AlexanderB wrote:Leuk! De AX is een betrouwbaar karretje wat je met een beetje handigheid prima zelf kan onderhouden.

De spanningsregelaar is meestal de ingebouwde koolborstels die versleten zijn. Als die op zijn zijn de koperen ringen waar ze op lopen vaak ook een aardig eind heen, dus de kans is aanwezig dat die kwaal opnieuw terugkomt. Een revisie kost in de orde-grootte €75, een 'nieuwe' dynamo via internet (ook gereviseerd) ongeveer hetzelfde. Een tweedehands minder, maar ze beginnen wat zeldzamer te worden, en dan weet je natuurlijk niet of je er niet eentje koopt die ook bijna op is.

AlexanderB wrote: Voor het schakelen zijn er ook nog wat puntjes aan het schakelsysteem die wat onderhoud kunnen gebruiken
-De scharnier die de voor-achter beweging van de stang omzet in een links-rechts beweging wil nog wel eens stroef worden. De scharnierpunten een beetje open wrikken met een platte schroevendraaier en wat smeerolie helpen enorm. (Ik zag dat ze ook nog te koop zijn, als de plastic bal onderaan heel erg versleten is kan dat de moeite waard zijn, maar meestal valt dat wel mee.)
-De schakelstangetjes zelf worden oud, vooral die met rubber onderdelen. Vervangen kost een paar euro, maar is relatief eenvoudig.
-Iets meer gevorderd, achterop de versnellingsbak zit een hevel die selecteert tussen 1-2, 3-4 en 5-R, die hevel zit op de as met een metalen pin, en die pin wordt door gebruik een beetje geplet, waardoor de schakelpook een hoop speling heeft in de links-rechts richting. Onderdeeltje kost 70 cent, maar erbij komen met een hamer en een doorslag is een beetje een vervelende klus. Lost wel vrijwel alle speling op de links-rechts richting direct op.

AlexanderB wrote: De aftapplug en vulplug (vulniveauplug) zijn inderdaad 8mm vierkant.
Een 8mm vierkant dop of een sleuteltje kost een paar euro, als het meer dan 10 is betaal je te veel.
De as van een deurklink is ook 8mm vierkant, maar pas dan wel op dat het een massieve as is en niet eentje die over de lengte in 2 gespleten is want die verbuigen als je ze probeert te gebruiken voor de aftapplug. Oeps.

Bijvullen is een alternatieve manier voor, bovenop de versnellingsbak zit een ontluchtingspunt (zwart plastic dopje), daar steek je eenvoudig een trechter, of de lange tuut van de versnellingsbakolie-fles in. Als de vulplug onderaan open staat is het juiste niveau bereikt wanneer de olie daar weer uit komt. Of je doet er 2 liter in, dat werkt ook. (de officiële capaciteit is 1.9 liter?)