controleer ook even of je rembekrachtiger niet stuk is. Hiervoor moet je wel de hoofdremcylinder verwijderen. Ik had precies hetzelfde probleem als Henry. Heb uiteindelijk het hele remsysteem moeten vervangen omdat overal de nippels afbraken en ik dus niet kon ontluchten.
Uiteindelijk bleek dat de borgring van de veer in de rembekrachtiger los was geschoten, waardoor als je de rem intrapt, deze niet meer helemaal loslaat. (valt bijna niet op, je AX is alleen iets langzamer)-> gevolg kokende remvloeistof.

jouw oude gti staat weer te koop, nu op speurders, vraagprijs 1250 euro.
niet echt een liefhebber dus. Jammer.....of hij kon het electrisch probleem niet vinden, ik heb echter nog wel een kabelboom van een gti liggen....

maak de stekkerblokken die onder je luchtfilter zitten eens schoon,( of heb je je ax al in de brand gestoken?) Dit is een kwetsbaar punt. Stukkers worden daar nat en corroderen. Hier gaat de aansturing van de brandstof pomp langs (contactslot-> bruine stekker onder luchtfilter-> relais)

volgens mij loopt de koelvloeistof er aan de achterkant weer in, kijk maar naar waar de onderste slang van je radiator heen gaat.

bij 16 bar heb je geen bougies meer nodig.........
Deed dat blok het nog na meer dan 3 omwentelingen? Als je zo een hoge compressie hebt gaat ie waarschijnlijk pingelen.

weet niet of je het al gezien had maar ik kwam je auto tegen
http://62.95.94.132/gallery/CitroMobile-2006/92_G
groetjes

HIEP HOI another GT is back! Sinds afgelopen weekend loopt mijn GT weer. Hele dag lopen sleutelen met een vriend van mij die monteur is. Het probleem was: AX startte helemaal niet meer: -Brandstofpomp wilde niet starten -Ontsteking bleek het ook niet te doen computer vervangen: werkt niet. De 2 rela...

wauw! zou echt super zijn als iemand een keer een kijkje zou kunnen nemen. De GT staat op dit moment in tiel bij mijn ouders, hoop hem volgende week hier te krijgen. De relais die onder de computer zitten, heb ik nagekeken, en nagemeten ze werken gewoon (in ieder geval op een 9volt batterij) Op een ...

uiteraard geprobeerd, de pomp werkt gewoon op 12 volt, weet iemand waar die pomp is aangesloten? op het injectie huis? of ergens anders?

ze hebben de stroomverdeler vervangen, en niet de bdp sensor, foutje in de communicatie. Maar goed ik houd het gezien met deze bak. Heb weer de hele dag gesleuteld, vind het nu niet meer leuk, brandstofpomp blijft gewoon niet aanspringen, wat ik ook probeer , stekkers schoonmaken etcetera. another a...

oeps vergeten type en bouwjaar, ax GT injection (monopoint dus) met het 1.4i blok bouwjaar 1990. Hm....... das vreemd hij noemde het dus echt bdp sensor.... die heeft ie vervangen.......en jij zegt dat ie niet aangesloten is..... ik ga morgen eens langs... relais..... ga ik ook morgen nakijken , hoo...

sorry voor het zoveelste onderwerp maar goed , ik ben echt desperaat nu. Had net de neiging om mijn GT helemaal met een hamer in te deuken. Heb eigenlijk al sinds 2 maanden startproblemen met mijn auto. Hij draait wel de startmotor rond maar slaat dan gewoon niet aan. dit is eigenlijk altijd als hij...

hoeveel heb je er nodig , heb er binnenkort mischien een paar over

ttf: ik krijg telkens een verzend foutje bij je........
is je mailbox wel groot genoeg?

groet

zo mijn GT doet het hopelijk weer, ontsteking is helemaal nagekeken. Monteur herkende het probleem, en heeft de bdp (bovenste dode punt ) sensor vervangen. Hopelijk is dat de oplossing, anders krijg ik mijn geld terug! goede garage! hoop voor de rest dat iedereen nu het handboek binnen heeft groeten...

volgens mij is dat een temperatuursensor die bevindt zich als het goed is in het injectiehuis

dat bruinige kastje aan de voorzijde van het injectie huis. Op de hoofdpagina bij the how to voor een luchtfilter: staat tussen de stekker op het injectiehuis en de twee slangen een rood vlak. Dit is een rode sticker en zit op de stappenmotor(of hoe dat ding ook heet dat het stationair toerental reg...

soms start ie dus wel als het koud is, zou mischien inderdaad een kapotte sensor kunnen zijn, als ie start draait hij wel meer toeren dan 1000 rpm, (rond de 1500-1750) na een tijdje zakt het naar 1000. Dus de autochoke doet het. Bougiekabels heb ik gecheckt met de plantenspuiter truc. Accu is niew ,...

als iemand interesse heeft in een handboek voor een 205 met daarin flink wat over het TU blok dat ook in de AX zit, stuur ff een PB'tje met je mailadres, dan stuur ik hem op. Het is het Haynes Peugeot 205 Service And Repair Manual in pdf formaat. Let wel op, het is bijna 6,5 meg groot. Ps als iemand...