AlexanderB wrote:En geen foto van het eindresultaat? een kleine 12 uurtjes werk, complete blokswap. Gaat best mooi, zo'n GTI blok. Wielspin in z'n 2, hahaha.

Dadelijk als het licht is gelijk foto maken

Leuke foto's! Je pakt het zo te zien goed aan. Het geeft een beetje een oud engels gevoel, zo'n groen motorblok ;-) Bedankt voor de reactie. Ik hou van schoon motorblok dat werkt het fijnste als er iets lekt zie je het meteen :) . Terwijl het oude blok eruit is andere spanningsregelaar erin gedaan:...

Dat had je natuurlijk kunnen zien aankomen: Luchtfilter kan je ff dr uit trekken, is wel verstandig, kan je meteen zien of je het type met of zonder vastgelijmde bovenste kap hebt. (Dat is ff belangrijk voor je die bestelt.) Ik hoop dat ze 'm nog voor je willen omruilen.. :) Ik ben niet degene die ...

Jurjenz wrote:Ziet er goed uit!

Bedankt blok gaat zsm erin.

Trekhaak gezandstraald en gepoedercoat:

De rest van de onderdelen ontvet:

Ziet er goed uit! Brand dat niet direct van je uitlaatspruitstuk af (met veel rook en stank) als je de auto straks start? Waarom bijna nieuwe bougies? Nieuwe zijn toch best betaalbaar? Die had ik nog liggen van andere project hij is een warmtegraad hoger gestapt daarom dat ik deze over heb. Deze ga...

Stukje verder gewerkt aan het motorblok (ontvetten en hammerite aanbrengen):





De rest nog ontvetten:

Hmm, blijkbaar werkt Dropbox ook niet handig als foto-host. Nu op Imgur, zou nu wel goed moeten werken. :) De rest van de foto's in m'n topic komen dr aan.. En vandaag de brandstof-lekkage opgelost. Had nog wat voeten in de aarde, omdat ik de govenor-veer in de pomp niet terug op z'n plek kreeg. Ma...

AX GTI vacuumbooster en remcilinder geregeld:



Bijna nieuwe bougies kunnen regelen:

Mijn type 1 GT's zijn injectie exemplaren, m'n 5-deurs is een type 2. Crashbars? Die vind je in beide types niet, daarop verschilt de koets niet. Groot verschil zin in het type blok, een aluminium onderblok of een gietijzeren onderblok. Verschil daartussen is zo'n 30kg. Dat geloof ik wel. maar kijk...

Welke speculatie? Een groot deel van de AX-en zit al onder de 750kg grens. Mijn type 1 GT's staan voor 730kg op kenteken en m'n 5-deurs voor 704kg. Het gaat om een 1.0i of 1.1i naar 650kg krijgen dat was de speculatie....... 1.4i zal niet zo moeilijk zijn aangezien ze 768kg wegen en moet naar 750kg...

Wat kost dat laten wegen? En hoe heb je gezorgt dat die minder woog? Gewoon met lege tank wegen, of rekenen ze daar gewoon een bepaald gewicht voor? Met lege tank wegen werkt niet ;) Als je op RDW.nl kijkt, staat er massa ledig voertuig en massa rijklaar. Laatstgenoemde is met alle vloeistoffen etc...

AlexanderB wrote:en wegens +25 pk

En moet je niet ff vertellen dat je je auto hebt laten wegen en dat ie nu minder weegt op papier --> minder wegenbelasting?

Dat is pas definitief wanneer ik de kentekencard binnen heb.

Andere motorblok gekocht wegens kleppendichtingen en +25pk ☺

AlexanderB wrote:Nope...

Heb ik ook gevraagd voor je maar als het om groepering gaat ben ik vandoor.

Ruitewisser motor binnen. Die heeft het begeven gisteren.

Bedankt voor het langskomen

Zo even AlexanderB weer op weg geholpen:



En GT velgen opgehaald kan de LM velgen naar de poedercoater:

Het heeft mooi gesneeuwd en hij start gelijk met de startmotor die bijna nieuw is en dynamo die 70A is.