Inhouden met half gas, bokken... Beginnen met stekkers en massa-aansluitingen goed schoonmaken. Let vooral op stekkers rond je injectiehuis, stekkers en massa van ECU, en de TWEE massa-verbindingen onder de accu (een op de koets en een op bak/koppeling). De elektronica is tamelijk gevoelig voor slec...

Met een 1.1tge injectie (nov '90) rij ik gemiddeld 1:15 tot 1:16, gemiddeld over circa 35000 km in 3,5 jaar. Korte ritjes, lange ritjes, alles door elkaar. Ik probeer wel om het een beetje netjes te doen, hoewel ik nog lang geen prototype 'Nieuwe Rijder' ben. Ik tank vrijwel altijd bij dezelfde niet...

Inderdaad, dynamo is een goeie verdachte. Naast koolborstels en spanningsregelaar kan het ook nog de diodebrug zijn. En ook een foute spanning van je v-snaar (te slap hoor je wel: hoog piepend geluid, met een te strakke v-snaar loopt de hele zaak te zwaar en draai je de lagers kapot) geeft kuren bij...

Gassen zetten 3-4x zoveel uit als benzine. Maar die zoeken wel uit zichzelf het hoogste punt op in je tank. En daar hoort je ontluchting ook te zitten. Drukopbouw in je tank kan dan alleen maar gebeuren als de opgehoopte damp niet wegkan. En dan zal de damp de benzine wel wegdrukken, totdat de damp ...

Wil niet vervelend doen, maar ik vrees dat er toch meer aan de hand is: De volumieke uitzettingsco?ffici?nt van benzine is een duizendste per graad celsius (of Kelvin, net wat je wilt). Er gaat hooguit een 45 liter in je tank, de benzine die je tankt zal 10-15 graden celsius zijn geweest (neem 10 gr...

Soms doet-ie 't dus goed, en dan vertoont-ie ineens allerlei kuren, met motorstoringslampjes, wel en niet willen starten en zo. Auto is 12-13 jaar oud. Kan een slecht contact zijn, ergens in je vooronder. Die nalopen, schoonmaken en weer goed vastzetten kan je zelf, en kost niet meer dan wat tijd en...

Nummers weet ik niet. Maar er zijn twee dynamo's voor een AX op benzine: eentje van 50 ampere, en een van 70. Of diesel afwijkt weet ik niet. Als ik jou was, nam ik de dynamo gewoon ernaar toe. Kunnen ze 'm meteen even op de testbank zetten en weet je definitief wat er aan de hand is. En dan kijken ...

Dvdoornik geeft het al aan: het kan echt. Zelf ook al gedaan. Motor starten, klem op de pluspool loshalen. NIET zelf voor bliksemafleider spelen (bijvoorbeeld dus niet blank metaal van de klem aanpakken terwijl je zelf op je blote voetjes in een plas water staat), anders schrikken de buren bijna net...

@mark: dat klinkt meer als een probleempje als je je gas loslaat (bij mijn BX ging het juist om veel gas, wat het zo te horen bij het computerknaagdier ook doet). Anders gaan lopen met losgetrokken temp.sensor kan wel kloppen: zonder info van de tempsensor gaat-ie zeer waarschijnlijk naar een ander ...

De diodebrug zet de wisselsstroom van de dynamo om in gelijkstroom (gelijkrichter). Daarmee wordt je accu opgeladen, en al je stroomverbruikers (ontsteking, verlichting, radio etc) draaien erop. Als alles continu knippert, en ook nog met toenemende frequentie bij toenemend toerental, dan is er minst...

Op de sloop een combi'tje zoeken, lijkt me. Nieuw is 't een paar honderd euri bij elkaar. Uitwisselbaar? Weet ik niet. Anderen hier vast wel. Maar je kan het ook eerst meten (als je weet wat je moet doen en tussen welke grenzen de meetwaarden moeten liggen), voordat je er geld tegenaan smijt. En and...

Had ik met de BX ook. Toerental waarbij het optrad weet ik niet meer, maar lag rond de 100km/u in 5e versnelling met een BX 1.4 injectie uit '92. En in de lagere versnellingen viel-ie ook uit bij dat toerental. Met gewoon heel rustig rijden was er niets aan de hand. Is toen dus opgelost met een nieu...

@ krisje: meeknipperen van lampjes in je dashboard duidt vrij zeker op slechte massa-aansluitingen. Onder je dash zitten er een paar (plekken kanje elders op het forum wel vinden). @ tmoons: klinkt inderdaad als een dynamo die te weinig levert. Waarschijnlijk ben je aan een dynamorevisie toe, maar h...

Maak eerst de stekkers op je injectiehuis en alle massa-aansluitingen in de motorruimte eens goed schoon. Vergeet de aansluitingen onder de accu niet (op bak en koets). Kost niks (behalve wat werk), schaadt zeker niet en kan een hoop vreemde storingen oplossen. Je accu moet er dan even uit, anders k...

Dus... contacten bij het injectiehuis niet helemaal jofel?

Lang verhaal kort: oud fransje, lekker veel in de buitenlucht, dus slecht contact op allerlei plaatsen (tijd+lucht+vocht+metaal = roest = slecht of geen contact). Is bekende oorzaak van veel storingen in de elektronica. Ga er eens een zaterdagmiddag voor zitten met dopsleutelset, schuurpapier en spu...

Kortom: geen brom van benzinepomp (dus geen benzine). En geen vonk bij starten. En aanduwen helpt ook niet. Startmotor doet ?t wel (dus dan is accu nog wel okee). Bij contact 1 klik. Een relais vervangen, ECU zelf ook. En dat helpt allemaal niks, en storingscodes uitlezen lukt ook niet? Ik neem aan ...

Klinkt als... slechte massa, zwerfstroompjes en andere elektronica-ellende die je standaard bij oude fransjes krijgt. Dus, schoonschuren en inspuiten met spuitvaseline: - massa-aansluiting tussen minpool accu en koets (zit onder de accu op de koets) - massa-aansluiting tussen bak en minpool accu (zi...

@ MartinoPositivo: Henk zegt, in iets andere woorden (en corrigeer me maar als ik ernaast zit): de startmotor draait te langzaam en trekt te veel stroom, doordat er een lager kapot is. Dan worden de vonkjes te zwak om het mengsel te ontsteken. En dan slaat-ie dus niet aan. Dan zal je startmotor nog ...

Goed opletten dus als 't weer gebeurt. Er naar laten kijken terwijl het probleem niet speelt, levert je waarschijnlijk niet veel op (behalve een minder gevulde portemonnee). In het slechtste geval krijg je een dikke rekening en wordt er niets verholpen. In een beter geval zijn de belangrijkste conta...