En dat een 8v van de rallye veel makkelijker inbouwen is kwa kabelboom
Maar dat is het niet!
of je moet het op de verkeerde manier doen en de 1.4 mpi bosch rommel nemen welke technisch inferieur is aan de magnetti (die b.v kan uitlezen hoe hard je auto rijd, kraantje van de benzine dichtgooid als je afremd e.d en daarom lopen die dingen 10x zo zuinig) 
ofwel waarom zijn we nu een 8v aan het inbouwen terwijl een 16v net zoveel werk is op een motersteuntje en een radiateurtje na.
btw we hebben hier volledige kabelschema's liggen en wellicht dat als mijn broertje alles netjes op papier zet ik een how-to heb kabelboom aanpassen, wat het leven van de 16v swapperd een stuk makkelijker zal maken teminste als je een type2 hebt.
er zijn wat knelpunten zoals de aansturing van een paar relais maar het is niet zo moeilijk zoals sommige al jaren doen denken.
