HAHA geen probleem dus

jeffrey van dal wrote:maar kwaad kan t niet gelukkig.

Tenzij je er nog een katalysator onder hebt zitten die niet tegen die brandstof en/of olie kan.

Dit is pas de 10e keer ofzo dat die kit hier voorbij komt.

Is te koop bij Turbo's Hoet voor ?495,- ex BTW

Jonge auto's die ingeruild worden met zulke kilometerstanden gaan altijd direct naar "de handel" Voor een merkdealer die zijn naam hoog wil houden is dat niet meer fatsoenlijk te verkopen.

Door schade en schande wordt men wijs

Tja, daar kan je op wachten met 1,5 bar laaddruk. Wel jammer

Natuurlijk is het mogelijk om met CNC-bare metalen tandwielen te maken. Zo doen ze dat in de fabriek immers ook. Naderhand kun je er behandelingen op los laten om de boel te harden en slijtvaster te maken. Dingen zoals de oppervlakte versterken m.b.v. kogels die op het oppervlak worden geschoten (sh...

een turbine op een fiets.

Als ik zo eens lees zeg je een hoop maar snap je er zelf ook niet veel van, als je een tegrote turbo monteert want nu sugereer je dat hij weer groter is, zal je turbo veel telaat opspoolen in een gebied waar je er niks aan hebt zotezien een willekeurige turbo uitgekozen en erop gemikt, en ja ik bli...

Ik hoef geen staande ovatie en zeg niet dat je er niks vanaf weet maar je moet geen voorbarige conclusies trekken aan de hand van halve informatie. De jongen die dat blok + turbo enz aanbiedt heeft niet zo veel kennis van dat hij tot in details alles correct neerzet in zijn advertentie. Je hoeft mij...

Ik wilde nog even reageren op deze post van Henri106 dat in een topic staat die nu gesloten is. Moet een beste beunhaas zijn geweest die dat blokje heeft gebouwd De gemonteerde turbo zelf is niet echt een goede turbo voor hoog vermogen, als ik me niet vergis worden die gebruikt op de Fiat Uno turbo ...

En met die 3,3m3/min heb je net zo veel lucht als je motor standaard al inneemt. Dus net zo veel vermogen als standaard.
Belangrijker voor meer vermogen is welke hoeveelheid lucht heb je nodig bij welke druk.

Ik rij met mijn 1.1i over 10.000 km gemeten met stads- en snelweg km's gemiddeld 1:16,4.

Rvs kan zijn warmte niet kwijt en daardoor word je kop flink heet!! en verder wil je het niet weten !! En een stalen blijft langer goed dan je AX Onzin. Dat RVS de warmte vasthoud is juist een gunstige eigenschap. Warmte in het spruitstuk houd de uitlaatgassnelheid hoog. En dat zorgt voor een beter...

q01z wrote:Bij Neonak heb ik ze nog niet los, ik heb echter wel me vorige momentsleutel erop kapot gedraait!

Een momentsleutel is ook niet gemaakt om dingen mee los te draaien

Dat de compressie verlaagd wordt bij een turbo diesel is om dezelfde reden als bij een turbo benzine, namelijk om pingelen tegen te gaan. Veel mensen denken wel dat een diesel alleen maar pingelt maar dat is niet zo. Als dat wel zo zou zijn is binnen een paar seconden je motor naar z'n grootje. Zelf...

Rock's wrote:nu ben ik nog 29... over 2 weken ben ik 30

Krijgen we dan een 30+ topic?

dan kan ik na 28 oktober ook meepraten

Verder meng ik me niet in deze geweldige discussie ... been here, done that weet je wel...

Een stalen koppakking is absoluut nodig maar NIET om compressie te verlagen. Een diesel heeft geen onsteking he maar ontbrand door de hoge compressie. Ga je die verlagen dan ontbrand de diesel dus niet meer en loopt de motor dus niet. Waarom hebben turbo dieselmotoren dan een lagere compressieverho...

Compressie verlagen?, waarom dat joh? Bij benzine motoren doen ze dat om pingelen te voorkomen, maar een diesel is een en al pingel Een diesel 1 en al pingel? Zal wel lekker lang mee gaan dan een dieselblok Compressie verlagen is tot op zekere hoogte nog niet nodig maar wel sterk aan te raden. Zoma...

Heb je dan ook een AX diesel om dat blok in te hangen?