ECU-problemen en vragen die niet direct FAQ zijn

[DaveB83]

pcrodent: dit topic bestaat uit uit de ECU-FAQ gesplitste berichten. Stel hieronder gerust nieuwe ECU-gerelateerde vragen! Het FAQ-topic zal hier naartoe verwijzen for reference.

ehmm ff vraagje als ik mijn ecu gereset heb dan gaat hij idd opnieuw afstellen. hij gaat ff hoog lopen en dan weer stationair dan weer ff hoog en dan weer laag. maar dan na 1 a 2 min gaat mijn motor heeel erg hoog sttionair lopen. het exacte toerental weet ik niet maar ik denk toch wel dat dit min 3000 toren zullen zijn als het er niet meer zijn. waar kan dit door komen. stappenmotor zelf werkt gewoon goed.

[Browny]

ehmm ff vraagje als ik mijn ecu gereset heb dan gaat hij idd opnieuw afstellen. hij gaat ff hoog lopen en dan weer stationair dan weer ff hoog en dan weer laag. maar dan na 1 a 2 min gaat mijn motor heeel erg hoog sttionair lopen. het exacte toerental weet ik niet maar ik denk toch wel dat dit min 3000 toren zullen zijn als het er niet meer zijn. waar kan dit door komen. stappenmotor zelf werkt gewoon goed.

gewoon ff afwachten, zakt vanzelf wel weg als het goed is.

[DaveB83]

hmmm dus je wou zeggen dat dit normaal is na het reseten van de ecu???? dat hij zo'n beetje volgas blijft hangen? als dit idd zo is gaan we het vanmiddag nog maar eens een keertje uitproberen.

[kevin.broke]

Volgas niet. De stappenmotor heeft het vermogen om onbelast +/- 4000 r/min te veroorzaken. Volgas en onbelast draait je motor mits niet begrensd iets meer dan het dubbele. Met begrenzer zal dit tussen de 6500 en 7000 toeren zijn (niet uitproberen, dat is er niet goed voor nl. )

Overigens vroeg ik mij zelf ook nog iets af: Het valt me op dat de ECU het er véél moeilijker mee heeft een motor in te regelen met een open luchtfilter met aanzuigbuis; hij slaat nl. regelmatig af. Wat voor oplossing gebruiken jullie hiervoor? Tijdelijk meer weerstand op de inlaat veroorzaken? Warme lucht toevoegen? Of gewoon opnieuw starten en hopen dat ie dan wel aan blijft?

[DaveB83]

hmmm ok volgas is het idd niet want ik kan mijn gas nog wel verder open zetten. maar het is en blijft een feit dat hij wel behoorlijk hoog blijft lopen. Kan het zo zijn dat dit gewoon normaal is???

[Browny]

ja, dat zou kunnen, even geduld hebben.
Na ong. 15 min. is de ECU klaar met inlezen en zal ie rond de 900/1000 toeren moeten draaien.

[TwoTone]

Overigens vroeg ik mij zelf ook nog iets af: Het valt me op dat de ECU het er véél moeilijker mee heeft een motor in te regelen met een open luchtfilter met aanzuigbuis; hij slaat nl. regelmatig af. Wat voor oplossing gebruiken jullie hiervoor? Tijdelijk meer weerstand op de inlaat veroorzaken? Warme lucht toevoegen? Of gewoon opnieuw starten en hopen dat ie dan wel aan blijft?

Heb ik eigenlijk totaal geen last van gehad... deed het gewoon zoals hij hoort. Afslaan deed hij al helemaal niet

[Dansrepairservice]

Hoi ik heb een 1.4 GT injection van 1991 met DIS ontsteking.
Er zit Magneti Marelli injectie op, Hoort er geen Bosch op?
Vind namelijk dat de auto niet zo heel geweldig loopt en bij de computer uitlezen krijg ik geen foutmeldingen. M'n vorige ax 1.1i liep mooie en ook snelle dan deze!

MVG Daniel.

[MNM(tm)]

Hmmm... Zover ik weet is een 1.4i met DIS ontsteking een KDX blok en daar hoort een Bosch MA3.0 op (0 261 200 772).

Als er nu een Magneti Marelli ECU op zit (een G6.11 toevallig?), dan is de hele boel best stevig verbouwd (dus ECU en motorkabelboom) en zit er nu de besturing voor een 1.1i op.

[Rio97]

En DIS ontsteking is op de AX pas in 1993 geïntroduceerd...
Kun je de motorcode 's opzoeken?
(zit op een plaatje aan de voorkant van het motorblok, ongeveer onder de thermostaat)

[Rock's]

Zou het kunnen zijn dat het inlezen niet wil lukken ?

