Wie heeft er schema's voor een 1.6 in een Type-1 GT??

[ZX-Cruiser]

Sja idd, hij moet dan ineens 4 injectoren bedienen ipv 1 ..

[kevin.broke]

maar wacht... ik heb een GTI tank gekocht en eronder geplaatst. met een GTI pomp. dus KFZ-motor.

nu ligt de GTi tank er weer onder, en hij vertoont dezelfde symptomen. vreemd genoeg. er zit dus toch iets niet goed in de electronica vrees ik.

is het niet mogelijk dat de injectoren te klein zijn ofzo met een cup-computer op een origineel blok?

[RichardRR]

Idd, mijn broer zei ook al dat zowel een GT als een gti pomp de injectoren van een 1.6 niet kunnen bijhouden.... Ik heb er over nagedacht, hoe je het beschrijft is het of de pomp die groter moet... of ergens een "fout" in de ECU of een ander onderdeel, moet jem laten uitlezen(dat zou kutter zijn). Maar als ie aanslaat zijn alle basis dingen goed... dan MOET ie kunnen lopen.. ik denk dat de pomp niet goed genoeg is.

[RichardRR]

hmmm vreemd...

[kevin.broke]

Idd, mijn broer zei ook al dat zowel een GT als een gti pomp de injectoren van een 1.6 niet kunnen bijhouden.... Ik heb er over nagedacht, hoe je het beschrijft is het of de pomp die groter moet... of ergens een "fout" in de ECU of een ander onderdeel, moet jem laten uitlezen(dat zou kutter zijn). Maar als ie aanslaat zijn alle basis dingen goed... dan MOET ie kunnen lopen.. ik denk dat de pomp niet goed genoeg is.

wat ik me heb laten vertellen bij racingcare is dat ze een getunede 1.6 gewoon loopt i.c.m. een originele GTI tank...

[peter]

Tank wel, maar de pomp vast niet. naar mijn weten moet je echt een pomp van een 1.6 (of hoger) gebruiken

[kevin.broke]

Tank wel, maar de pomp vast niet. naar mijn weten moet je echt een pomp van een 1.6 (of hoger) gebruiken

hmm.. heb 't net wederom bevestigd: het werkt. zie post hieronder (ff apart gepost, ivm achtergrondkleur geen zin om weer te wijzigen. ennuhm.. bij XM 2.0 8V (130pk) overigens: bedrijfsdruk zonder vacu?m 3,0 bar...

zelfs partreq nr's. tbv onderdelen pomp zijn hetzelfde.

[kevin.broke]

[q01z]

euhmmm bedoel je niet dat je met dat stuk bewijst dat het niet kan??
werkelijk alle getallen zijn anders.. en nou heb ik hier niet zoveel verstand van.. maar als bij een GTi gesproken wordt over een weerstand van 2,5ohm en bij die MP motoren rond de 12+ohm, dan kan dat nooit goed gaan

nou weet ik dat we het hier over de druk hebben maar ook die verschilt bijna 2bar voor bedrijfsdruk, tenminste.. de singlepoint draait gewoon op 1bar en de MP draait op een hogedruk pomp.. lijkt me een redelijk verschil, overigens ook voor de leidingen

[kevin.broke]

jep, en ik heb dus leidingen + pomp uit een GTI. die pomp e.d. is identiek aan de 1.4 XSI. die pomp is weer identiek aan 1.6 XSI en zelfs XM 2.0

[q01z]

jep, en ik heb dus leidingen + pomp uit een GTI. die pomp e.d. is identiek aan de 1.4 XSI. die pomp is weer identiek aan 1.6 XSI en zelfs XM 2.0

ok, dat geloof ik dan maar.. maar dat bleek niet uit deze tabel vandaar mijn twijfel. Maar idd de 1.4xsi pomp zal wel hetzelfde zijn

[kevin.broke]

hoppa, probleem gevonden. zit 'm toch in de kabelboom (brandstoftoevoer wordt geknepen na 3 sec., alleen de "startseconden" krijgt ie dus benzine, zeg maar gedurende de brom die je hoort als je 'm alleen op contact zet)

relaisje voor besteld, komt allemaal goed... en ff tussendoor - een AX met alleen een spruitstuk+downpipe.... is nooit grappig

[CitroënAXDriver]

hoppa, probleem gevonden. zit 'm toch in de kabelboom (brandstoftoevoer wordt geknepen na 3 sec., alleen de "startseconden" krijgt ie dus benzine, zeg maar gedurende de brom die je hoort als je 'm alleen op contact zet)

relaisje voor besteld, komt allemaal goed... en ff tussendoor - een AX met alleen een spruitstuk+downpipe.... is nooit grappig

LOL 2x hetzelfde berichtje... dit stond ook al in je wie is wie
@ Marc --> ja ik ben nu wel wakker

Maar mooi om te horen dat je toch weer steeds verder komt met je project

[kevin.broke]

jep, en mogelijk wordt ie toch n?g sneller