en sla de vorige eigenaar ook maar niet dood,
heb je 2 dooien en nog steeds geen type alarm

Lol, ja ik wel , maar.....
bij mij had het alleen invloed op het stationair toerental, ik heb hieraan gedraaid vanwege het hakkelen wat mijn motor stationair deed te verbeteren en dat hielp,

tja dat dit achteraf niet de bedoeling was kon ik ook niet weten, bij mij hielp het dus....

ok, dit zat op mijn motor, maar dat was van een saxoblok in me ax. bij je gasschijf zit onder op een schroefje dit is de aanslag die houd je gasschijf open zodat je motor stationair blijft draaien. als je deze indraait komt dit toerental hoger te liggen, als het goed is heb jij ook zoiets, ik zou ze...

nee sorry, heb niets meer een ax!!!

stabilisatorstangrubbers loshalen en invetten.
Dat scheelt een hoop, met alleen inspuiten ben je er niet.

lekker duidelijk, heb je injectie of carb. in beide gevallen kan je het stationairtoerental omhoogdraaien.
Maar dan moet ik wel weten wat voor motor je hebt

greetz,

MaRCEL

je zegt dat ie wel al overhit is geraakt bij stationair draaien.
En dat hij nu schokt en dergelijken, komt er ook blauwe of witte rook uit je uitlaat als ie warm is, want dan is waarschijnlijk je koppakking aan zijn eind.

Hoop niet dat dat het geval is.

suc6,

Marcel

veerpootbrug heb jij het over, ik had het over de veerpoot, je weet wel dat ding wat op en neer beweegt. als je je stuur omdraait en je kijkt je wielkast in, dan is het het hoogste stangetje vlakbij de wielkast, dat zijn er twee verbonden door een kogel met daaronder een moer. dat is je spoorstangko...

uhm correctie sander, het was spoorstangkogel niet stuurkogel zoals ik zei, ik d8 trouwens dat het aan de veerpoot lag.

lol, suc6 met vervangen, dat is echt een kl#te klus, meer werk dan dat een nieuwe kost

nou wij zijn toch echt de enige bediende pomp in Nederland die 10 cent korting geeft op 95 en 98.

en nogmaals ik zei toch dat je V-power gewoon ??n keer in de zoveel tijd moet tanken, kan alleen maar beter zijn.

Jef geloof mij nou, alleen sander is even snel, jij trekt veel harder op als de standaard versie alleen je top blijft hetzelfde, hoe vaak rij je nou 190 en hoe vaak trek je vol weg bij stoplicht.

precies

Een echte AX kraakt altijd!!

euro 95 is bij mij (werk bij shell in haarlem) 1.10 en v-power 1.18 het reinigt je motor en zou iets zuiniger zijn, verder is beter voor de uitstoot van je motor. ik denk dat je het gewoon drie keer moet tanken (volle tank) en dan weer euro 95, het heeft geen zin om het altijd te tanken lijkt mij aa...

in principe levert het vervangen van een kat naar open pijp geen geluidwinst op, de vermogenswinst ligt onder de 5 pk, ik weet niet uit welk jaar je ax komt maar als deze na 1 januarie 1992 komt moet je een zichtbare kat hebben, en als deze geregeld is ook werken anders haal je de juiste uitstoot ni...

ja mijn audio staat in zijn geheel in de schuur op dit moment!

krik je auto op, zet hem op 2 steunen zodat je voorwielen vrijkomen, haal kilometer kabel uit je dashboard, gewoon eruit trekken. start je motor en zet hem in ze ??n (je hoeft geen gas te geven) kijk of de binnenste kabel draait doet deze dat niet. dan haal je hem voor je schutbord los en controleer...

sorry hoor, maar ik ben het niet met jullie eens. je kilometerkabel bestaat meestal uit twee stukken. het eerste deel komt vanuit de versnellingsbaktot aan ongeveer het schutbord, het tweede deel gaat vanaf voor het schutbord door het doorvoerrubber naar je kilometertellerklok, daar zit hij erin ges...

ik heb een saxoblok, er past ook een 106 rallyeblok(in principe ax sport blok met gti kop) en een gewoon 106 blok, zolang het maar TU is ja.
volgens mij is een 206 blok geen TU.

greetz AXO

bij mij zit hij er al onder