voordeel van een kunststof spruitstuk kan ook zijn dat er minder warmte overdracht is. waardoor zo'n spruitstuk beter presteerd als het blok lekker warm wordt gereden.

bougiekabels slecht?

met plantenspuit en lopende motor ff checken....

je ecu moet zelfde "soort" zijn, type 1 met distributeur of type 2 zonder distr. verder hebben alle injectie 1.4tjes 75 pk muv. multipoints. volgens mij zijn alle 1.4tjes voorzien v/e bosch ecu, dus houdt t ook bij een bosch ecu. die kan je dan van elke willekeurige 1,4 PSA auto afplukken uit die ja...

Alle motoren gaat me niet lukken, maarr de motoren die jij noemt hebben dezelfde kleppen: in 39,4mm uitlaat 31,3mm

de "slome" 1,4 en 1,1 hebben inlaat van 36,7mm en uitlaat van 29,2mm

leuk leesvoer over "ons" motortje

http://www.pumaracing.co.uk/TU3.htm

volgens mij

GT
GTI

en volcane??

zie er eigenlijk geen kwaad in, je kan t eventueel ff met water testen, zodat je een streepje bij vol kan zetten.

Motor is inderdaad ook 70kW MPI maar of t dezelfde ECU is en of alle sensoren precies hetzelfde zijn??

achterremcilinder kost nog geen 30 tientjes

bij http://www.autopartsonline.nl

neem aan dat 80 euro incl vervangen is?

He ik bedacht er net een: Er is geen 2L turbo variant. m.b.v. de 88,3 mm slag vd 1,6 hdi en de 78,5 boring van de 1,6 benzine komen we niet verder dan 1703cc de koppakking en klepseals vind ik niet echt tellen, iets wat na 15 jaar vervangen moet, zonder bijkomende problemen lijkt mij geen probleem....

Aangezien ik laatst een gebroken zuigerstang bout had, vroeg ik me af wat jullie ervaringen zijn qua motorschades?

Dat we de koppakking afentoe vervangen is eigenlijk alleen maar goed

ok een kleine update met foto's: http://uploadjefoto.axclub.nl//images/2008_04_08-21.18-58.jpg dit is mijn hokje Zit nu een GT ph1 interieurtje in. Ook heb ik de koppakking gedaan, maar als je je kop eraf hebt, ook maar laten vlakken dus.... http://uploadjefoto.axclub.nl//images/2008_04_08-21.27-1.j...

je moet dit in dit sleufje een schroef ofzo steken en je nokkenas ook vastzetten (lange dop 6 bijv).

succes

d8 dat alleen GTI blokken origineel ijzer waren bij AXen...

Als je "nieuwe" blok al zonder kop vervoerd is, zou je ook je bus rubbers moeten vervangen.

De kans dat een van je bussen iets verplaatst is is dan namelijk erg groot en

die rubber ringetjes dichten dan meestal niet meer.

tering hij is te snel....

zal morgen ff n plaatje schieten

Wisten jullie dat een magnetti kabelboom en de bosch 2,2 ook plug en play is?

Na lange afwezigheid toch weer n axje!

Ik kreeg 2 axjes:

1 hondehok met goede motor

1 zwarte met geknapt drijfstangetje

Dus motor en kabelboompje overgegooid en rijden!

Voorlopig weinig wilde plannen gewoon goedkoop rijden

vraagstukje:

bij mijn AX hoor ik een vreselijk gekraak als ik de rem volledig intrap...

ligt niet aan de remklauwen en je hoort t alleen op t laatste stukje vd rempedaalweg...

bekend probleem??

Heb je je remleidingen losgehad?

want je rem druk kan niet minder worden door gladde remblokken.

de meest logische verklaring lijkt mij een lekkende remslang.

ps. de monopoint benzine druk is bij bosch 1 bar en spaghetimarrelli 0,6-0,8 bar...

multipoint werken idd op zo'n 3 a 3,5 bar

Als je dus na de electrische pomp een benzine druk regelaar zet van 1 bar, hier de retourslang op zet ben je er ook!