AlexanderB wrote:nouja, hier in de straat is het.. eeuh, ik denk misschien 100 plaatsen, voor 700 woningen.. (studentenflat, natuurlijk heeft niet iedereen een auto, maar savonds is wel elke plek, incl elke zijstraat in een straal van 100m, bezet)
en dat nadat ze in 199x de parkeerplaats *verkleind* hebben om een grasveld neer te leggen..
In mijn tijd in Delft werden oude ongebruikte kassen gebruikt om te stallen te sleutelen (richting Den Hoorn en zo), maar daar staan tegenwoordig allemaal huizen.
Het is triest maar sinds de jaren '70 is de taktiek van de (over)heersende anti-auto politieke partij in Nederland dat de wal het schip moet keren.
Dus is in het begin van de jaren '70 door Joop en zijn collaborateurs het plan voor de uitbreiding van wegen geschrapt opdat iedereen in de file zou staan "en dus wel in het openbaar vervoer zal stappen" - openbaar vervoer dat gigantische capaciteitsproblemen heeft op de tijden dat je het nodig hebt, toen al.
Laten heeft de partij er nog een schepje bovenop gedaan door wegen te versmallen, overal obstakels neer te pleuren, en parkeerplaatsen te verwijderen. (Vroeger kon je van Amsterdam naar Rotterdam via de oude trekschuitroute, nu niet meer; alles is dichtgemaakt).
Maar de in slaap gesuste bevolking bleef op die partij stemmen.....
Uitspraak van Prof. G.J. v.d. Burght, destijds hoogleraar voertuigtechniek aan de TH Delft: Het openbaar vervoer brengt je van een plek waar je niet bent naar een plaats waar je niet moet zijn op een tijd die je niet schikt.
Deze hoogleraar kreeg van de overheid geen inzicht in de subsidiestromen naar de NS en de energiekosten van de treinen, maar vermoedde dat het asfalteren van de spoorwegtrace's om er busbanen van te maken veel goedkoper en beter zou zijn.
Inmiddels is het transitland Nederland (wij leven van doorvoer) volkomen dichtgeslibt dankzij de krankzinnige autohaters die geen wegen wilden aanleggen waar dat nodig is.
Volgens de toenmalige hoogleraar In 't Veld, ook lid van die bewuste partij en een van de wegsaneerders van Fokker, stonden wij in Nederland "aan het begin van de "Post-Industriële Samenleving", oftewel onze industrie moest verdwijnen en wij zouden moeten leven van dienstverlening - het resultaat van deze zieke theorie zien wij heden: Globalisering en een oplopend gebrek aan vakmensen.
misschien later..
