Contactslot

[Jongejan]

Vandaag geprobeerd het regelmatig haperende contactslot te vervangen door een beter exemplaar.
Boven- en onderkap van de stuurkolom los genomen.
Het contactslot zelf is dan goed bereikbaar, echter niet de 3 bijbehorende stekers.
Krijg deze dus niet los, omdat ik er niet goed bij kan en dus niet echt kracht kan zetten.
Graag tips & tricks om de stekers los te krijgen zonder de gehele onderkant van het dashboard te demonteren.

[AlexanderB]

gewoon beetje aan trekken, de kabelboom met die stekkers dr aan ligt redelijk los onder die kappen eerst stekkers losmaken, dan pas t slot uit de stuurkolom verwijderen.

[Johannus]

Stekkers zitten met weerhaakjes vast, platte schroevendraaier gebruiken. Zorg wel dat je de pluspool van de accu los hebt, anders ben je zo verder van huis...

[Wheelnut]

Stekkers zitten met weerhaakjes vast, platte schroevendraaier gebruiken. Zorg wel dat je de pluspool van de accu los hebt, anders ben je zo verder van huis...

Je bedoelt de minpool.
Altijd de minpool los halen.

[Jongejan]

Heb 'm ondertussen los en vervangen
Inderdaad, de bekabeling is lang genoeg om te voorschijn te trekken.

[Johannus]

[quote="Wheelnut"]"Johannus" wrote: Stekkers zitten met weerhaakjes vast, platte schroevendraaier gebruiken. Zorg wel dat je de pluspool van de accu los hebt, anders ben je zo verder van huis...

Je bedoelt de minpool.
Altijd de minpool los halen.[/quote]

Waarom dat? Maakt echt helemaal niks uit... Je hele chassis is verbonden met de minpool dus ik zie het nut niet om die eraf te halen ipv de pluspool. Kring verbroken = geen stroom.

[AlexanderB]

die is eigenlijk vrij simpel: als je bij het loshalen van de pluspool met je steeksleutel tegen het chassis stoot heb je dikke kortsluiting.
bij het loshalen van de minpool eerst hoef je alleen op te passen om de pluspool niet te raken, en met de minpool los, geld daarna hetzelfde voor de pluspool (dus daarom minpool losmaken/als 1e losmaken bij verwisselen accu.)