Centrale vergrendeling achterklep

[Mastenhose]

Wie-o-wie kan me vertellen hoe de servo van de centrale vergrendeling ten opzichte van het achterklepslot hoort te zitten?
De SPOT had op 't moment van aanschaf geen achterklepslotje meer. Nu weer wel, maar hoe hoort deze i.c.m. de centrale vergrendeling te zitten?

-Is het achterklepslotje van een met C.V. uitgevoerde AX anders als een gewone?
-Zijn de stangetjes van een AX met C.V. anders?
-Heeft iemand toevallig een fotootje van hoe het hoort te zitten?

Probeer er al een aantal dagen uit te komen, maar ben 't nou echt ff kwijt geloof ik!

[MBa@NL]

-Is het achterklepslotje van een met C.V. uitgevoerde AX anders als een gewone?

ja is anders, is namelijk een "blind" slot. wat wil zeggen dat er GEEN sleutel in past.

-Zijn de stangetjes van een AX met C.V. anders?

ook die is anders, eventueel na te maken van op basis van wat het moet zijn met degene die in niet CV AX'en zit en anders met een oude fiets spaak

-Heeft iemand toevallig een fotootje van hoe het hoort te zitten?

Helaas zo gauw niets kunnen vinden tussen mijn eigen foto's en heb alles helemaal dicht gebouwd zitten...

[Mastenhose]

-Is het achterklepslotje van een met C.V. uitgevoerde AX anders als een gewone?

ja is anders, is namelijk een "blind" slot. wat wil zeggen dat er GEEN sleutel in past.

[/quote]

Weet je toevallig of het óók mogelijk is door een slot mét sleutelgaatje te gebruiken?

[MNM(tm)]

Nee. De cylinder kan niet naar de 'op slot' stand draaien vanuit vrij stand en vice-versa, omdat de permutatieplaatjes dat verhinderen.

Kan wel dus! Trek de slot cylinder eruit, verwijder de permutatieplaatjes en klaar ben je.
(Alleen kun je dan wel het slot met vanalles ontgrendelen. Dus knop dicht maken is dan wel heel belangrijk. Maar ook dat zal voor jou wel peanuts zijn, gezien de resultaten van je herstelwerkzaamheden aan het plaatwerk!!)

[Mastenhose]

Kan wel dus! Trek de slot cylinder eruit, verwijder de permutatieplaatjes en klaar ben je.
(Alleen kun je dan wel het slot met vanalles ontgrendelen. Dus knop dicht maken is dan wel heel belangrijk. Maar ook dat zal voor jou wel peanuts zijn, gezien de resultaten van je herstelwerkzaamheden aan het plaatwerk!!)

Hmmm...Zet me aan ´t denken:
Als de permutatieplaatjes eruit zijn, wordt het slot alleen nog maar gelockt door de servo van de CV, klopt toch? (Dat witte plaatje schuift uit over het stalen busje, waardoor ie lockt?
In hoeverre heeft het dan nut om de knop van het dicht te maken?
Misschien zie ik nu iets essentiëels wel over 't hoofd, maar probeer even het idee van een blinde knop te doorgronden!

Ik zou voor mezelf nu gewoon denken: Permutatieplaatjes eruit, en ik ben klaar, als ik 't gaatje in de knop voor lief neem!
Moet alleen nog even bekijken hoe het stangetje dan zou moeten lopen. (Dus zoals Michel zegt: Spaak verbuigen, maar dat moet wel lukken denk ik zo).

[Mastenhose]

Heeft iemand toevallig een fotootje beschikbaar over hoe het exact zou moeten komen te zitten? (Slotje ten opzichte van servo, stangetje van waar tot waar en ten opzichte van en servo etc.)
Wil binnenkort proberen om 't werkend te krijgen met m'n huidige , maar ik wil eigenlijk van tevoren even zien hoe het daadwerkelijk zou moeten zitten.

[MNM(tm)]

Volgens Citroën zou het er zo uit moeten zien (in exploded view):



...maar ik heb het idee dat er toch een stangetje ontbreekt.

[Mastenhose]

Als ik ´t zo zie, dan is ´t plaatje achterop het anders.
Tevens zit er bij de CV ook nog een grote witte kunststof plaat die ik hier niet terugvind...