Ik heb de GTI nu al een aantal keer gereset volgens de procedure, maar loopt echt heel raar stationair... herhaaldelijk in een std ritme van 2 seconden van heel laag naar hoog (alsof hij nog aan het inlezen is )

Extra info .... tis een ecu met groep N chip ...

[MNM(tm)]

Sensor-probleem. Lambda stuk?
Krijgt lambda wel de uitlaatgassen van alle vier de cylinders?

En verder: 't is een GTI, dus kabelboom-problemen sluit ik ook niet uit.

[Dansrepairservice]

Hoi ik heb een 1.4 GT injection van 1991 met DIS ontsteking.
Er zit Magneti Marelli injectie op, Hoort er geen Bosch op?
Vind namelijk dat de auto niet zo heel geweldig loopt en bij de computer uitlezen krijg ik geen foutmeldingen. M'n vorige AX 1.1i liep mooie en ook snelle dan deze!

MVG Daniel.

Ik heb op de blok gekeken en het is een KDZ en de ecu is een Magnetti Marrelli G6.11?

Volgens mij klopt dit allemaal niet?
Hebben jullie enige idee of dit zo hoort?
MVG Daniel

[MNM(tm)]

Weet je zeker dat er KDZ op het motor-typeplaatje staat en niet HDZ?

De Magneti Marelli G6.11 ECU hoort bij een 1.1i motor met DIS-ontsteking.

Motorblokken met beginletter K zijn 1360cc (1.4) blokken, die met een H zijn 1124cc (1.1) en die met een C zijn 954cc (1.0).

Als je echt een KDZ blok hebt, maar toch een G6.11 ECU, dan is er ENORM aan geknoeid aan dat ding! Overigens kun je niet zomaar even een Magneti Marelli ECU op de stekker bedoeld voor een Bosch ECU aansluiten. Dat past gewoon niet. (En al zou het wel passen, dan werkt 't 100% zeker NIET, omdat de pinbezetting totaal anders is!)

[Dansrepairservice]

Nou Het lijkt erop dat er inderdaad een 1.1 in zit na wat beter schoonmaken van het plaatje lijkt er bijna zeker HDZ te staan!

[Habo]

- Je hoort nu de motor af en toe bijregelen. Het toerental gaat wat op en neer.
- Als de fan aanslaat is de motor praktisch warm en is zn stationair loop ingeregeld. Het duurt ongeveer 10 minuten voor het zover is.

Ik heb de ECU gereset, maar ik hoorde de motor nauwelijks de toerentallen regelen. Alleen de eerste 5 à 10 seconden draaide hij iets hogere toeren, en daarna bleef hij gedurende een kwartier rustig stationair lopen. Na een kwartier sloeg de fan nog niet aan en heb ik de motor maar weer uitgezet.

Heb ik iets fout gedaan? Heb de stekker van de ECU ca. 15 seconden los gehad, weer ingestoken en gestart. Lijkt mij dat er niet veel fout kan zijn gegaan...

[MNM(tm)]

- Je hoort nu de motor af en toe bijregelen. Het toerental gaat wat op en neer.
- Als de fan aanslaat is de motor praktisch warm en is zn stationair loop ingeregeld. Het duurt ongeveer 10 minuten voor het zover is.

Ik heb de ECU gereset, maar ik hoorde de motor nauwelijks de toerentallen regelen. Alleen de eerste 5 à 10 seconden draaide hij iets hogere toeren, en daarna bleef hij gedurende een kwartier rustig stationair lopen. Na een kwartier sloeg de fan nog niet aan en heb ik de motor maar weer uitgezet.

Heb ik iets fout gedaan? Heb de stekker van de ECU ca. 15 seconden los gehad, weer ingestoken en gestart. Lijkt mij dat er niet veel fout kan zijn gegaan...

15 seconden is te kort.
Sneller gaat het resetten via de diagnose-stekker: 25 seconden met een draadje het contactje in de diagnose-stekker met het chassis verbinden en klaar.

[Habo]

15 seconden is te kort.

Hoe lang moet ik de stekker dan los laten?

Dat met die diagnose stekker gaat wel sneller, maar ik weet niet over welke stekker je het dan hebt

[grietje]

15 seconden is te kort.

Hoe lang moet ik de stekker dan los laten?

Dat met die diagnose stekker gaat wel sneller, maar ik weet niet over welke stekker je het dan hebt

De uitlees stekker bedoelt ie. Dat is een groene 2 polige stekker die losbungelt ergens onder je ECU tafel.

Als je die 'kortsluit' met massa reset ie ook.

[Habo]

Ah, oke. Daar zitten 2 contactjes aan. Welke moet ik dan hebben?
En moet ik dan ook de ECU stekker loshalen? Of hoeft dat dan niet?