Is bij diesel niet de wegenbelasting ongeveer 2x zo hoog als bij gas?

Ik heb iets soortgelijks gehad, toen zat er een draadbreuk in de + naar de ECU. Joost_AX_GTI van het forum hier heeft bij zijn 1.1 ook zoiets gehad, hij had een draadbreuk in de + vanaf zijn contactsleutel.

kijk ook ff in de sticky over remproblemen

Is geen probleem dat schroefje. Ik heb hetzelfde probleem met mijn 1.1 gehad, toevallig net vandaag uitgebalanceerd. Probleem is nu weg.

Balanceren hoeft niet duur te zijn. Hangt een beetje van de garage af.

Er is een moment waarbij hij overschakelt van warme lucht naar koude lucht bij de inlaat. Verder heb je het eerste stukje ook nog een koudstartverrijking, maar die moet vlgns mij sneller uit zijn, dus die zal het wel niet zijn.

Probeer sowieso even je ECU te resetten, helpt vaak

NICE!!!

Hallo, Vandaag even bezig geweest met de AX (koelwaterslang stuk). Heb nu ook de ECU geresset. (zoals beschreven in een ander forum) Het valt mij op gelijk nadat de auto gestart is de motor eerst met een hoger toerental draait. Dit is normaal. Echter dit hoge toerental zakt na 30 seconden terug naa...

kakanox wrote:Mooi Marc!!

Zo zie je maar weer.. beetje aanrommelen met z'n allen en het komt helemaal goed

Was niet gelukt zonder Joost_GTI trouwens

Probleem is opgelost. Het was een draadbreuk in de + naar de ECU toe. Andere draad paralel eraan gelegd en probleem is opgelost.

Het lijkt erop dat de ECU helemaal geen stroom krijgt. Weet iemand waar de ECU normaal zijn stroom vandaan haalt en of daar ergens een zekering tussen zit?

Op de beide hendels langs mijn stuur (AX 2 uit 95) zit een knop. eentje is voor de toeter de tweede(op de rechter hendel) is voor?? Wat kun je met deze doen. werkt die echt als knop voor bijvoorbeeld er een tweede toeter op aan te sluiten of is deze nep. Kan mijn dashbord wel uit elkaar halen om te...

Vonk is goed genoeg, als ik een dot remmenreiniger in de inlaat spuit loopt hij even (wel maar 2 of 3 poten). Lijkt me gewoon zo onwaarschijnlijk dat het relais tegelijk met de injector stukgaat. Moet morgen werken, dus overmorgen weer tijd. Ik ga denk ik eerst maar proberen uit te zoeken of er ?ber...

andere ecu-> geen resultaat

Als alleen het relais kapot is zou hij heel even aan moeten slaan... starten+lopen duurt nl. 3 seconden Het relais bepaalt nl. of de brandstofpomp gaat draaien of niet. Als de ECU kapot is zal ie helemaal niks doen: Je ECU bepaalt nl. of je motor gaat injecteren of niet. Goeie testmogelijkheid is e...

GTE wrote:

*Denkt met weemoed terug aan die hele snelle tijd in zijn R5 GTT*

Het relais is een dubbelrelais. 1 deel wordt aangestuurd door ECU en het andere door je contactsleutel De eerste 3 seconden krijgt je auto sowieso benzine. Dit probleem heb ik gehad met m'n grijze GT met de 1.6: Had al een feestje gebouwd dat ie eindelijk liep, toen bleek dat ie iedere keer na star...

Ghehe, tank is niet leeg :P

Toevoerslang in een potje heb ik gedaan, loopt gewoon door.

Maar ik zit even te denken. Benzinepomprelais, wordt dat aangestuurd door de ECU? Zo ja, dan zal het de ECU wel zijn. Zo nee, waar wordt ie dan door aangestuurd?

Nou, ik heb de brandstofpomp direct op 12v gezet, dan hoor je hem idd lopen.

Alleen start hij nog steeds niet :s

Nog andere idee?n? Hij geeft een vonk dus het moet iets in de benzinetoevoer zijn...

:lol: Joosts woorden, maar dan iets minder beknopt: sluit de pomp eens met een losse kabel direct aan op je 12V (accu). Als de auto dan gewoon loopt moet je het NIET zo laten zitten (dan is gegarandeerd je accu leeg na een dagje staan ), maar het brandstofrelais (bruin ding onder je ECU) vervangen....

Joost wrote:relais

Waar zit die?