Om problemen met de kleppen die de zuigers kunnen raken te omzeilen kun je ook een TU5 NFZ onderblok nemen. Dat is wat wij gedaan hebben met mijn circuit-AX. De zuigers van ons NFZ-blok zijn enigzins hol, dwz het oppervlak van de bovenzijde van de zuiger zakt enigszins in, als een soort schaaltje, z...

Nou ben ik niet bekend met een ZX, maar ik verneem via het net dat die een passief meesturende achteras zou hebben.
Is dat iets waar ik dan rekening mee moet houden vergeleken met het torsieasje van een AX?
Daarbij zou de achteras dezelfde zijn van P 306.

Mooi! Maar kun je me ook vertellen of ik de naven voor 3-gats velgen kan overzetten.
Daar ik een behoorlijke voorraad racebanden op velg heb staan wou ik graag de 3-puntsbevestiging behouden.

Als ik mijn circuit-AX breed wil zetten,( ben niet APK -gebonden) zijn er dan kan en klare achterassen die releatief makkelijk te monteren of aan te passen zijn van bijv andere citroens of peugeots?
Voor zal het wel een gedoe zijn met triangels en aandrijfassen.

Het blijkt idd Raceland te zijn, ja. Ik heb vanmorgen een ouwe teammaat gesproken die inmiddels Internationaal geraced heeft met een Saxo 1600. En die wist het met zekerheid te zeggen want die reed er inmiddels zelf mee. Naar alle tevredenheid overigens. Bij de firma Street Perfomance zijn ze nu afg...

Het blijkt idd Raceland te zijn, ja. Ik heb vanmorgen een ouwe teammaat gesproken die inmiddels Internationaal geraced heeft met een Saxo 1600. En die wist het met zekerheid te zeggen want die reed er inmiddels zelf mee. Naar alle tevredenheid overigens. Bij de firma Street Perfomance zijn ze nu afg...

Is er iemand die ervaring heeft met de spaghettie's van Street Performance in Tilburg?
Spotgoedkoop, RVS en 10 jaar garantie.
Klinkt bijna te mooi om waar te zijn.
Als er iemand ervaringen mee heeft dan zou ik dat graag willen horen.

Oh ja, bij navraag bleek mijn te kleine spaghetti van een 1300cc raceblokje geweest te zijn, vandaar.

Als het zeker is dat de hoogtes van die blokken hetzelfde zijn,dan vermoed ik dat er iets anders aan de hand is nl. dat door de lage grondspeling de beschermplaat aan de onderzijde van de motor de spaghetti naar binnen heeft verbogen bij een enkel grondcontact op onverharde stukken. De wagen zal ik ...

De spaghetti die er op zat is waarschijnlijk specifiek voor een 1400 geweest, gezien de vrije ruimte t.o.v. van het carter. Daar een 1600 onderblok hoger is, komt ie gewoon niet mooi uit aan de onderzijde van het blok. Aan de onderzijde loopt van links naar rechts van de wiel ophanging een extra bru...

Aaaah da's mooi!
En kan iemand me nog vertellen waar ik het best ergens een spagetti voor de 1600 kan bestellen.
De oorspronkelijke is voor een 1400 en is dus aan de krappe kant.

Heeft er misschien nog iemand ervaring met een TU5 block in een AX? Dit is door ons in de rallyracing wel eens gedaan. 1600 onderblok (TU5) van een Peugeot 306 of ZX, voorzien van een 1400 kop met carbs (2x weber).Met stalen koppakking. Ik zou graag willen weten wat voor motorsteunen er mogelijkerwi...

Foto's zal ik eens opzoeken. Feit is wel dat het absoluut geen schoonheid meer is en vele littekens met zich meedraagt. Maar het is ook een feit dat het beestje zich kranig heeft gedragen, na een ongeplende sprong in de lucht, als gevolg van fout genomen curb-stones en een aanvaring met een serieuze...

Mijn AX is nog een overgebleven exemplaar van de AX-cup destijds. Heeft geen kenteken gehad en werd naar men zegt op specificaties van de importeur gebouwd. Het plaatwerk is nog lichter dan van een normale AX. En werd geleverd met een 1400CC motor met carburateurs. De wagen was leeg van binnen en vo...