Ik zou de monopoint benzinepomp gewoon in de tank laten zitten en die gebruiken om rechtstreeks aan te sluiten op de benzine verdeelrails van de webers. Retour netjes op de andere kant en klaar. Benzinefilter heb je al, zit tegen de tank aan gebouwd, als je er nog nooit naar gekeken hebt zou ik er ...

Hier wat foto`s van mijn gti computer.... http://memimage.cardomain.net/member_images/10/web/574000-574999/574888_42_full.jpg http://memimage.cardomain.net/member_images/10/web/574000-574999/574888_44_full.jpg http://memimage.cardomain.net/member_images/10/web/574000-574999/574888_45_full.jpg Bryan

Ik zou het met jou type motor niet doen....
Op een ax zou ik het alleen monteren als er een injectie systeem opzit met de grote voorkeur naar multipoint...

Bryan

Saxo.VTS.16v wrote:De 180 mm GTi koppeling?

... of komt er een 200 mm 1.6 16v koppeling + vliegwiel in?

Ja, de 180mm.....

Bryan

hmmmm als ik dus een JET plaats die minder PK's leverd gaat het.... dan pak ik gewoon iets van 30 pk ofzo.. dan blijft in ieder geval alles heel... ik heb trouwens een GT uit 1988 met een carb. is dat geen probleem? SLICK STYLE.... Nee, met een carb kan je dus niet een single wet systeem gebruiken ...

Saxo.VTS.16v wrote:Ik denk dat er zich ook wel problemen zullen voordoen met de koppeling. Die moet het ook maar kunnen houden.

Koppeling trekt het wel tot 140/150pk....

Bryan

Yep! je de 1.1 heeft ook een retour leiding en ik ga ook de brandstof pomp van de gti monteren
Dus hoef alleen de pomp te plaatsen....

Bryan

Nee, je moet dus de jets http://www.holley.com/HiOctn/ProdLine/Products/NOS/NOS_pics/13750-24NOS.jpg in de fogger nozzle veranderen naar een kleinere maat om zo het vermogen per shot naar beneden te halen. Maar zo als ik zij dit is zeer link als je dus niet de juiste jets voor nitrous en brandstof m...

Met een 150pk shot is het vragen om problemen! denk dat je meteen na de eerste keer gebruiken de onderdelen kan oprapen . Een 50pk shot is al op de grens(bij een 1.4) om het betrouwbaar te houden... Als het een single wet systeem is dan kan je met de verschillende jets de nitrous en brandstof verhou...

Ik ben ook wel geintreseerd in zo`n GTI chippie....
dus als iemand kopie`s gaat maken .

Bryan

Dacht dat het deze was...
TU5J4, throtle body`s enzenz





Bryan

goed inspuiten van te voren, want die bouten zitten RETEvast, maat van me heeft een 106 rally met zelfde principe, die heeft het opgegeven want het wil gewoon echt niet. En nee hij geeft cker niet snel op, hopelijk is hij de enige die daar last van heeft. Ook al zit het nog zo vast het blijft altij...

Ok, Ik rij en sleutel ook nog vaak genoeg aan de ax van me vriendin het blijven toch echt super dingen die axjes...hehe! Gisteren de auto weer netjes verlaagt en rechtgezet! en nog wat dingen. Hier wat pic: http://images.cardomain.com/member_images/10/web/574000-574999/574888_1_full.jpg http://image...

Dank u! ben er ook zeer trots op ....

Bryan

RESPECT!!! zeer netjes...
En natuurlijk kan jij er ook een turbo opzetten! zal alleen allemaal een stukje krapper zijn...hehe

Bryan

Ja! foto`s :syellow :syellow :syellow huphup...

Bryan

Die vlammen zijn niet van mijn wagen maar van een andere sax!
Hij heeft inderdaad zo`n vlammenkitje erin zitten met bougie in de uitlaat.

Bryan

Ja, dat was de 106 van Eric (die de turbo gemonteerd had) hij heeft hem nu verkocht aan iemandt bij de peug club.

Hier staan wat filmpjes van mijn wagen!
http://home.hetnet.nl/~fred.vanommeren/index.html

Bryan

Ja, volgende nummer staat hij erin (19 maart in de winkel)
Foto`s waren al in November geschoten samen met de silveren saxo!
aleen moest ik eff wachten.... voordat ik erin kwam.

Bryan

Heb het niet op het forum kunnen vinden. Vraag me echt af wat het doet. Dit is je koolstoffilter klep die wordt door je ECU aangestuurd(Duty cycle) om onder bepaalde motor omstandigheden benzine dampen uit je brandstof tank je motor in te laten zuigen! deze benzine dampen zijn opgeslagen in het act...