Gegeven dat je alleen je achterklep hebt verbouwd, heb je een goede verdachte. Henk zegt het al: meten = weten, en hij wijst al een belangrijke verdachte aan. Het lampje in de kofferbak (als je het hebt, maar dat zal haast wel in een 1.4iTGS) hoort uit te gaan als je de achterklep sluit. Schakelaart...

Je hebt geen verdelerkap, maar 'm wel vervangen Okee, een DISbobine dus. Heb je die dan vervangen door een goeie? Als je met je bedrading wat verkeerd hebt gedaan, sterkte! Dan moet er denk ik een andere naast (eentje die het doet), en dan draad voor draad gaan checken of je het op de goede manier h...

Met een brakke alarmlichtschakelaar heb je toch op alle knippers aan ??n of beide kanten storing?

Wielbout met afgebroken kop krijg je er denk ik niet uit met een platte schoevendraaier, die zijn veel te slap. In de betere DHZ-zaak kan je wel een stevig setje kopen dat wel geschikt is. Er zit dan een pen in met de schroefdraad andersom. Die draai je dus vast door 'm tegen de klok in te draaien, ...

Verdelerkap en rotor is simpel te controleren: zit maar met 2 boutjes vast. Er zitten in de kap 5 contacten. Als die er flink versleten uitzien, dan is de kap aan vervanging toe. De rotor kan ook versleten zijn, dan ziet het contactpunt dat langs de vier contacten in de buitenrand van kap draait, er...

Of een slechte massa. In elk geval is ergens de stroomkring onderbroken. Als niet het lampje zelf stuk is, dan is dat meestal door roestvorming op een contact (en dan meestal de massa), soms door een los draadje, een draadbreukje en een enkele keer een brakke knipperautomaat. Maar je kunt er lang ni...

155/70R13 om velgen ET16 5,5J liep bij mijn AX in rechte wielkasten achter net een klein beetje aan, bij drempels en zo. Mijn AX is verder niet verlaagd of zo. Na opbuigen van het naar binnen staande onderrandje van de wielkasten geen aanlopen meer.

Met rechte wielkasten is het dus krap!

Verschil tussen 3/5 deurs? Lijkt me niet, tenzij ze complete schema's gewisseld hebben. En dat is niet onmogelijk, die fransozen hebben wel meer rare dingen uitgehaald in de tijd dat AX'jes werden gemaakt. Wat ook wel weer z'n charmes heeft 3 of 5 deurs is in principe niet meer dan 3 of 5 voelertjes...

Afgaand op je beschrijving: Twee van de vier draadjes naar elke deur zijn voor de motor. Daar zit geen massa bij, die twee draadjes zijn afwisselend plus en min, afhankelijk van of het slot open of dicht moet (min verschilt van massa doordat massa via de carrosserie de stroomkring sluit, en een min ...

Poging tot logisch nadenken: D'r zijn nogal veel schema's denkbaar om de boel aan te sturen. Maar de meeste komen min of meer op hetzelfde neer: cv-motortje krijgt gelijkstroom... draairichting van motortje omdraaien door + en - om te wisselen. Dat doet de cv-unit... cv-unit krijgt signaal van afsta...

Slecht contactje, lijkt me.
Anders een brakke cv-unit.

Sorry, ik ging ervan uit dat bij type 2 dat dubbelrelais ook wel onder de ECU zou zitten. Niet dus. Volgend Browny moet je dus het relais op zijn fotootje ff checken. Kennelijk zijn de problemen begonnen met een losgeraakt stekkertje van je startmotor. Dat zit nu weer vast, startmotor doet 't. Verde...

Hij loopt wel, maar start niet op de normale manier... Zo een rijtje mogelijkheden: 1. Een van de relais onder de ECU (want je krijgt geen gezoem van brandstofpomp) --> tikken ze wel als je de sleutel op contact zet? 2. Iets met ontstekingsmodule --> uitwisselen met andere om te checken 3. Dra...

Het kan stomtoevallig zijn dat het motortje net zo in het mechaniek valt, dat-ie in de eindstanden vaak op een dood punt in de motor blijft staan (op een van de minstens twee punten in de draaiing dat ompoling plaatsvindt). Dan zou het niet meer zijn dan een kwestie van het rondsel een paar tandjes ...

Zekeringetje? In veel radio's zit er een. En ook in de pluskabel kan een zwevende zekering zitten die doorgebrand is (een zwevende zekering is een huls van pakweg een centimetertje dik in de kabel, die uit twee in elkaar geschroefde delen bestaat met een zekering erin). Andere optie: motor op contac...

4x afslaan, en per start maar 5m rijden Als je zo dicht bij de buurtsuper woont: ga lopen Sorry, geintje. Slecht lopen is een kwestie van benzine, lucht of vonk. Een of meer van de drie is bij jou niet altijd goed verzorgd. Lucht is zelden een probleem. Het kan in de brandstoftoevoer zitten. Opties:...

Stekker los, massaverbinding slecht of kabelboompje kapot, lijkt me. Alle lampjes tegelijkertijd kapot zou wel erg toevallig zijn.

Ging alleen je acculampje branden? Of ook motormanagement en wellicht de rest van de controlewinkel? Als je dynamo niet voldoende (of helemaal geen) laadstroom geeft, houdt de auto er na een tijdje wel mee op. Dan is de accu goed leeg, en deden je ruitenwissers en radio ook al moeilijk. Direct weer ...

Je alarm stuurt dus de 3 cv-motortjes aan. En die staan parallel geschakeld: naast elkaar als je het schema tekent. Serieel (achter elkaar) zou inhouden dat de min van motor 1 aan de plus van motor 2 zit, de min daarvan weer aan de plus van motor 3 etc. Ander signaal dat het spul parallel staat: in ...

Inderdaad, niet vreemd. Het KAN inderdaad je gaskleppotmeter zijn. Maar het HOEFT niet. En aangezien nieuw duur is, en je met een slopertje ook niet weet wat je in huis haalt, eerst ff de goedkope optie nalopen: stekkers op injectiehuis en ECU en de relevante massa-aansluitingen in de motorruimte sc...