1300 cc? eug geen ax dus? maar goed hij heeft al een dubbele carb, hang er dan een kleine turbo aanvast met een leuke intercooler, even beetje knoeien met sproeiers en de de druk inregelen (tip begin bij 0,4 bar overdruk) en ga dan al tunend naar de 125 tot 140 pk. idieaal is denk(schat) ik 100 tot ...

oke ik der uit. waarom heeft de TU last van die lekkage en allemaal ongeacht cilinderinhoud op exact hetzelvde punt, en allemaal zo rond de 100,000km. koste wat gehannes maar het de hulp van de lab boys van PACCAR eruit gekomen. de gein zit hem niet in de pakking maar in de kop en het onderblok. ver...

Op de vraag waarom ik kreazyV8wuppo als nick heb is hier het antwoord. ga naar deze http://www.mopar.com/muscle/index.html en bedenk dan dat ik als dagelijkse kost die blokjes deed opereren en tunen. big smal 4,4 5,7 tot en met de 7 ltr aan toe. heden ben ik testchauffeur bij slands grootste truckpr...

ik had een lang verhaal. kort ff. max snelheden binnen landsgrenzen. 30. 50. 60. 70. 80. 90(komt ook voor) 100 en 120. harder mag je niet. 50 km te hard en je vergunning tot rijden is van de rechter. tja,, why in hemelsnaam je dynamo loskoppelen om ff 2 km harder te kunnen? is je topsnelheid zo laa...

Waar kan ik deze halen? En wat kost die ongeveer? Wat zijn de voor- en nadelen? Is het het geld wel waard? Alvast bedankt! Voordelen? geen. tenzij je op NOX rijd of een kleine 200 pk uit je blokje wilt persen. want, ff tellen, je rijd ongeveer 20,000 pjr, vervolgens rijd je max 3 jr met je huidige ...

geen probleem.
we houden daar ongeveer 4 tot 8 x per jaar een meeting.
is dat wat?
greets wupke.

Voor je nou weer een slecht lopende monopoint injectie gaat vervangen moet je dit eens controleren. demonteer de buis tussen injectiehuis en luchtfilter. je ziet dan een 4kant goudkleurig dekseltje wat vast zit met 4 schroefjes. demonteer dat dekseltje. je ziet dan een rubber membraampje met een sta...

pfoei, gaatjes boren ,, fout helemaal stout. neem zo'n stelschroef die je in de slangen vind van LPG systemen. je weet wel zo'n dikke bout in een buisje, bouw in het omloop systeem een T stuk en hang daar die regelschroef aan. even open of dicht schroeven en je CO zakt als een plumpudding in elkaar....

vragen naar het org nummer is standaard bij de dealer, aangezien dit gekoppelt is aan type bwjr,en vervolgens dus ook alle opgrade's meegenomen kunnen worden bij de juiste onderdelen. en het organisatie nummer staat in je xxxxxxxxxxxxxxen is 4 cijferig. greets van wupke. edit joost organummer is te ...

in theorie zou je LHM kunnen gebruiken, echter. lijkt me niet slim daar de koopunt dinges niet dezelvde waarden hebben. LHM is alleen geschikt voor hydraulische hogedruk systemen. dat houd dus in boven de 80 Bar. en een standaard remcircuit alla AX haald max, 40 bar bij noodstops. een HD systeem van...

ik denk ik vrees. demonteer je verdeler, leg dat ding in onderdelen, en ik vrees dat je centrifugaal vervroeging haperd, dat ding met die gewichtjes eraan. soms(niet vaak) is ook je vacuum vervroeger kaduuk. oplossing? tja, verschilt per type, maar meestal zijn de scharnierpunten verrot. of door roe...

Er is een gezegde. een goede voorbereiding is het halve werk. ik heb enkele tips voor de hobbyisten. 1/van te voren met een staalborstel het stukje zichtbare draad schoon borstelen. 2/een beetje olie /wd 40/slaolie/peut/vette smurrie aan het schoongemaakte stukje draad smeren. 3/ gebruik (als mogenl...

we komen nog wat AXen te kort op de meeting in Sint Oedenrode.

en het vrouwelijk niveau is nog niet in evenwicht.

kijk hier even voor data en specifieke info.

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=166314

hope to see you there..
kreazyV8wuppo.

Patay oftewel overleden is de AX niet. beetje afhankelijk hoe en hoever ermee is gereden ,NADAT HET OLIE/KOELVLOEISTOF lampje ging branden. zolang die niet brand is er oliedruk en die motte we hebbe. heb je die niet dan zijn je drijfstang en hoofdkrukaslagers de eerste die gaan. zuigerveren en cilin...