Het begin. En helemaal het einde. De Alfa en de Omega. Je kunt een Ph.2 niet waarderen zonder de Ph.1 een warm hart toe te dragen.
Op de zevende dag rustte God niet. Toen schetste Hij het ontwerp voor de Ph.1 AX (GT).