Hij schakelt soms niet goed naar 1 of achteruit. Aargh!
Juh kan gebeuren. Hebben nieuwe auto's soms ook nog. Niets om je zorgen over te maken. (Als je je toch zorgen blijft maken, ga langs de garage of plaats een topic op het forum, misschien dat we je kunnen helpen.)
Laat de koppeling in vrij opkomen en probeer het nog eens.
Ik kan m'n pook in het rond roeren en hij schakelt helemaal niet meer!
Waarschijnlijk is je schakelstang los. Die loopt onder je auto van je pook naar je versnellingsbak (je kunt 'm niet missen). Soms kun je 'm dan nog met tie-wraps vastmaken om thuis te komen, maar eenmaal thuis kun je 'm beter vervangen...
Als je je schakelstang inspuit met WD-40 gaat je auto mogelijk soepeler schakelen. Het is het proberen waard. Teflonspray beloof een nog beter resultaat; dat is minder snel "weg" dan WD-40. Een stang met WD-40 erop kun je ook invetten zodat ie langer soepel blijft
Stinkt versnellingsbakolie echt zo?
Ja. Tip: niet op je handen krijgen!
Bakverhoudingen
Wat wil dat zeggen, m'n bakverhouding? (met dank aan TTF)
Het bepaalt onder andere je toerental in een bepaalde versnelling en bij een bepaalde snelheid.
Bijvoorbeeld:
Code: Select all
originele AX 4bak: 120 km/u @ 4000 rpm
originele AX diesel bak: 120 km/u @ 3200 rpm
originele BX bak: 120 km/u @ 3600 rpm
originele 1.1 TRS bak: 120 km/u @ 3750 rpm
originele GT/gti bak: 120km/u @ 4000 rpm
originele saxo vts 1.6 bak: 120@ 3500 rpm
originele 1.3 rallye/ AX sport? bak: 120 @ 4500 rpm
originele 1.6 rallye bak: 120 @ 4100 rpm Zoals je ziet bepaalt het voor een deel je verbruik: de ene bak draait voor dezelfde snelheid meer toeren! De genoemde toerentallen kun je berekenen aan de hand van je bakverhoudingen, maar gewoon even proberen is natuurlijk makkelijker...
Wat zijn mijn bakverhoudingen? (met dank aan Glenn@nl)
Dat hangt ervan af wat voor bak er in je auto zit
In het algemeen hangt het af van je bouwjaar en type AX (motorinhoud etc) en zijn de verhoudingen in Vraagbaak, Haynes of ATH te vinden.3.417 : 1 betekent dat per rondje van de wielen de motor 3.417 toeren draait. 0.810 : 1 is dus zuiniger (4e versnelling 4-bak). Vergelijk het met een fiets: in een lage versnelling trap je meer rondjes, ga je langzamer, maar kom je makkelijker weg dan in een hoge versnelling. Zo werkt het ook in auto's
Final drive is in het Nederlands "eindreductie". Meer info hierover is welkom want dat weet ik zelf allemaal niet
Vier-versnellingsbak (MA4):
Code: Select all
1st .............. 3.417 : 1 (12/41 teeth)
2nd .............. 1.810 : 1 (21/38 teeth)
3rd .............. 1.130 : 1 (31/35 teeth)
4th .............. 0.810 : 1 (43/35 teeth)
Reverse .......... 3.583 : 1 (12/43 teeth)
Final drive ...... 3.588 : 1 (17/61 teeth)
Vijf-versnellingsbak (MA5; BENZINEmodellen):
Code: Select all
1st .............. 3.417 : 1 (12/41 teeth)
2nd .............. 1.950 : 1 (20/39 teeth)
3rd .............. 1.360 : 1 (28/38 teeth)
4th .............. 1.054 : 1 (37/39 teeth)
5th .............. 0.850 : 1 (41/35 teeth)
Reverse .......... 3.583 : 1 (12/43 teeth)
Final drive ...... 3.444 : 1 (18/62 teeth)
Vijf-versnellingsbak (MA5; DIESELmodellen):
Code: Select all
1st .............. 3.417 : 1 (12/41 teeth)
2nd .............. 1.810 : 1 (21/38 teeth)
3rd .............. 1.276 : 1 (29/37 teeth)
4th .............. 0.975 : 1 (40/39 teeth)
5th .............. 0.767 : 1 (43/33 teeth)
Reverse .......... 3.583 : 1 (12/43 teeth)
Final drive ...... 3.938 : 1 (16/63 teeth)
(Uit de Haynes Service and Repair Manual for Citroen AX)
